資源描述:
《公路路基施工的質(zhì)量控制.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、交通建設(shè)瞿阿目蓑瞄2012年12月【文章編號】1673—0038(2012)34-0218—02公路路基施工的質(zhì)量控制宋延亮粱健(河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程有限公司467000)摘要:隨著我國社會大生產(chǎn)的進步,使我國逐步向國際化的經(jīng)濟生產(chǎn)水平所靠近。在我國經(jīng)濟生產(chǎn)水平不斷跨躍的帶動下,使國民的生活質(zhì)量也大大提高。隨著物質(zhì)生活的提高使人們有更為充足的經(jīng)濟條件進行全國性的旅游,因此,為了方便人們這一要求,國家在城市與城市之間不斷地修建起了越來越多的公路。在修建道路的施工中,路基的施工可謂是公路施工的前提條件,也是最重要的條件。只有將路基打得牢固堅穩(wěn),公路的施工質(zhì)
2、量才會有保障,因此,本文就主要來談一下公路路基施工的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞:施工;土質(zhì);含水量路基施工是整個公路工程施工的重點,也是決定整個工程質(zhì)量的必要條件。因此,對路基的施工國家是有著嚴格的規(guī)定和把關(guān)的。雖然目前我國公路施工建設(shè)中,對路基的施工要求已經(jīng)越來越規(guī)范和嚴格,但仍然存在著施工中的一些質(zhì)量問題,只有將這些施工中存在的問題一一解決,才能最大限度地保證公路施工的順利進行和安全。l路基施工中所存在的一些問題路基的路面是常年暴露在大自然的環(huán)境中的,因此其穩(wěn)定性和安全性也是由各地的不同氣候所決定的。①就地形來講,平原地區(qū)的地勢相對比較平穩(wěn),地面很容易積水,并且地下
3、水的水位比較高。因此,在施工時,路基就需要保持一定的填土高度,如果填土高度達不到要求的話,很可能會造成路面的塌陷;而對于山嶺重蚯的地形地勢來講,由于其地勢險峻,路基和穩(wěn)定生很難得到保證,如果在施工時沒有得到具體的設(shè)計和施工時的環(huán)境因素考慮,沒有進行適當?shù)呐潘紤]的話,就會造成積水嚴重的現(xiàn)象,從而很容易導致路面的塌陷或裂痕。②當路基是在河堤旁施工時,由于該地段的土質(zhì)水含量較高,且土質(zhì)非常松軟,如果施工時沒能將這些問題進行充分考慮的話,就會造成嚴重的滑坡和塌方現(xiàn)象。③受各地的不同環(huán)境和氣候等外界因素的影響,都會對路基造成一定的影響;其次是人為的破壞對路基所造成的影
4、響。其主要表現(xiàn)在車輛的重量超出了路基所能承載的最大范圍,或是在路基施工前設(shè)計人員并沒能完全按照當?shù)氐沫h(huán)境及地質(zhì)情況進行設(shè)計,從而導致了深陷或塌方現(xiàn)象發(fā)生。例如,就某高速高路的路面塌陷現(xiàn)象進行分析,此地區(qū)的地勢相對比較平穩(wěn),地下水位比較高。且容易造成路面的積水現(xiàn)象,在設(shè)計人員對其進行施工前的設(shè)計時,只考慮到了其公路的鋪設(shè)路線和地勢環(huán)境,而沒有考慮到該地區(qū)的地質(zhì)及地下水位的穩(wěn)定情況,也沒有充分地考慮到該地區(qū)的外界環(huán)境可能對其路面路基所產(chǎn)生的影響。同時在進行路基施工時也沒有根據(jù)規(guī)祭祭攀零緊緊磬攀攀攀攀攀攀攀攀攀學料秘祭磬磬零竄零攀攀零熔塔塔塔嗡嗡銹她蝴祭祭零零零秘零
5、祭零個工程施工的過程控制。4結(jié)束語高速公路的施工是一項非常復(fù)雜而且又繁瑣的事情,而在實際施工過程之中對其的管理也顯得異常的復(fù)雜。如何將復(fù)雜的問題用一個比較系統(tǒng)的方法來進行規(guī)范化的管理,就可以理解為對工程施工的過程控制。通過以上本文的論述可知,在對工程施工的過程控制時,首先要明確控制的目標,了解影響不同目標的因素以及管控方法,并針對所有的管控目標,建立一個可靠的監(jiān)管系統(tǒng)。在對目標進行層層的分解并制定一個個非常細化的指標之后,把這些指標至于監(jiān)管系統(tǒng)之中,來進行監(jiān)管,一旦偏離了既定的參數(shù)就對相關(guān)措施進行優(yōu)化或者糾正,從而實現(xiàn)對整個工程施工的過程控制。參考文獻【1]史
6、福偉,裴彬,孫世玉.淺談公路工程施工管理[J】.山西建筑,2009(32):27。36.[2】肖勇華.公路工程施工管理與控制措施叨.中國高新技術(shù)企業(yè),2008(02):18~27.[3】祝道文.公路工程施工進度的控制管理及影響原因分析陰.安徽科技,2009(07):56~62.2012年12月口E正玉了圈交通建設(shè)定的填充密度進行路基的填充,并且在壓土過程中沒有將填充壓實,使路基區(qū)域的土質(zhì)仍很松軟,使該路面對車輛的最大承重力大大降低,從而在行車過程中造成了嚴重的路基塌陷。給人身及財產(chǎn)造成了嚴重的損失,如圖1:崮I2路基施工的質(zhì)量控制要想最大限度地保證公路的質(zhì)量,
7、就必須在路基施工中做好嚴格的質(zhì)量控制。2.1填充材料的控制對于路基的施工來說,首先要考慮的是對填充材料的控制,將路基施工區(qū)域內(nèi)不符合填充標準的土質(zhì)進行清除,包括污泥、雜草、碎石以及土質(zhì)中的含水量超出了規(guī)定的范圍等。在填充前應(yīng)對路基施工區(qū)域的清理情況進行再次的檢查,合格后方可進行施工。另外,在進行路基填充時,最好選用粉煤灰先進行一層基礎(chǔ)的鋪設(shè)工序,因為在路基填充中加入粉煤灰后,可使其增加透水性??梢跃徑饴坊蜷L期積水而帶來的不利影響。在粉煤灰的填充過程中,要按照一定的規(guī)定及份量進行填充。并進行擠壓,使其物質(zhì)密度最大化,如圖2。幽22.2填充壓實度的控制對填充的壓
8、實度進行嚴格的控制,一般土質(zhì)在最佳的含