某船空調(diào)噪聲分析與降噪改進(jìn)研究.pdf

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1、第27卷第6期2014年12月中國修船CHINASHIPREPAIRV01.27No.6Dec.2014某船空調(diào)噪聲分析與降噪改進(jìn)研究王在忠,張躍文,常超(大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院,遼寧大連116026)摘要:文章以某船空調(diào)系統(tǒng)為例,檢測艙室空調(diào)噪聲情況,分析船舶空調(diào)噪聲產(chǎn)生的原因,針對管路設(shè)計、布風(fēng)器結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)選型、氣流速度調(diào)節(jié)等存在的缺陷進(jìn)行建模研究,探究消除空調(diào)噪聲的方法。結(jié)合建模仿真和分析,給出加裝消聲器、布風(fēng)器改造等改進(jìn)措施和日常管理建議,以降低空調(diào)噪聲。關(guān)鍵詞:船舶空調(diào);降低噪聲;結(jié)構(gòu)改進(jìn)中圖分類號:U664.86doi:10.13352/j.issn.100

2、1—8328.2014.06.008Abstract:Takingthemarineair—conditioningsystemofsomeshipasexample,wedetectedtheair-condition-ingnoiseinthecabin,analyzedthereasonsfornoisegenerated,establishedthemodeltodiscoverthedefectsonthepipelinedesign,theairdistributionstructure,thefanselection,theairflowrateregula

3、tion,andfinallyfoundthewaystoeliminatethenoiseofair—conditioning.Throughmodelingcalculationandanalysis,weadvisedtoin—stallmuffler,restructuretheairdistributionandprovideddailymanagementsuggestiontoreducethenoise.Keywords:marineair-conditioningsystem;noisereduction;restructuring船舶空調(diào)系統(tǒng)是人員在船

4、舶封閉環(huán)境中舒適性的保障u1,其對于客輪和郵輪等人員較多的船舶更加重要。某船作為教學(xué)實習(xí)船,定期載有200多名人員進(jìn)行海上實習(xí)??照{(diào)在帶來好的環(huán)境效果的同時,其產(chǎn)生的噪聲影響也日益引起重視。該船艙室空調(diào)噪聲較大,部分已經(jīng)影響舒適度。因此,本文檢測了該船住艙空調(diào)噪聲情況,分析產(chǎn)生原因,提出空調(diào)降噪的方法和改進(jìn)措施。1船舶空調(diào)噪聲的要求與評定對船舶生活區(qū)空調(diào)要求舊J:在活動區(qū)域,氣流速度以0.15~0.20in/s為宜,最大不超過0.35m/s;在距室內(nèi)出風(fēng)口1m處噪聲應(yīng)不大于55~60dB。空調(diào)噪聲40~50dB就可能影響睡眠,大于70dB就開始影響正常的語言交流(交流時5

5、0~65dB為宜)。此外,空調(diào)噪聲還會對人的心情、身體等造成影響。噪聲的評定采用響度級的概念∞J,反映人們對聲音的主觀感覺。A計權(quán)特性曲線是響度級3條標(biāo)準(zhǔn)計權(quán)曲線之一,能很好地反映人對聲音響度的主觀評價,因而被廣泛應(yīng)用,本文測量噪聲采用A聲級,單位為分貝,記作dB。2空調(diào)噪聲的檢測2.1中央空調(diào)系統(tǒng)該船中央空調(diào)采用的是中壓單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng),共設(shè)有6臺中央空調(diào)(AHU),中央空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。2.2檢測儀器檢測儀器選用NL-22/NL_32精密聲級計,測量值和結(jié)果可顯示在反光液晶平面上,具有多次讀數(shù)、數(shù)據(jù)保存功能,如圖2所示。2.3檢測結(jié)果對船舶生活區(qū)艙室進(jìn)行噪聲

6、檢測,每艙室監(jiān)測位置為布風(fēng)器風(fēng)口處和距離風(fēng)口1m處,部分檢測結(jié)果處理如表1。作者簡介:王在忠(1989一),男,山東濰坊人,在讀碩士研究生,研究方向為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程?!?4·2014年第6期王在忠,等:某船空調(diào)噪聲分析與降噪改進(jìn)研究第27卷新風(fēng)1一空氣濾器;2一空氣加熱器;3一加濕器;4一風(fēng)機(jī);5一空氣冷卻器;6一擋水器;7一主風(fēng)管;8一布風(fēng)器。圖1中央空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖2NL—122/+NL—132精密聲級計表1噪聲檢測數(shù)據(jù)艙室號風(fēng)口處平均值/dB1m處平均值/dB31275.1059.6531579.0764.8531668.5754.2531777.2362.8

7、531877.3065.1532059.1051.4033858.0050.1535065.3756.5035671.6759.0525061.9052.05平均值69.3357.59由檢測數(shù)據(jù)可知:各艙室平均噪聲較大,超過國家規(guī)定的55dB;個別艙室超過60dB,嚴(yán)重影響正常工作和休息;各艙室的噪聲不同,雖是相同總管送風(fēng),但由于管路的布置、管路距離的差異,產(chǎn)生的噪聲不同。3空調(diào)噪聲產(chǎn)生原因分析從空調(diào)器的結(jié)構(gòu)分析可知,空調(diào)系統(tǒng)噪聲源包括空調(diào)箱的風(fēng)機(jī)噪聲、送回風(fēng)管路的氣流噪聲,末端風(fēng)口噪聲等HJ。3.1風(fēng)機(jī)噪聲當(dāng)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時,氣流

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