淤泥原位固化技術(shù)在淤泥軟基處理中的應(yīng)用

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1、淤泥原位固化技術(shù)在淤泥軟基處理中的應(yīng)用[摘要]針對淤泥原位固化技術(shù)在淤泥軟基處理中的應(yīng)用,結(jié)合工程實(shí)例,分析淤泥原位固化技術(shù)施工工藝和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出其在淤泥軟基處理中的應(yīng)用,以供同行參考。本文采集自網(wǎng)絡(luò),本站發(fā)布的論文均是優(yōu)質(zhì)論文,供學(xué)習(xí)和研究使用,文中立場與本網(wǎng)站無關(guān),版權(quán)和著作權(quán)歸原作者所有,如有不愿意被轉(zhuǎn)載的情況,請通知我們刪除已轉(zhuǎn)載的信息。[關(guān)鍵詞]淤泥原位固化技術(shù);淤泥軟基;工藝特點(diǎn);應(yīng)用研究中圖分類號:P123.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-914X(2017)17-0097-02引言:淤泥原位固化技術(shù)就是利用相應(yīng)的固化材料來激發(fā)淤泥活性,提升淤泥軟基

2、的強(qiáng)度,對解決海邊公路工程淤泥軟基處理難題有非常大的幫助。但我國對淤泥原位固化技術(shù)在淤泥軟基處理中應(yīng)用方面的研究還有待進(jìn)一步深入。因此,本文基于淤泥原位固化技術(shù)的具體施工工藝和特性,對其在淤泥軟基處理中的應(yīng)用做了如下分析。一、工程概述某海邊公路工程,通過全方位勘察結(jié)果顯示,其地基基礎(chǔ)為淤泥軟質(zhì)層在,其內(nèi)聚力高達(dá)8.52kPa,淤泥軟基天然空隙比是1.642,含水率為65.4%我,總長度684.45m,內(nèi)側(cè)閘底板需要開挖高程為-8.40m,外墻坡腳高程為-16.40m,設(shè)計保證汛期為12a。固化設(shè)計中,內(nèi)外側(cè)防滲支護(hù)處理26m,采用雙柱梅花形的淤泥固化技術(shù)進(jìn)行加固硬化。二、淤

3、泥原位固化施工工藝(一)攪拌均勻度此公路工程在攪拌中,主要應(yīng)用了高壓旋噴技術(shù)和機(jī)械攪拌技術(shù),在具體攪拌時,結(jié)合加壓旋噴,實(shí)現(xiàn)固化劑、海涂泥的均勻攪拌。根據(jù)攪拌回轉(zhuǎn)速度、提升速度等采用液壓分流閥,實(shí)現(xiàn)對淤泥施工機(jī)械設(shè)備液壓馬達(dá)技術(shù)參數(shù)的調(diào)試。大量實(shí)踐表明,要想實(shí)現(xiàn)固化劑、淤泥等均勻攪拌,其攪拌次數(shù)必須達(dá)到24次以上,所以具體應(yīng)用過程中,必須進(jìn)行科學(xué)合理的現(xiàn)場測試,當(dāng)攪拌次數(shù)確定以后,攪拌回轉(zhuǎn)速度、提升速度、下鉆、攪拌桿升降次數(shù)需按照公式以下公式進(jìn)行確定:,其中N表示攪拌桿的升降次數(shù),n表示回轉(zhuǎn)速度,h表示葉片高度,Z表示葉片數(shù)量,V表示升降的速度[1]。(二)摻合比的控制在具

