汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的確定

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1、第三章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的確定本章主要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇最小傳動(dòng)比的選擇最大傳動(dòng)比的選擇傳動(dòng)系檔數(shù)與各檔傳動(dòng)比的選擇3.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇中低檔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇中低檔轎車(chē)的動(dòng)力性相差很大，反映在行駛速度方面差別較大，以最高車(chē)速作為選擇依據(jù)。轎車(chē)的平均最高車(chē)速式中，Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)的凈功率，kW；＝0.85；f=0.015；CD＝0.35；A＝Bf×H＝（1.4~1.5）×（1.4~1.5）＝2.1m2左右m為中低檔轎車(chē)滿(mǎn)載質(zhì)量，m＝10（uamax－40），kg；右邊最后1項(xiàng)是空調(diào)所需功率。高檔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇最高車(chē)速在250km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)功率選擇分為2類(lèi)。以最高車(chē)速作為選擇

2、依據(jù)和中低檔轎車(chē)功率選擇方法相同，m＝2500kg。以0－100km/h加速時(shí)間作為選擇依據(jù)貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇貨車(chē)的常用汽車(chē)比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。貨車(chē)比功率是單位汽車(chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，比功率的常用單位為kW/t。中型貨車(chē)和重型貨車(chē)的最高車(chē)速在100km/h左右，輕型貨車(chē)最高車(chē)速在125km/h左右。貨車(chē)的f、和CD差別不大，但總質(zhì)量差別很大，為此根據(jù)比功率來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。f＝0.015；=0.8；A＝3.5~4.5m2；CD＝0.7~0.8。第1項(xiàng)m增大，A略有增大，但A/m下降，貨車(chē)比功率隨著總質(zhì)量的增大而下降。輕型貨車(chē)比功率約為14kW/t；中型貨車(chē)比功率約為10kW

3、/t；重型貨車(chē)比功率約為9kW/t。還應(yīng)考慮2kW左右的空調(diào)功率?？蛙?chē)比功率的選擇我國(guó)有關(guān)大客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了最高車(chē)速與功率的數(shù)值，可以作為初步確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的依據(jù)。交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高三級(jí)（即最高級(jí)）大型客車(chē)（車(chē)身長(zhǎng)度＞9m）的設(shè)計(jì)車(chē)速不小于125km/h、比功率應(yīng)不小于14.5kW/t。客車(chē)功率的選擇還應(yīng)根據(jù)制冷空間大小確定附加的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。3.2最小傳動(dòng)比的選擇最小傳動(dòng)比對(duì)應(yīng)最高檔。轎車(chē)變速器的最高檔傳動(dòng)比在0.8左右。轎車(chē)傳動(dòng)系最高檔傳動(dòng)比為：imin＝ig×io。由功率平衡確定最高檔不同減速比時(shí)，轎車(chē)的功率平衡圖。設(shè)imin1

4、阻功率曲線和發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線相交于最大功率點(diǎn)。uamax2=up2但傳動(dòng)比為imin1和imin3時(shí)，uamax1=uamax2uamax3=uamax2圖3-4為對(duì)轎車(chē)進(jìn)行回歸分析，得到的動(dòng)力裝置n/ua的允許值圖。最小傳動(dòng)比或n/ua比值對(duì)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)有很大影響，如：最小傳動(dòng)比過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷下工作，加速性差，出現(xiàn)噪聲與振動(dòng)；最小傳動(dòng)比過(guò)大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。駕駛性能確定最大傳動(dòng)比時(shí)，對(duì)路面車(chē)輛要考慮一個(gè)方面的問(wèn)題：最大爬坡度確定最大傳動(dòng)比時(shí)，對(duì)越野車(chē)輛要考慮三方面的問(wèn)題：最大爬坡度附著率汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速3.3最大傳動(dòng)比的選擇根據(jù)最大爬坡度確定最大傳動(dòng)比驗(yàn)算附著條件驗(yàn)

5、算最低穩(wěn)定車(chē)速3.4傳動(dòng)系檔數(shù)與各檔傳動(dòng)比的選擇確定傳動(dòng)系檔數(shù)動(dòng)力性：檔數(shù)多，增加了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的機(jī)會(huì)，動(dòng)性變好；經(jīng)濟(jì)性：檔數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗區(qū)工作的機(jī)會(huì)，可降低燃油消耗量；換檔容易性：檔與檔的傳動(dòng)比比值，一般不大于1.7～1.8；轎車(chē)的檔數(shù)：比功率大，后備功率大，itmax/itmin小，檔數(shù)較少；貨車(chē)的檔數(shù)：輕型、中型貨車(chē)，比功率小，檔數(shù)多一些，通常為5。重型貨車(chē)，比功率更小，檔數(shù)需更多一些，通常為6~16檔；變速器結(jié)構(gòu)：檔數(shù)大于5以后，結(jié)構(gòu)復(fù)雜↑，通常采用副變速器的方式解決，越野車(chē)采用分動(dòng)器方式。各檔傳動(dòng)比的確定一般按等比級(jí)數(shù)確定：即Ⅰ檔末時(shí)汽車(chē)車(chē)速：Ⅱ檔初時(shí)汽

6、車(chē)車(chē)速：由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在n1~n2轉(zhuǎn)速之間。若使區(qū)間n1~n2置于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率處，動(dòng)力性變好。若使區(qū)間n1~n2置于發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗區(qū)，經(jīng)濟(jì)性變好。傳動(dòng)化等比級(jí)數(shù)公比的進(jìn)一步分析實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，為了提高高檔位利用率，傳動(dòng)比等比級(jí)數(shù)公比符合如下規(guī)律，稱(chēng)為偏置等比級(jí)數(shù)。