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1、一、交通安全與事故預防·99·高速公路互通式立交安全評價框架體系的研究徐秋實(北京工業(yè)大學任福田北京100022)【摘要】高速公路的發(fā)展對互通式立交設計、運營的安全提出了新要求，而建立互通式立交安全評價體系，可以為安全評價研究奠定基礎。本文通過總結國內外研究成果，將安全度與安全感的相互關系作為出發(fā)點，從宏觀、中觀和微觀三個層面建立了高速公路互通式立交安全評價框架體系，旨在對道路交通安全理論進行補充和完善。【關鍵詞】高速公路互通式立交橋安全評價框架研究背景高速度、高頻率的現代道路交通為道路安全帶來了新的課題。有關數據表明，互通式立交橋區(qū)是高速公路事故隱患較多的路段。沈大高速公
2、路1994年1月至1995年6月立交橋區(qū)的事故占事故總數的13％；滬寧高速公路1998年至2000年的立交橋區(qū)事故占總事故數的15％；京津塘高速公路從2002年到2004年年底立交橋區(qū)事故占總事故數的14％，由于立交橋區(qū)長度在公路里程的比例較小(通常為3％～8％之間)，但事故比重偏大，這說明立交橋區(qū)的安全問題還比較嚴峻。當前，我國高速公路建設正面臨著“黃金時代”，根據2004年《國家高速公路網規(guī)劃》內容，國家高速公路網規(guī)劃建設總規(guī)模將達到8．5萬公里。立體交叉作為高速道路必不可少的組成部分，對高速公路能否有效地提供安全、高速、快捷、舒適的服務起著決定性作用。在此背景下，建立
3、高速公路互通式立交安全評價體系具有重要意義。1．國內外研究現狀1．1國外研究現狀從20世紀中葉開始，國外道路安全專家對道路安全評價的方法做了大量的研究。研究方法主要分為兩類：第一種是基于事故統(tǒng)計分析的交叉口安全評價方法。該方法以道路事故資料為基礎，結合道路條件、交通條件建立事故預測模型，如英國Smeed模型、德國的Oppe模型等；第二種是基于交通沖突技術的交叉121安全評價方法。交通沖突是指交通行為者在參與道路交通過程中，與其他交通行為者發(fā)生相會、超越、交錯、追尾等交通遭遇時，有可能導致交通損害危險發(fā)生的交通現象。交通沖突技術(trafficconflictstech．ni
4、que，TCT)成為目前最為有效的替代形的測定方法。將上述兩種評價方法應用到互通式立交當中，就會發(fā)現評價對象的典型特點。一般互·100·關愛生命預防事故通式立交橋區(qū)由主線、匝道、引道、坡道、跨線橋、結合部、變速車道、收費口、集散車道等部分組成?；ネㄊ搅⒔粯騾^(qū)的組成比較復雜，這也決定了進行安全性評價過程中所需考慮的因素也比較多。分析問題的角度也大多從事故數據人手、結合道路和交通的相關指標進行安全評價。為了實現互通式立交安全審計的規(guī)范化和系統(tǒng)化，各國都致力于道路安全評價體系的建立。其中最早開始道路安全評價的當屬澳大利亞道路安全評價指南，此外比較成熟的有英國道路安全評價指南。鑒于
5、道路安全評價技術在澳大利亞和英國等國取得明顯技術經濟效益，美國聯(lián)邦公路局在此基礎上著手制定公路安全手冊。在公路安全手冊(HSM)框架中針對立交部分進行了專門論述，下圖為HSM框架中關于互通式立交部分的具體研究內容。罔M廣恥匕U廠÷立交的類型和結構卜合流和分流區(qū)卜匝道卜匝道終點—卜對行人的考慮b其他設計因素P匝道口的交通控制—Hjb匝道的會合圖1美國公路安全手冊中關于立交部分的研究框架歐美等國家經過大量事故數據分析，關于互通式立交橋區(qū)的一些安全問題達成共識，例如，互通立交與高速公路出人口發(fā)生的道路事故大多數位于立交匝道、加減速車道和出人口路段；立交影響交通安全的因素為立交類型
6、與布局、交通控制和立交間距；反映立交特征的主要是匝道、集散匝道的布局；匝道、連接道的交通事故主要隨交通量的增加和其半徑的減小而增加；公路立交的交通控制主要體現在立交區(qū)前方的交通指示標志，進入立交區(qū)的各種交通分離設施、引導標志標線、警告和禁令標志。這些設施、標志標線設制的位置、尺寸、顏色直接關系到交通的運營安全。1．2國內研究現狀我國的交通安全評價研究起步于20世紀90年代中期，主要采用經驗法、強度法、統(tǒng)計法和灰色評價法。其中較為典型的有西安公路學院的陳蔭三等人運用模糊綜合評判，層次分析法和專家咨詢法相結合的方法，提出了一種高等級公路安全保障的分析和評價方法；北京工業(yè)大學的羅
7、江濤、劉小明、任福田等人運用灰色系統(tǒng)理論建立了道路交通安全灰色評價方法。近幾年，道路交通安全評價的研究在我國獲得廣泛關注，交通部公路科學研究院、同濟大學、長安大學、北方交通大學、北京工業(yè)大學等研究機構相繼開展了這方面的研究，在發(fā)展原有方法的基礎上，還結合我國交通特點，提出了道路交通安全多層次灰關聯(lián)綜合評價方法、道路交通安全等級評價方法、基于量化理論的高速公路交通安全評價模型、交通安全系統(tǒng)的模糊綜合評價方法等新的方法和理論。我國學者在道路安全評價體系領域也進行了一系列研究，湖南大學馮桂炎教授提出立交橋區(qū)安全審計模塊，
