芻議市政道路施工技術(shù)管理及質(zhì)量問題.pdf

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1、·374·道路與橋梁芻議市政道路施工技術(shù)管理及質(zhì)量問題金偉鋒（杭州匯澤市政園林工程有限公司，浙江杭州310015）摘要：本分詳細(xì)的闡述了道路施工技術(shù)的管理問題，深入的分格控制鋼筋的用量，盡量減少鋼筋廢料，在施工前就專門對鋼筋加析了道路施工技術(shù)中遇到的質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)的解決措施。工進(jìn)行優(yōu)化管理，通過鋼材的優(yōu)化管理，達(dá)到了節(jié)約資源和控制成關(guān)鍵詞：道路施工技術(shù)；混凝土；路基工程本的目的。零星材料采用自我管理與外協(xié)隊伍管理相結(jié)合的管理模式，即作業(yè)隊對材料具有占有權(quán)和管理檢查權(quán)，同時以無償?shù)姆绞揭越杞o外協(xié)隊伍使用，作業(yè)隊定期對材料進(jìn)行檢查，如果材料損壞或市政道路施工技術(shù)雖難度不大，但因

2、施工場地小，土石工程量丟失，則由外協(xié)隊伍賠償損失。較大，與排水、路面等工程相互關(guān)聯(lián)，其質(zhì)量易受到多方面因素影2道路施工技術(shù)質(zhì)量問題及措施響，因此，市政道路施工技術(shù)需要謹(jǐn)慎處理。筆者就此問題。下文2.1道路路面工程做了詳細(xì)的相關(guān)論述。（1）道路路面施工主要存在的質(zhì)量問題1道路施工技術(shù)的管理1）路面基層強(qiáng)度不足，路面結(jié)構(gòu)早期破壞。2）瀝青或混凝土1.1路面基層施工技術(shù)管理路面平整度差、龜裂、縱橫向裂縫、推移、壅包、車轍、斷板、角（1）抓冬季備料。在材料質(zhì)量上堅持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場，隅損壞。出現(xiàn)這樣的病害主要是由于施工工藝不當(dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)、堅持只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢測結(jié)果不認(rèn)人。監(jiān)理單位

3、堅持分批試驗，盲目搶工時等原因，造成施工質(zhì)量差而引發(fā)。3）瀝青路面的早期嚴(yán)格把關(guān)。破壞。4）因規(guī)劃設(shè)計不合理、施工組織與協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)仍颍缆罚?）抓施工全過程質(zhì)量。監(jiān)理辦每天抽查施工過程中的碎石附屬管線工程的交叉施工、隨意開挖導(dǎo)致路面局部破壞、沉陷、平含量，使其滿足設(shè)計要求，采用人工攤鋪與攤鋪機(jī)施工相結(jié)合，兩整度差、跳車等病害。5）路面縱橫坡設(shè)置不合理或施工錯誤，導(dǎo)處拌和站同時供料，集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面。形成流水作業(yè)。致行車不舒適或路面易積水。嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證基層厚度，使基層整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。（2）防治措施（3）抓養(yǎng)生和交通管制。對于不能封閉交通的路段，采用邊1）加強(qiáng)對

4、原材料的控制與檢測。材料由質(zhì)檢工程師親自抓，施工邊通車的辦法，對基層施工路段進(jìn)行交通管制，重點抓好養(yǎng)生所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過試驗室取樣檢驗，必須由質(zhì)檢工程師簽工作。字后方可進(jìn)場。進(jìn)料過程中隨時抽檢。砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備1.2混凝土的耐久性管理有彩條薄膜布覆蓋。2）加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測?；炷恋哪途眯允侵富炷恋挚菇橘|(zhì)作用并長期保持其良好的如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量；嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在能力。它是一個綜合性的指標(biāo)，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕

5、、抗瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢碳化性、抗磨性、抗堿———骨料反應(yīng)及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面性能。為保證混凝土的耐久性，采用了多種措施。首先，在混凝土層平整度的檢測。原材料的選擇上，一是根據(jù)工程特性選擇堿含量小、水化熱低、干2.2道路路基工程縮性小、耐熱性、抗水性、抗腐蝕性和抗凍性能好的水泥；二是選（1）道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)擇品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理的骨料。其次，綜合考路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水、橋涵、慮混凝土的強(qiáng)度和工作性能等因素設(shè)計合理的混凝土

6、配合比，盡量防護(hù)、路面等工程相互交錯、關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、減少水泥用量和用水量、降低水化熱、減少收縮裂縫和提高密實度。地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施第三，根據(jù)氣候特點，結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別（包括碳化環(huán)工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。在道路路基施工中主要存在有以境、氯鹽環(huán)境、、化學(xué)侵蝕環(huán)境、凍融破壞環(huán)境和磨蝕環(huán)境）及其下質(zhì)量問題：1）地基處理質(zhì)量差；2）路基壓實質(zhì)量普遍較差；3）作用等級，在混凝土中合理添加高效減水劑等混凝土外加劑，并在橋臺路基回填設(shè)計不當(dāng)、施工質(zhì)量差，使得橋頭路基工后沉降大，混凝土中摻入粉煤灰、礦渣等摻和料，以改善混凝土的

7、性能，從而導(dǎo)致橋頭跳車明顯。保證混凝土的耐久性。（2）防治措施1.3試驗控制1）多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，試驗是工程施工的重要組成部分，它既給施工過程提供質(zhì)量控主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)，能制數(shù)據(jù)，又為工程竣工驗交提供質(zhì)量保證數(shù)據(jù)，可以說，工程試驗極大地減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，是真實反應(yīng)工程質(zhì)量的一面鏡子和衡量工程合格與否的標(biāo)尺。因此，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