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《村鎮(zhèn)規(guī)劃復(fù)習(xí)內(nèi)容.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、村鎮(zhèn)規(guī)劃復(fù)習(xí)資料題型：選擇、填空、名詞解釋、判斷題、簡答題、計(jì)算題一、基本知識點(diǎn)：1、風(fēng)向頻率：在一定時間內(nèi)把各個方向的風(fēng)的發(fā)生次數(shù)用百分?jǐn)?shù)來表示。即：2、干燥度：是指降水量與蒸發(fā)量之比，用以作為判斷干旱的標(biāo)準(zhǔn)。3、聚集-擴(kuò)散理論：4、道路網(wǎng)密度：道路網(wǎng)密度是衡量道路系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。即：道路網(wǎng)密度＝道路總長/村鎮(zhèn)用地面積（km/km2）5、村鎮(zhèn)規(guī)劃：是一定時期內(nèi)村鎮(zhèn)建設(shè)的藍(lán)圖和指導(dǎo)性文件。6、豎曲線：為使路線柔和平順，行車平穩(wěn)、安全、舒適，在縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)處設(shè)置平滑的線，將相鄰兩條不同縱坡的直線坡段銜接起來的曲線。7、曲度系數(shù)：衡量路線的短捷程度，又稱非直線系
2、數(shù)，指道路始、終點(diǎn)間的實(shí)際交通距離與其空間直線距離之比。即：8、道路網(wǎng)密度：道路網(wǎng)密度＝道路總長/村鎮(zhèn)用地面積，。是衡量道路系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。9、安全行車視距：為確保行車安全，駕駛員能隨時看到前面一定距離的路面,以便隨時發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面開來的車輛,能及時采取減速避讓或剎車等措施，避免發(fā)生事故，保證這種必需的最短安全視距。10、平面系數(shù)（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）：平面系數(shù)＝居住面積/居住建筑面積×100%11、居民點(diǎn)：由居住生活、生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、公用設(shè)施和園林綠化等多種體系構(gòu)成的一個綜合體，是人們共同生活與經(jīng)濟(jì)活動而聚集的場所12、耕作半徑：以村落為圓心畫一個圓，圓周便
3、是這個村落中農(nóng)民所能耕作的最大范圍，圓的半徑即為耕作半徑，也叫勞動半徑。13、住宅面積占居民區(qū)總建筑面積：14、容積率：又叫建筑面積毛面積。15、超高：指在平曲線段，為克服車輛受橫向力或離心力作用產(chǎn)生滑移或傾覆，將路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單項(xiàng)橫坡的斷面形式。（在路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡）16、日照間距：指前后兩排南向房屋之間，為保證后排房屋在冬至日底層獲得不低于二小時的滿窗日照而保持的最小間隔距離。17、風(fēng)向玫瑰圖：用極坐標(biāo)表示不同風(fēng)向相對頻率的圖解。18、田園城市理論：1898年，英國社會改革家霍華德提出的田園城市理論是一種城市建設(shè)和社會改革理論
4、，倡議建立一種兼具城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)的田園城市，用城鄉(xiāng)一體的新社會結(jié)構(gòu)形態(tài)來取代城鄉(xiāng)分離的舊社會結(jié)構(gòu)形態(tài)。其實(shí)質(zhì)是鄉(xiāng)村田園與城市的結(jié)合體，母城與衛(wèi)星城的結(jié)合體。城市與鄉(xiāng)村結(jié)合，城市周圍永久性地保留綠地若干個田園城市圍繞著中心城市城市由一系列同心圓組成，放射出六條大道，由內(nèi)向外依次為：中央公園——公共建筑物——公園——商場——住宅——林蔭道（中間有學(xué)校、教堂等）——花園住宅19、“門檻”理論：該理論基于影響城鎮(zhèn)發(fā)展因素的分析研究，認(rèn)為城鎮(zhèn)和工業(yè)區(qū)發(fā)展至一定階段，常出現(xiàn)妨礙其向某一方向發(fā)展的限制因素。包括：①所在地區(qū)地理環(huán)境，特別是城鎮(zhèn)用地自然條件對擴(kuò)大范圍和繼續(xù)開發(fā)
5、的影響；②基本工程管線網(wǎng)設(shè)施（給排水、交通、電力等）及鋪設(shè)技術(shù)；③城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)及其改造的可能。20、平曲線半徑：當(dāng)?shù)缆酚梢欢沃本€轉(zhuǎn)到另一段直線上去時，其轉(zhuǎn)角的連接部分采用圓弧形曲線，這種圓弧的半徑稱為平曲線半徑。平曲線半徑的相關(guān)知識點(diǎn)：車輛拐彎時乘客有被向外推的感覺，這就是離心力的作用。彎道半徑越小，推力越大。車速越快，平曲線半徑越小，車輛橫向穩(wěn)定性越差，耗能和磨損越多。對各個等級的道路，應(yīng)盡可能的采用較大的半徑，提高道路質(zhì)量。對山區(qū)村鎮(zhèn)道路，可采用設(shè)置超高的最小范圍值。對于長直線的下坡盡頭，不得采用小半徑的平曲線，避免超速而發(fā)生事故。21、自然環(huán)境狀況的氣候因素
6、：太陽輻射、風(fēng)向、溫度、降水與濕度22、居民點(diǎn)用地緊湊系數(shù)：緊湊系數(shù)=居民點(diǎn)建設(shè)用地面積/建成區(qū)總用地面積×100％23、投資效益評價：就是對投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，對投資項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)贏利性以及進(jìn)行此項(xiàng)投資的必要性做出相應(yīng)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。(詳見P381)24、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共中心的空間布局的幾種形式：沿街式布置、組團(tuán)式布置、廣場式布置。25、居住建筑密度：居住建筑密度＝居住建筑基地面積/居住用地面積×100％26、居住建筑的朝向要求：（1）冬季能有適量并具有一定質(zhì)量的陽光射入室內(nèi)；（2）炎熱季節(jié)盡量減少太陽直射室內(nèi)和居
7、室外墻面；（3）夏季有良好的通風(fēng)，冬季避免冷風(fēng)吹襲； （4）充分利用地形和節(jié)約用地；（5）照顧居住建筑組合的要求。27、當(dāng)今世界上流行的幾種居民點(diǎn)規(guī)劃學(xué)說：1）“門檻”理論2）“反磁力吸引體系”理論3）多功能的綜合區(qū)理論4）多心開敞結(jié)構(gòu)理論5）帶形城市理論28、居民點(diǎn)的物質(zhì)要素（組成）：建筑群(居住建筑、公共建筑與生產(chǎn)建筑等)、道路網(wǎng)、綠地、其它公用設(shè)施。29居民點(diǎn)組群體系的布局類型：30、居住區(qū)居住建筑用地：在村鎮(zhèn)中，居住建筑用地約占村鎮(zhèn)總用地的30%-70%。31、排水體制的類型：分流制（完全分流制、不完全分流制、改良型不完全分流制）合流制（直泄式合流制、
8、全處理合流制、截流式合流制）32、村鎮(zhèn)
