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《輕度混合控制策略下混合動力電動汽車能量優(yōu)化與仿真_鄧元望》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第21卷第6期中國公路學報Vol.21No.62008年11月ChinaJournalofHighwayandTransportNov.2008文章編號:1001-7372(2008)06-0114-07輕度混合控制策略下混合動力電動汽車能量優(yōu)化與仿真112鄧元望,龔金科,王耀南(1.湖南大學先進動力總成技術研究中心,湖南長沙410082;2.湖南大學電氣與信息工程學院,湖南長沙410082)摘要:為了優(yōu)化輕度混合控制策略下的CFA6470混合動力電動汽車能量總成控制系統(tǒng),設計了能量總成控制器,并將其分成5個模塊;分析了節(jié)氣門開啟角與車輛行駛擋位的優(yōu)化方法,輕度混合時的能量分配策略;提出了
2、基于能量守恒原理的電池組荷電狀態(tài)估計方法,并根據(jù)ECE-EUDC工況,在2種不同的期望車速下對設計的控制系統(tǒng)進行了仿真。仿真結果表明:在發(fā)動機的期望工況下,所設計的能量總成控制系統(tǒng)能夠實現(xiàn)能量在發(fā)動機、驅動電機以及電池組之間的合理分配,電池組的荷電狀態(tài)變化規(guī)律與車輛行駛狀態(tài)相符合。關鍵詞:汽車工程;混合動力電動汽車;仿真;能量總成控制系統(tǒng);輕度混合控制策略中圖分類號:U469.72文獻標志碼:AEnergyOptimizationandSimulationofHEVUsingMildHybridControlStrategy112DENGYuan-wang,GONGJin-ke,WANGY
3、ao-nan(1.ResearchCenterforAdvancedPowertrainTechnology,HunanUniversity,Changsha410082,Hunan,China;2.SchoolofElectricalandInformationEngineering,HunanUniversity,Changsha410082,Hunan,China)Abstract:InordertooptimizetheenergyassemblycontrolsystemofCFA6470hybridelectricvehicle(HEV)usingthemildhybridco
4、ntrolstrategywasstudied.Theenergycontrollerwasdesignedandwasdividedintofivemodules,andoptimalmethodsofthethrottleangleandvehicleshiftaswellastheenergyassignmentstrategywerestudiedtoo.Themethoddecidingthestateofchargeofthebatterypackwaspresentedwiththeenergyconservationprinciple.AccordingtoECE-EUDC
5、cycles,simulationsweredoneforthesystemwithtwodifferentanticipantvehiclespeeds.TheresultsindicatethatintheCFA6470HEV,whentheengineoperateswiththedemandedcycles,theenergycanbeassignedasthescheduledgoalamongengine,motorandbatterypackaccordingtothemildhybridcontrolstrategyandthestateofchargeofbatteryp
6、ackissamechangedwiththevehiclerunningstate.Keywords:automotiveengineering;hybridelectricvehicle;simulation;energyassemblycontrolsystem;mildhybridcontrolstrategy收稿日期:2008-03-12基金項目:湖南省/十五0科技計劃重大專項項目(02GKY1003);湖南省自然科學基金重點項目(06JJ20018)作者簡介:鄧元望(1968-),男,湖南安化人,副教授,工學博士,博士后,E-mail:dengyuanwang610@126.c
7、om。第6期鄧元望,等:輕度混合控制策略下混合動力電動汽車能量優(yōu)化與仿真1150引言并聯(lián)式混合動力電動汽車包括發(fā)動機和驅動電機2套驅動系統(tǒng),車輛行駛過程中所需的功率是由這兩者單獨或共同承擔的,因此研究發(fā)動機和驅動電機之間的能量分配策略,并應用能量總成控制系[1-5]統(tǒng)進行控制是十分必要的。在能量分配過程中,根據(jù)車輛的設計要求,出現(xiàn)了發(fā)動機與驅動電機全[6]混合、輕度混合等控制方式。在能量總成控制系圖1CFA6470HEV
