民用航空器事故征候標(biāo)準(zhǔn)[1].pdf

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1、ICS03.220.50A50MH中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T2001—2011代替MH/T2001-2008民用航空器事故征候Civilaircraftincident2011–11–29發(fā)布2012–01–01實(shí)施中國(guó)民用航空局發(fā)布MH/T2001—2011目次前言.................................................................................II1范圍........................................................

2、.......................12術(shù)語和定義.........................................................................13運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候...............................................................24運(yùn)輸航空一般事故征候...............................................................35通用航空事故征候...................

3、................................................46航空器地面事故征候.................................................................4附錄A（規(guī)范性附錄）航空器小于規(guī)定間隔事件危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)方法..........................6附錄B（資料性附錄）運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候示例........................................8IMH/T2001—2011前言本標(biāo)準(zhǔn)代替并廢止MH/T2001—2008《

4、民用航空器事故征候》，與MH/T2001—2008相比主要技術(shù)變化如下：——在第1章范圍中修改了本標(biāo)準(zhǔn)不適用的情況；——在第2章術(shù)語和定義中增加了“人員輕傷”和“跑道侵入”的定義；——在第3章運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候中增加了對(duì)于小于規(guī)定間隔事件的危險(xiǎn)指數(shù)界定標(biāo)準(zhǔn)；將“客艙和貨艙起火冒煙”修改為“航空器起火冒煙”；刪除了“在關(guān)閉或占用的跑道上進(jìn)近，并在決斷高度（高）或最低下降高度（高）以下復(fù)飛”的示例，將相應(yīng)內(nèi)容轉(zhuǎn)至第4章運(yùn)輸航空一般事故征候；——在第4章運(yùn)輸航空一般事故征候中將原標(biāo)準(zhǔn)的“示例”轉(zhuǎn)變?yōu)闂l款；增加了對(duì)于小于規(guī)定間隔事件的危險(xiǎn)指數(shù)界定標(biāo)準(zhǔn)；增加了“目視

5、進(jìn)近認(rèn)錯(cuò)跑道（包括跑道方向）進(jìn)近，且在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高60m以下復(fù)飛”的內(nèi)容；修訂了雙向陸空通信聯(lián)系中斷的內(nèi)容；修訂了“飛錯(cuò)航路（線），或未經(jīng)管制部門許可嚴(yán)重偏離計(jì)劃航路（線）”的內(nèi)容；修訂了“有發(fā)生可控飛行撞地風(fēng)險(xiǎn)”的內(nèi)容；——在第5章通用航空事故征候中增加了雙向陸空通信聯(lián)系中斷的內(nèi)容；——在第6章航空器地面事故征候中將原標(biāo)準(zhǔn)的“示例”轉(zhuǎn)變?yōu)闂l款。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空安全辦公室提出并解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院

6、。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：呂爾學(xué)、熊杰、喬以濱、毛延峰、王浩鋒。本標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：MH/T2001—2004、MH/T2001—2008。IIMH/T2001—2011民用航空器事故征候1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空器（以下簡(jiǎn)稱航空器）運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候、運(yùn)輸航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的確定依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空器事故征候的確定。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于執(zhí)行國(guó)家搶險(xiǎn)、救災(zāi)等特定事由所征用航空器的事故征候確定。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于航空器非法飛行或蓄意破壞等情況。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。2.1航空器運(yùn)行階段aircraftopera

7、tionphase從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行起至飛行結(jié)束這類人員離開航空器為止的過程。2.2機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)airportmovementarea機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動(dòng)區(qū)域，包括跑道、滑行道、機(jī)坪等。2.3民用航空器事故征候civilaircraftincident在航空器運(yùn)行階段或在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的，不構(gòu)成事故但影響或可能影響安全的事件，分為運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候、運(yùn)輸航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。2.4運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候airtransportationseriousincident按照《大型

8、飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR1