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《輕度混合控制策略下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量?jī)?yōu)化與仿真_鄧元望》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第21卷第6期中國(guó)公路學(xué)報(bào)Vol.21No.62008年11月ChinaJournalofHighwayandTransportNov.2008文章編號(hào):1001-7372(2008)06-0114-07輕度混合控制策略下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量?jī)?yōu)化與仿真112鄧元望,龔金科,王耀南(1.湖南大學(xué)先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)研究中心,湖南長(zhǎng)沙410082;2.湖南大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙410082)摘要:為了優(yōu)化輕度混合控制策略下的CFA6470混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量總成控制系統(tǒng),設(shè)計(jì)了能量總成控制器,并將其分成5個(gè)模塊;分析了節(jié)氣門開啟角與車輛行駛擋位的優(yōu)化方法,輕度混合時(shí)的能量分配策略;提出了
2、基于能量守恒原理的電池組荷電狀態(tài)估計(jì)方法,并根據(jù)ECE-EUDC工況,在2種不同的期望車速下對(duì)設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明:在發(fā)動(dòng)機(jī)的期望工況下,所設(shè)計(jì)的能量總成控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)能量在發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池組之間的合理分配,電池組的荷電狀態(tài)變化規(guī)律與車輛行駛狀態(tài)相符合。關(guān)鍵詞:汽車工程;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車;仿真;能量總成控制系統(tǒng);輕度混合控制策略中圖分類號(hào):U469.72文獻(xiàn)標(biāo)志碼:AEnergyOptimizationandSimulationofHEVUsingMildHybridControlStrategy112DENGYuan-wang,GONGJin-ke,WANGY
3、ao-nan(1.ResearchCenterforAdvancedPowertrainTechnology,HunanUniversity,Changsha410082,Hunan,China;2.SchoolofElectricalandInformationEngineering,HunanUniversity,Changsha410082,Hunan,China)Abstract:InordertooptimizetheenergyassemblycontrolsystemofCFA6470hybridelectricvehicle(HEV)usingthemildhybridco
4、ntrolstrategywasstudied.Theenergycontrollerwasdesignedandwasdividedintofivemodules,andoptimalmethodsofthethrottleangleandvehicleshiftaswellastheenergyassignmentstrategywerestudiedtoo.Themethoddecidingthestateofchargeofthebatterypackwaspresentedwiththeenergyconservationprinciple.AccordingtoECE-EUDC
5、cycles,simulationsweredoneforthesystemwithtwodifferentanticipantvehiclespeeds.TheresultsindicatethatintheCFA6470HEV,whentheengineoperateswiththedemandedcycles,theenergycanbeassignedasthescheduledgoalamongengine,motorandbatterypackaccordingtothemildhybridcontrolstrategyandthestateofchargeofbatteryp
6、ackissamechangedwiththevehiclerunningstate.Keywords:automotiveengineering;hybridelectricvehicle;simulation;energyassemblycontrolsystem;mildhybridcontrolstrategy收稿日期:2008-03-12基金項(xiàng)目:湖南省/十五0科技計(jì)劃重大專項(xiàng)項(xiàng)目(02GKY1003);湖南省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(06JJ20018)作者簡(jiǎn)介:鄧元望(1968-),男,湖南安化人,副教授,工學(xué)博士,博士后,E-mail:dengyuanwang610@126.c
7、om。第6期鄧元望,等:輕度混合控制策略下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量?jī)?yōu)化與仿真1150引言并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),車輛行駛過程中所需的功率是由這兩者單獨(dú)或共同承擔(dān)的,因此研究發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的能量分配策略,并應(yīng)用能量總成控制系[1-5]統(tǒng)進(jìn)行控制是十分必要的。在能量分配過程中,根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)要求,出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)全[6]混合、輕度混合等控制方式。在能量總成控制系圖1CFA6470HEV
