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《淺談地鐵車站的淺埋暗挖法施工》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談地鐵車站的淺埋暗挖法施工來源：慧IW論文網(wǎng)發(fā)布時間：2009-07-31査看次數(shù)：132摘要：本文簡要介紹了淺埋暗挖法施工的原理、安全控制要點、施工技術(shù)，分析了淺埋暗挖施工地層變形機理及控制方法，總結(jié)了該施工方法的優(yōu)點和缺點。關鍵詞：淺埋暗挖法；地層變形：安全控制引言隨著社會的發(fā)展，交通擁堵問題也H益突出，地卜?空間做為一種資源必須大力開發(fā)，這已經(jīng)成為各國的國策。在城市中采用明挖大揭蓋的方法，嚴重干擾了地而交通、商業(yè)，并破壞壞境。而淺埋暗挖法是一種在離地面很近的地下就行各種地F暗挖丿施工的方法，它以加固和處理軟弱的地層為前提
2、，并且通過足夠剛性的復合式襯砌結(jié)構(gòu)，從而保證施工過程的安全以及控制地而的沉降。1、淺埋暗挖法原理新奧法是六十年代奧地利專家L.V只ab-cewiz總結(jié)前人在隧道工程中所積累的經(jīng)驗后提出的一套冇關隧道設計、施工的新技術(shù)，該方法核心是利用圍巖支護隧道從而使圍巖木身形成一個支承環(huán)。從這一點出發(fā)，為了充分調(diào)動圍巖的自承能力，控制圍巖的變形，根據(jù)不同的情況，冇時候要強調(diào)限制，冇些時侯盂要強調(diào)釋放。根據(jù)新奧法的基本原理，淺埋喑挖法以“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”作為施工的控制要點。該法的核心是利用圍巖支護隧道使圍巖本身形
3、成支承環(huán)，并且釆用多種輔助施工工法，施行超前支護，從而調(diào)動部分圍巖的H承能力，以確保在施工過程小以及建成運營后，地表和地中的下沉量小于鄰近建筑結(jié)構(gòu)和管線所規(guī)定的限值。開挖方式有正臺階法、單側(cè)壁導洞法、屮隔墻法、雙側(cè)壁導洞法等。在實際工程中根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面構(gòu)成和形式，以及周圍環(huán)境條件的限制等，選擇合適的施T?方法。2、淺埋暗挖施工技術(shù)第一，大管棚超前支護施工方法。大管棚超前支護是在擬開挖地詼隧道的外輪廓周邊上，以i定的外插角沿洞軸鉆孔，以一定的間距，安裝慣性矩人的鋼管，然后進行注漿固結(jié)的一種預支護措施，它是在不破壞地表的情況
4、下進行鋪設各種地下管線的技術(shù)。它的工作原理是:①通過施行管棚注漿，預先使拱頂形成加固的保護環(huán)。②若沿隧道開挖輪廓周邊的超前管棚較密時，隧道支護結(jié)構(gòu)所承受的上部荷載會大大減小。大管棚施工的主要工序：開挖支護的掌了面-搭建鉆孔的平臺一安裝鉆機-施行安裝管棚鋼管-鉆注漿孔一驗孔-注漿操作T結(jié)束。大管棚超前支護的作用很明顯，在初期支護前圍巖變形的43%左右由管棚承擔，且長管棚支護加小導管注漿對于開挖擾動范圍內(nèi)巖土體將起到加固的作用，在其防護下，有效控制了開挖產(chǎn)牛的地小及地表位移、應力。第二，全斷面帷幕注漿施工。(1)注漿孔成孔。由設計計
5、算出注漿孔的精確位置，以及各注漿孔的如度和長度，施作注漿孔的順序應為：先上后下，先外后內(nèi)，且在每完成一個注漿孔時應及時退出鉆機，然后安裝注漿管。完成注漿管安裝后，對工作面進行二次封閉麻再注漿(2)注漿。注漿人多采用后退式分段注漿，在對每一?根管操作后退式分段注漿之前，要対所有注漿管進行填充加固。且為了確保注漿的時侯不產(chǎn)牛裂紋和隆起，還要對工作面施行網(wǎng)噴混凝土做封閉處理。笫三，隧道開挖支護施工方法。為防止施工時破壞地下的管線，開始施工之前，要詳細探測施工區(qū)域地質(zhì)情況和地下管線，弄清址地下管線的楮確位置以及是否有障礙物。隧道開挖支護
6、施工的時候，要嚴格按照屮導坑法組織施工，具體施工次序是：首先開挖及支護雙向隧道的屮導洞，具次施作隧道屮隔墻，恢復屮導坑的橫撐，然后分先后開挖及支護兩側(cè)導洞，最后進行兩側(cè)導洞二襯施工。3、淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點第一，防止土石方的坍塌。在施工過程中，施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預報，定時查看并做好記錄和匯報工作；耍認真研究地鐵就丄地段的地質(zhì)剖而詳圖及地質(zhì)勘察報告，制定詳細周全的施工方案，確保施工過程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子而量測工作，及時預測圍巖體的變化趨勢。第二，防止模板倒塌事故發(fā)生。模板工程的女裝、拆除作業(yè)的施工，應
7、嚴格按照國家相關規(guī)范要求并按專項施工方案和規(guī)定的操作流程操作，模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強度，保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎應堅實并冇足夠的支撐面積，以免模版在受力后基礎產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆，在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中，必須設置臨時固定設施。只冇在確保模板固定牢靠的前提下，才能進行下一道工序，做到保質(zhì)又保量。第三，防止觸電事故的發(fā)也施工現(xiàn)場的用電必須統(tǒng)一?規(guī)劃，詳細設計，要制定臨時用電施工方案及觸電事故發(fā)牛時的應急預案。要做好施工現(xiàn)場的用電安全提示標識，提髙施工人員的安全用
8、電意識并做好現(xiàn)場的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場必須釆用TN-S系統(tǒng)，并且要設置專用的保護零線，不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設置總配電箱、分配電箱和開關箱。4、淺埋暗挖施工地層變形機理及控制方法隧道開挖以后必然會造成應力的集屮，從而造成地層的壓縮變形進而增人地表
