鋼軌探傷論文

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1、【摘要】無損檢測是一門綜合性的應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，它是在不改變或不影響被檢對象使用性能的前提下，檢驗和分析材料，零件和構(gòu)件的一種非破壞檢測方法。無損檢查是提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保安全的重要手段?鋼軌探傷儀具有特殊的技術(shù)條件，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)工作濕度范圍在?20。C—-50°C。有五個通道，五條基線，可同時用五只探頭對鋼軌作全面探測。其中上方二條基線的回波向上，下方三條基線的回波向下，有利于分辨各類不同的傷損。每個通道都有獨(dú)立的粗衰減器，細(xì)衰減器和培益旋鈕，調(diào)節(jié)方便，互不牽。牽每臺儀器共設(shè)置5只探頭前后37°探頭，前后50°探頭和一個0。探頭，前后37。探頭和前后50。探頭是利用橫波進(jìn)行探

2、行，而0。探頭是利用縱波進(jìn)行探傷的。三種不同的探頭都具有不同的報警聲道和聲音。在超聲波鋼軌探傷中，根據(jù)鋼軌的幾何形狀和尺寸，可將鋼軌分為三個區(qū)域，軌頭部位為70°探頭探測區(qū)，軌頭中的核傷一般與軌頭側(cè)面近似垂直，這對核傷的檢測十分有利根據(jù)理論推算，軌型尺寸核傷存在的規(guī)律，對核傷的回波信號進(jìn)行鑒別，以及對核傷的校對。在校對時要注意采用多方位，多角度，多方式，靈活運(yùn)用，來提高校對的精度。耍求對核傷定位，定量綜合判定。37°探頭探測軌腰部位的螺孔裂紋，探測時二孔和三孔的螺孔部位的幾何尺寸發(fā)生變化，不符合標(biāo)準(zhǔn)孔的要求，在實踐中不斷摸索經(jīng)驗，從而總結(jié)岀了一種更好的行之有效的方法（倒打

3、螺孔波）。加強(qiáng)了軌端到一孔之間的探測。0。探頭主要探測軌底部位，根據(jù)0。探頭所具有的特點(diǎn)，探測軌底縱向裂紋及橫向裂紋。還可以與37°探頭互補(bǔ)綜合判定軌腰部位的螺孔水平裂紋。超聲波鋼軌探傷中，最重要的前提是應(yīng)該保證探傷儀的技術(shù)指探頭的技術(shù)指標(biāo)以及探傷儀和探頭的綜合性能指標(biāo)，在國家規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)。誤差的大小直接影響到傷損的檢測能力。綜上所述，只要保證各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。性能完好，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，對防止鋼軌折斷，保證行車安全起到重大作用。【關(guān)鍵詞】1?軌頭核傷2?螺孔裂紋3?倒打螺孔鋼軌是線路上部建筑中直接承受機(jī)車車輛各種荷載的部分。鋪設(shè)在線路上的鋼軌，在機(jī)車車輛

4、作用下，又由于養(yǎng)護(hù)和氣候條件等不同，鋼軌在使用過程中極易發(fā)生各種各樣的傷損。因此，加強(qiáng)探傷檢查，及時更更換傷損鋼軌，是工務(wù)部門保證行車安全的一項重要措施。超聲波鋼軌探傷僅是根據(jù)鋼軌中傷位置設(shè)計的，不權(quán)能有效的探測核傷，而且對軌孔裂紋、軌腰和軌頭、軌底縱向裂紋都能發(fā)現(xiàn)，是目前最有效的檢測方法。第一章70°探頭在鋼軌探傷中的應(yīng)用1第二章37°探頭對鋼軌螺孔裂紋的探測...14第三章0°探頭的探傷23第四章基本要求28第五章倒打螺孔波32第一章70°探頭在鋼軌探傷中的應(yīng)用目前，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)探頭都按國際標(biāo)準(zhǔn)，斜探頭都按K值或折射角標(biāo)稱。鋼軌頭部用70°探頭掃查，為了增大掃查范圍，防止

5、軌頭復(fù)雜的兒何圖形的干擾，往往將探頭的位置與前進(jìn)方向成18。?20°角，使射入鋼中的橫波經(jīng)軌頭下瓠再反射到軌面，利用一次波和二次波同時進(jìn)行探測，從此發(fā)現(xiàn)軌頭中不同位置，不同角度的核傷?！浮柑筋^直接發(fā)射的超聲波在未被軌頭下顓反射前由傷損或軌端斷面反射的回波，稱為一次波?！??超聲波在經(jīng)枕頭下頻向前反射后，尚未被軌頂面反射前，由傷損或軌端斷面反射的回波。1.3.-次波、二次波的顯示規(guī)律，當(dāng)70°探頭距軌端（P5o軌）175mm左右，探傷儀熒光屏上將顯示由軌端頂角反射的二次波，約在9.4刻度上顯示。如圖所示已知P^o軌探測范闔為200mm,B=69°,則F=(L/sinB)4-

6、20=(175/sinB)4-20二9.4(刻度)h=(L/sinB)XcosB4-2=34mm(相當(dāng)于軌頭的厚度)隨著探頭向軌端移動熒光屏的二次回波也逐漸前移，當(dāng)探頭距軌端80?90mm間,熒光屏上刻度5.0左右將顯示一、二次交替波，這時超聲波在軌端下瓠掃查。探頭繼續(xù)前移，二次波下降，一次波波幅上升。并隨著探頭的前移，軌端斷面的一、二次反射波逐漸向0刻度靠近，軌端斷面一、二次波掃查的整個顯示過程如圖：「4.一次波探測范圍，以入射點(diǎn)0與整個軌頭下瓠的聯(lián)線，約占軌頭總面積的30%。二次波探測范圍以整個軌頭下頻作反射而與軌而中央及軌頭側(cè)而下端的聯(lián)線，約占軌頭面積的60%。為保

7、證對軌頭的全斷面探傷，儀器上配置了向內(nèi)（或向外）反射的二只70°探頭，由于20。偏角的因素，在其軌頭和軌腰連接圓弧處存在一定范圉的“查區(qū)”。如圖?、二次波探測范圍示意圖探測盲區(qū)1.5.回波信號的鑒別70°探頭探測軌頭時，如無傷損存在，一般的無回波信號。當(dāng)遇有傷損我們可以根據(jù)回波顯示，大約確認(rèn)傷損存在的位置和大小。在實際探傷中，由于軌頭的復(fù)雜情況或儀器靈皺度調(diào)節(jié)不當(dāng)，也會產(chǎn)生假信號，干擾我們的正確判傷。因此，對70°探頭的回波信號應(yīng)有一個鑒別過程。1.5.1.傷波的顯示70°探頭探測軌頭核傷的一般顯示規(guī)律核傷部位顯示刻度波移特點(diǎn)