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1、交通建設(shè)瞿阿目蓑瞄2012年12月【文章編號】1673—0038(2012)34-0218—02公路路基施工的質(zhì)量控制宋延亮粱健(河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程有限公司467000)摘要:隨著我國社會(huì)大生產(chǎn)的進(jìn)步,使我國逐步向國際化的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平所靠近。在我國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平不斷跨躍的帶動(dòng)下,使國民的生活質(zhì)量也大大提高。隨著物質(zhì)生活的提高使人們有更為充足的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行全國性的旅游,因此,為了方便人們這一要求,國家在城市與城市之間不斷地修建起了越來越多的公路。在修建道路的施工中,路基的施工可謂是公路施工的前提條件,也是最重要的條件。只有將路基打得牢固堅(jiān)穩(wěn),公路的施工質(zhì)
2、量才會(huì)有保障,因此,本文就主要來談一下公路路基施工的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞:施工;土質(zhì);含水量路基施工是整個(gè)公路工程施工的重點(diǎn),也是決定整個(gè)工程質(zhì)量的必要條件。因此,對路基的施工國家是有著嚴(yán)格的規(guī)定和把關(guān)的。雖然目前我國公路施工建設(shè)中,對路基的施工要求已經(jīng)越來越規(guī)范和嚴(yán)格,但仍然存在著施工中的一些質(zhì)量問題,只有將這些施工中存在的問題一一解決,才能最大限度地保證公路施工的順利進(jìn)行和安全。l路基施工中所存在的一些問題路基的路面是常年暴露在大自然的環(huán)境中的,因此其穩(wěn)定性和安全性也是由各地的不同氣候所決定的。①就地形來講,平原地區(qū)的地勢相對比較平穩(wěn),地面很容易積水,并且地下
3、水的水位比較高。因此,在施工時(shí),路基就需要保持一定的填土高度,如果填土高度達(dá)不到要求的話,很可能會(huì)造成路面的塌陷;而對于山嶺重蚯的地形地勢來講,由于其地勢險(xiǎn)峻,路基和穩(wěn)定生很難得到保證,如果在施工時(shí)沒有得到具體的設(shè)計(jì)和施工時(shí)的環(huán)境因素考慮,沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐潘紤]的話,就會(huì)造成積水嚴(yán)重的現(xiàn)象,從而很容易導(dǎo)致路面的塌陷或裂痕。②當(dāng)路基是在河堤旁施工時(shí),由于該地段的土質(zhì)水含量較高,且土質(zhì)非常松軟,如果施工時(shí)沒能將這些問題進(jìn)行充分考慮的話,就會(huì)造成嚴(yán)重的滑坡和塌方現(xiàn)象。③受各地的不同環(huán)境和氣候等外界因素的影響,都會(huì)對路基造成一定的影響;其次是人為的破壞對路基所造成的影
4、響。其主要表現(xiàn)在車輛的重量超出了路基所能承載的最大范圍,或是在路基施工前設(shè)計(jì)人員并沒能完全按照當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及地質(zhì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì),從而導(dǎo)致了深陷或塌方現(xiàn)象發(fā)生。例如,就某高速高路的路面塌陷現(xiàn)象進(jìn)行分析,此地區(qū)的地勢相對比較平穩(wěn),地下水位比較高。且容易造成路面的積水現(xiàn)象,在設(shè)計(jì)人員對其進(jìn)行施工前的設(shè)計(jì)時(shí),只考慮到了其公路的鋪設(shè)路線和地勢環(huán)境,而沒有考慮到該地區(qū)的地質(zhì)及地下水位的穩(wěn)定情況,也沒有充分地考慮到該地區(qū)的外界環(huán)境可能對其路面路基所產(chǎn)生的影響。同時(shí)在進(jìn)行路基施工時(shí)也沒有根據(jù)規(guī)祭祭攀零緊緊磬攀攀攀攀攀攀攀攀攀學(xué)料秘祭磬磬零竄零攀攀零熔塔塔塔嗡嗡銹她蝴祭祭零零零秘零
5、祭零個(gè)工程施工的過程控制。4結(jié)束語高速公路的施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜而且又繁瑣的事情,而在實(shí)際施工過程之中對其的管理也顯得異常的復(fù)雜。如何將復(fù)雜的問題用一個(gè)比較系統(tǒng)的方法來進(jìn)行規(guī)范化的管理,就可以理解為對工程施工的過程控制。通過以上本文的論述可知,在對工程施工的過程控制時(shí),首先要明確控制的目標(biāo),了解影響不同目標(biāo)的因素以及管控方法,并針對所有的管控目標(biāo),建立一個(gè)可靠的監(jiān)管系統(tǒng)。在對目標(biāo)進(jìn)行層層的分解并制定一個(gè)個(gè)非常細(xì)化的指標(biāo)之后,把這些指標(biāo)至于監(jiān)管系統(tǒng)之中,來進(jìn)行監(jiān)管,一旦偏離了既定的參數(shù)就對相關(guān)措施進(jìn)行優(yōu)化或者糾正,從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)工程施工的過程控制。參考文獻(xiàn)【1]史
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7、就必須在路基施工中做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制。2.1填充材料的控制對于路基的施工來說,首先要考慮的是對填充材料的控制,將路基施工區(qū)域內(nèi)不符合填充標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)進(jìn)行清除,包括污泥、雜草、碎石以及土質(zhì)中的含水量超出了規(guī)定的范圍等。在填充前應(yīng)對路基施工區(qū)域的清理情況進(jìn)行再次的檢查,合格后方可進(jìn)行施工。另外,在進(jìn)行路基填充時(shí),最好選用粉煤灰先進(jìn)行一層基礎(chǔ)的鋪設(shè)工序,因?yàn)樵诼坊畛渲屑尤敕勖夯液?,可使其增加透水性??梢跃徑饴坊蜷L期積水而帶來的不利影響。在粉煤灰的填充過程中,要按照一定的規(guī)定及份量進(jìn)行填充。并進(jìn)行擠壓,使其物質(zhì)密度最大化,如圖2。幽22.2填充壓實(shí)度的控制對填充的壓
8、實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,一般土質(zhì)在最佳的含