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《燃油系統(tǒng)new 飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng).ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、燃油系統(tǒng)張宏偉燃油系統(tǒng)組成飛機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油箱發(fā)動(dòng)機(jī)通氣加油抽油放油指示飛機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)第一節(jié)燃油系統(tǒng)的組成與功用供油活門(mén)功用存儲(chǔ)飛行所需燃油在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下保證安全可靠地將燃油供向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU調(diào)整飛機(jī)重心冷卻飛機(jī)其他系統(tǒng)特點(diǎn)載油量大耗油率高，飛機(jī)重心變化較大防火、防靜電維護(hù)方便避免死油飛機(jī)燃油系統(tǒng)概述對(duì)燃油系統(tǒng)的要求為了保證在所有正常飛行狀態(tài)下能夠可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需燃油，并且確保飛行中飛機(jī)和乘員、旅客的安全，許多國(guó)家都頒布有各類飛機(jī)的適航條例。燃油箱和通氣系統(tǒng)油箱類型軟油箱（早期飛機(jī)，上單翼
2、飛機(jī)中央油箱）硬油箱（輔助油箱等）結(jié)構(gòu)油箱（整體油箱）油箱配置機(jī)翼主油箱機(jī)身中央油箱通氣油箱輔助油箱配平油箱用途消耗油箱順序油箱軟油箱①耐油橡皮；②生橡皮；③硫化橡皮；④涂膠皮（簾子布）防彈軟油箱的各層裝填示意圖特點(diǎn)：便于安放結(jié)構(gòu)較輕絕熱性能且不易振動(dòng)油箱不密封時(shí)會(huì)將油漏在機(jī)體內(nèi)部，有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)是油箱的滲漏點(diǎn)很難尋找易老化，工作壽命低表層涂膠簾線布硫化橡膠生橡膠耐油橡膠耐油橡膠燃油硬油箱結(jié)構(gòu)由殼體和帶孔的隔板組成殼體一般由防腐能力較強(qiáng)的鋁錳合金板件沖壓焊接而成隔板多用強(qiáng)度較大的硬鋁板件制成油箱殼體上有加油口，輸油口，放油螺塞和通氣
3、口用途增加飛機(jī)航程調(diào)節(jié)飛機(jī)重心ACT輔助中央油箱（硬油箱）ACT輔助中央油箱A319’sACTs.結(jié)構(gòu)油箱用機(jī)身或機(jī)翼的結(jié)構(gòu)元件直接構(gòu)成油箱的上下壁是機(jī)翼的上下蒙皮壁板，左右兩壁面是加強(qiáng)助，前后壁是機(jī)翼的前后梁腹板通常采用鉚接連接特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕密封困難維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)易受飛機(jī)結(jié)構(gòu)故障的影響A340主油箱內(nèi)的隔板和單向活門(mén)作用：當(dāng)飛機(jī)姿態(tài)改變時(shí)阻止燃油涌向翼尖配平油箱功用調(diào)整飛機(jī)重心減小配平阻力減少燃油消耗提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性采用配平油箱的飛機(jī)A300-600RA310-300A330A340A380Trimdrag重心控制方法重心控制方法油
