基于swot分析的舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)策略

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1、基于SWOT分析的舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)策略【摘要】為更高效地尋找舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的方向，運用SWOT分析法確定舟山成為江海聯(lián)運服務(wù)中心的優(yōu)勢和劣勢及其外部環(huán)境存在的威脅和機遇，對外可以與周圍港口合作發(fā)展江海聯(lián)運實現(xiàn)共贏，對內(nèi)可以通過優(yōu)化自身港口基礎(chǔ)設(shè)施來提高集裝箱吞吐量。在此基礎(chǔ)上，提出優(yōu)勢-機遇、劣勢-機遇、優(yōu)勢-威脅、劣勢-威脅等4種不同的應(yīng)對策略。在建設(shè)舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的過程中，應(yīng)注意揚長避短，利用地域優(yōu)勢和國家扶持政策，建設(shè)港口基礎(chǔ)設(shè)施，加快發(fā)展綜合服務(wù)，充分利用外部資源，將江海聯(lián)運發(fā)展到一個更高的層次?！娟P(guān)鍵詞】舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心；SWOT分析法；寧波舟山港

2、；上海港1研究目的作?楣?家戰(zhàn)略，舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的建設(shè)是為了提高長江沿岸城市的物流水平，將其建成以江海聯(lián)運為干線、公路和鐵路運輸為支線的立體物流體系。在建設(shè)過程中，由于舟山自身存在的不足及外部環(huán)境等因素的影響，導致建設(shè)進程緩慢且港口貨物吞吐量未達到應(yīng)有水平，而運用SWOT分析法可以更高效地尋找到適合舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的方向。2舟山江海聯(lián)運服務(wù)屮心建設(shè)的SWOT分析2.1優(yōu)勢(Strengths)(1)地理位置舟山位于長江黃金水道與南北海運通道的交匯處，江海聯(lián)運服務(wù)中心的經(jīng)濟輻射范圍包括整個長三角地區(qū)和東南沿海地區(qū)。舟山離國際鐘擺航線較近，更便利國際貨物運輸船舶掛靠。(2)岸

3、線資源舟山岸線資源豐富、水深條件良好、浪小、少淤不凍,是國際罕見的天然深水港口。舟山擁有岸線逾km,適宜建港的深水岸線54處，其中，水深大于15m的岸線長約，更有水深大于20m的岸線近110kmo按照1km深水岸線可承載500萬t年吞吐能力計算，舟山岸線資源理論年吞吐量最大通過能力可達到10o從“十一五”規(guī)劃期開始，寧波舟山港發(fā)展突飛猛進，已經(jīng)從20年前的小港發(fā)展成為長三角地區(qū)的重耍港口。在港口運輸業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，舟山其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，如舟山船舶制造業(yè)顯示船舶大型化發(fā)展在不斷加速，同時煤炭、石油等大宗貨物的中轉(zhuǎn)也為寧波舟山港發(fā)展帶來了新的機遇。港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅提高了寧

4、波舟山港競爭力，而且為舟山所必需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要的經(jīng)濟保障。2.2劣勢(Weaknesses)舟山跨海大橋的建成縮短了舟山至浙江內(nèi)陸的行車時間，但與建設(shè)江海聯(lián)運服務(wù)中心的要求還有相當大的差距。舟山跨海大橋容易受到特殊天氣和行車流量的影響，不能充分滿足大宗貨物運輸?shù)男枰?。到目前為止，甬舟鐵路述在規(guī)劃中，舟山缺乏直接運輸大宗貨物到達內(nèi)陸經(jīng)濟腹地的交通方式。有關(guān)江海聯(lián)運專用船舶的研發(fā)力度還不夠，既缺乏專業(yè)化的物流園區(qū)和專門的疏港公路，也缺少足夠的倉庫、堆場。這些都是阻礙寧波舟山港發(fā)展成國際化大港的不利因素。運輸船舶是因為吃水深度需要和價格差距等因素才選擇寧波舟山港作為貨物中轉(zhuǎn)地的，這不

5、利于舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的建設(shè)。作為新興發(fā)展的港口，寧波舟山港物流業(yè)的發(fā)展還遠不及上海港的水平，專業(yè)化的物流園區(qū)和疏港公路數(shù)量不足且各港區(qū)之間缺乏統(tǒng)一管理，導致各港區(qū)現(xiàn)代化水平差距很大。舟山各港區(qū)Z間合作意識不足導致難以統(tǒng)一管理，各港區(qū)收入差距過大造成小型港區(qū)難以發(fā)展，阻礙舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的發(fā)展，同時也會造成舟山無法形成規(guī)?；奈锪鲌@區(qū)，嚴重制約江海聯(lián)運服務(wù)中心的建設(shè)。2.3機遇(Opportunities)長三角地區(qū)是我國當前經(jīng)濟貿(mào)易活動最頻繁的地區(qū)，國際化貿(mào)易程度相當高。水運作為一種污染少、價格低、占地少的運輸方式，特別適合長三角地區(qū)的貨物運輸。長三角地區(qū)國際貨物運輸量的不斷增

6、長給舟山經(jīng)濟帶來了前所未有的發(fā)展機遇，江海聯(lián)運服務(wù)中心的建設(shè)必然會推動舟山海運事業(yè)的發(fā)展。雖然隨著集裝箱船和油船等船舶載質(zhì)量的不斷提高，使船舶對港口航道水深耍求也在提高，但由于寧波舟山港深水港灣多且通過港口設(shè)施升級完全可以滿足這種要求，因此有條件爭取更多的吞吐量。2.4挑戰(zhàn)(Threats)近年來，隨著我國國際貨物貿(mào)易額的不斷下降，海洋運輸業(yè)的發(fā)展面臨著不少困難。再加上2008年全球經(jīng)濟危機導致的經(jīng)濟增速變緩和一些國家的貿(mào)易保護主義抬頭等都直接影響了港口物流的發(fā)展。2016年2月，波羅的海干散貨指數(shù)跌破300點關(guān)口，創(chuàng)1986年以來新低。在當前國際貿(mào)易的人環(huán)境下，舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建

7、設(shè)將面臨巨大的外部競爭壓力和市場不斷縮水的困境。寧波舟山港雖地處長三角地區(qū)，但在與大型港口如上海港競爭時，貨源容易被分流，而且在港口發(fā)展水平、現(xiàn)代化程度和基礎(chǔ)設(shè)施等方面均與上海港存在不小差距，缺少競爭優(yōu)勢。3舟山江海聯(lián)運服務(wù)屮心建設(shè)策略2.1優(yōu)勢-機遇（SO）策略優(yōu)勢機遇策略是舟山建設(shè)江海聯(lián)運服務(wù)中心內(nèi)外部條件最佳組合的策略，在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時也能充分利用現(xiàn)有機遇來建設(shè)江海聯(lián)運服務(wù)中心。策略思路如下：（1）緊跟國家戰(zhàn)略只有按照國家戰(zhàn)略冃標建設(shè)