4、體應(yīng)用過程中,通過輸送系統(tǒng)變頻器對泥漿泵的電機(jī)進(jìn)行控制,然后實(shí)現(xiàn)供漿流量的控制。并通過漿液計量儀對漿液的流量進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控,通過調(diào)節(jié)泥漿泵電機(jī)的電流,即可是實(shí)現(xiàn)在供漿攪拌桿升降速度、供漿壓力、水灰比的控制,根據(jù)公式:確定泥漿泵的供漿流量,并且調(diào)試泥漿泵,以便設(shè)定供漿流量對應(yīng)的泥漿泵電機(jī)功率。公式中Q表示泵輸送電流量,r表示樁體的半徑,Y表示泥容重,n表示固化劑添加比例,m為水灰比,v為升降的速度,表示噴漿循環(huán)次數(shù),表示固化劑容重。(三)施工工藝淤泥原位固化技術(shù)施工工藝流程圖如圖1所示:二、淤泥原位固化技術(shù)的主要特點(diǎn)(一)穩(wěn)定比較高,滲透性比小通過高強(qiáng)度的膠凝固結(jié),能促使淤泥軟

5、基的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高,而且滲透系數(shù)非常小,能夠很好的滿足的公路工程施工的具體需求,通過相應(yīng)的穩(wěn)定性試驗(yàn)得出,通過淤泥原位固化技術(shù)加固后的淤泥軟土層,其穩(wěn)定能夠達(dá)到70a[2]o(二)密封重金屬某當(dāng)?shù)啬彻I(yè)大學(xué),截取淤泥原位固化技術(shù)加固后的淤泥軟土層進(jìn)行試驗(yàn)分析,研究表明,經(jīng)I古I化處理后淤泥軟基幾乎沒有重金屬析出,而且具有殺菌和除臭的功能,各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)環(huán)保的需求。(三)原泥面可進(jìn)行直接處理,進(jìn)一步施工效率由于在此工程中,采用了螺旋式固化機(jī)對淤泥軟基進(jìn)行處理,可以實(shí)現(xiàn)在淤泥表面上行走,有效解決了淤泥水量高,不穩(wěn)定的難題,從而提升了固化處理淤泥軟基的效率,滿足公路工程工期緊

6、的需求。三、淤泥原位固化技術(shù)在淤泥軟基處理中的應(yīng)用就此公路工程而言,經(jīng)過淤泥原位固化技術(shù)處理的淤泥軟基,其硬度和剛度在鋼筋混凝土預(yù)制樁和碎石樁之間,通過檢測發(fā)現(xiàn)其承載力和變形系數(shù)更加接近與鋼筋混凝土樁,所以在固化樁滿堂設(shè)計時只能在上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)范圍內(nèi)布樁,而間隔布置往往按照碎石樁的要求和規(guī)范進(jìn)行布置,并在基礎(chǔ)之外重新布置相應(yīng)的保護(hù)樁。(一)滿堂基礎(chǔ)處理確保滿堂固化淤泥軟基能形成一個整體,此種方法只能適用與承載力一直的區(qū)域當(dāng)中,也就說要求地基的不均勻沉降保持在一定范圍當(dāng)中,可以用于的基礎(chǔ)預(yù)處理或者低承載力要求的工程,比如:重型打樁設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)處理等,具體情況如圖2所示:(二)防滲

7、加固和邊坡支護(hù)處理把相鄰的2根柱樁相互搭接在一起,連接成類似環(huán)壁狀的支護(hù),并橫向和縱向按照要一定的順序相互搭接成方格,形成類似格柵狀加固,作為防滲加固、支護(hù)處理。其加固方式如圖3所示:通過格柵狀加固而成的支護(hù),既可以用于基坑支護(hù)、河道邊坡支護(hù)、地下建筑開挖支護(hù)等。也可以應(yīng)用在重力式擋墻當(dāng)中,但次I古I化淤泥軟基的抗拉強(qiáng)度比較小,所以在實(shí)際應(yīng)用過程中,為切實(shí)滿足公路工程的具體需求,需要在擋墻中加入適量鋼筋來提高其抗拉強(qiáng)度。(三)柱狀間隔布置基礎(chǔ)處理為確保淤泥原位固化技術(shù)處理淤泥軟基的質(zhì)量,在需要加固的位置,每隔3m布

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