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《船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)——UDC．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．密級(jí)單位代碼大連海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文船舶液壓推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能研究(學(xué)位論文形式：應(yīng)用研究)白志平指導(dǎo)教師陳海泉職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域船舶與海洋工程論文完成日期2014．6答辯日期2014．6答辯委員會(huì)主席塹重童!訇TheDesignandPerformanceResearchonShipHydraulicPropulsionSystemAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniv
2、ersityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringBaiZhiping(ShipbuildingandOceanographyengineering)ThesisSupervisor：ProfessorChenHaiquanJune2014大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文：船舶速匡推進(jìn)丕統(tǒng)遮鹽生性宣＆受究：。除論文中已經(jīng)注
3、明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名；厶立盈ⅥI坤年易月，妒學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解“大連海事大學(xué)研究生學(xué)位論文提交、版權(quán)使用管理辦法”，同意大連海事大學(xué)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段
4、保存和匯編學(xué)位論文。保密口，在——年解密后適用本授權(quán)書(shū)。本學(xué)位論文屬于：保密口不保密∥(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)論文作者簽名：知難身導(dǎo)師簽名：日期：認(rèn)f中年(，月巧日中文摘要摘要隨著現(xiàn)代化船舶逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，傳統(tǒng)的柴油機(jī)直接推進(jìn)方式的船舶的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)。我國(guó)領(lǐng)海遼闊，海洋資源豐富，開(kāi)采這些資源需要各種性能優(yōu)良、功能特殊的船舶，同時(shí)船舶作為航運(yùn)業(yè)的主體，其自身性能的優(yōu)劣同樣會(huì)對(duì)行業(yè)的發(fā)展造成影響。液壓傳動(dòng)具有功率質(zhì)量比大。過(guò)載安全性好等特點(diǎn)，將液壓馬達(dá)安裝在可一360?；剞D(zhuǎn)的吊艙中，利用液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，這樣就形
5、成了吊艙式液壓推進(jìn)系統(tǒng)。吊艙式液壓推進(jìn)系統(tǒng)兼顧液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)，成為新型的船舶推進(jìn)方式。本文針對(duì)一艘2320t海事公務(wù)船進(jìn)行液壓推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)提供的船型參數(shù)，本文利用泰洛法對(duì)船舶阻力進(jìn)行了估算，并根據(jù)阻力估算結(jié)果進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在螺旋槳初步設(shè)計(jì)中，利用MATLAB編程計(jì)算得到螺旋槳最佳轉(zhuǎn)速、螺距比、敞水效率，替代了常規(guī)的圖譜設(shè)計(jì)法，提高了設(shè)計(jì)效率。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過(guò)計(jì)算，確定系統(tǒng)關(guān)鍵元件的性能參數(shù)，并結(jié)合REXROTH公司的產(chǎn)品進(jìn)行了選型，繪制液壓推進(jìn)系統(tǒng)原理圖。利用功率鍵合圖理論對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模，推導(dǎo)系
6、統(tǒng)各個(gè)子模型的狀態(tài)方程，為系統(tǒng)仿真奠定理論基礎(chǔ)。采用基于鍵合圖理論的LMSAMEsim軟件對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行仿真，從泵控信號(hào)、管路布置、負(fù)載等幾個(gè)方面分析了外界因素對(duì)系統(tǒng)性能的影響。關(guān)鍵詞：液壓推進(jìn)；螺旋槳初步設(shè)計(jì)；功率鍵合圖；．～llESim仿真英文摘要ABSTRACTWiththetrendofmodemshipstobehighspeed，largescale，specialization，theshortcomingsoftheshipswithtraditionalpropulsionsystemshavegraduall
7、yemerged．Theterritorywatersofourcountryisvastwithabundantmarineresourcesinit．Theexploitationofthemarineresourcesrequirestheperformanceoftheshiptobemoreexcellent．Moreover,asthemainpartoftheshippingbusiness，theperformanceoftheshipitselfwillinfluencethedevelopmentofthei
8、ndustryaswell．Hydraulictransmissionhastheadvantagessuchashighermassspecificpower,bettersafetyperformance．Differentfromthetraditiona