4、箱通氣系統(tǒng)通氣作用：保證油箱內(nèi)外壓力均衡，防止油箱結(jié)構(gòu)損壞！要求：防止燃油蒸汽著火及燃油濺出系統(tǒng)組成：通氣系統(tǒng)附件進(jìn)氣口火焰抑制器安全釋壓活門(mén)復(fù)位手柄通氣系統(tǒng)附件進(jìn)氣口通氣系統(tǒng)附件安全閥恒壓差恒壓過(guò)壓保護(hù)器是一種簡(jiǎn)單的油箱安全閥，有的還可以雙向保護(hù)。當(dāng)油箱內(nèi)的壓力超過(guò)一定值時(shí)，保護(hù)器上的碳片會(huì)向外爆裂，使燃油與大氣相通。a-恒壓差的；b-保持油箱最低需用恒壓的；1-真空膜合；2-彈簧加油方式加油方法重力加油加油點(diǎn)在機(jī)翼上表面加油速度太慢，不易操作燃油易灑出壓力加油機(jī)翼加油站，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)加油抗污染能力強(qiáng)，安全性高空中加油適用于空軍飛機(jī)，
5、增加飛機(jī)航程壓力加油注意事項(xiàng)場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)闊通風(fēng)油車(chē)、飛機(jī)、加油管接地，并備有防火設(shè)備正確識(shí)別燃油牌號(hào)：在油車(chē)和加油口的蓋板上均有標(biāo)注加油壓力和流量應(yīng)在加油前調(diào)節(jié)好嚴(yán)格遵守加油操作程序按規(guī)定及時(shí)清除和處理濺出的燃油少量濺出的燃油：擦凈后用清水沖凈。大量溢出的燃油：用乳化液鈍化后用大量清水沖凈飛機(jī)加油時(shí)的靜電原因：燃油的導(dǎo)電率很低在固體表面流過(guò)時(shí)，燃油既能通過(guò)摩擦產(chǎn)生靜電又能蓄電。影響靜電產(chǎn)生的因素燃油中含有過(guò)量的水分和雜質(zhì)加油流速和加油管徑燃油導(dǎo)電率過(guò)濾器對(duì)起電的影響飛機(jī)加油靜電的抑制與消除提高航空燃油的導(dǎo)電率嚴(yán)格控制燃油中的水份和雜質(zhì)接地
6、與跨接控制加油流速重力加油（gravityfueling)重力加油—民航飛機(jī)重力加油的設(shè)計(jì)要求加油口周?chē)O(shè)有密封腔制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗型加油口有濾網(wǎng)保護(hù)口蓋蓋好后有密封加油時(shí)，應(yīng)將加油槍與機(jī)翼表面的放靜電搭鐵線搭接重力加油的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單附件少缺點(diǎn)加油操作速度慢重力加油從開(kāi)始準(zhǔn)備和結(jié)束收?qǐng)龅臅r(shí)間很長(zhǎng)重力加油操作容易導(dǎo)致機(jī)翼表面損傷重力加油存在一定的危險(xiǎn)加油時(shí)難免會(huì)冒出燃油和油蒸氣敞口式加油也容易導(dǎo)致燃油污染重力加油只作為輔助加油系統(tǒng)。壓力加油系統(tǒng)及主要附件壓力加油的操作壓力加油的特點(diǎn)特點(diǎn)單點(diǎn)加油，省時(shí)、省力提高了加油過(guò)程
7、的安全性在完全封閉的系統(tǒng)中加油，防止油液污染，提高飛機(jī)的安全性抽油系統(tǒng)（defuelsystem)維護(hù)油箱或油箱附件時(shí)，有時(shí)需放掉油箱中的燃油?？梢詮募佑忘c(diǎn)處的吸油閥處用泵吸出。在油箱底部的排污閥處可將剩余的燃油排出。形式將燃油抽出倒油抽油動(dòng)力燃油泵外部抽吸抽油系統(tǒng)的工作工作類型抽油倒油中央油箱抽油倒油倒油抽油系統(tǒng)注意事項(xiàng)：有防火設(shè)備、遠(yuǎn)離火源、電源、電氣設(shè)備。在開(kāi)敞通風(fēng)處進(jìn)行。嚴(yán)格按維護(hù)手冊(cè)操作程序操作。對(duì)大后掠角的飛機(jī)，一般應(yīng)先放兩翼外翼油箱的油，以防飛機(jī)后傾。油箱的排水和排污目的：放出水分、雜質(zhì)檢查油液品質(zhì)時(shí)間：航前、加油前后排
8、污閥位置：油箱最低點(diǎn)數(shù)量至少每個(gè)油箱一個(gè)類型螺紋自鎖彈簧自閉油箱的排水和排污（drainsystem）油箱的排水和排污（drainsystem）油箱的排水和排污（drainsystem）輸（供）油系統(tǒng)輸油系統(tǒng)功用在各種規(guī)
