對當(dāng)前公路瀝青混凝土試驗(yàn)探析

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1、對當(dāng)前公路瀝青混凝土試驗(yàn)探析　　摘要：隨著公路的不斷建設(shè)，人們是越來越關(guān)注其質(zhì)量問題，要想知道其質(zhì)量合格與否，首先就要了解瀝青混凝土的分類，并對公路瀝青混凝土進(jìn)行試驗(yàn)分析，最終才能作出質(zhì)量合格與否的判斷。關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土；分類；試驗(yàn)中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A前言為了提高我國瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過程中及時(shí)地對瀝青混合料的性質(zhì)以及各項(xiàng)路面性能進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)將具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。一、分類7瀝青混凝土按所用結(jié)合料的不同，可分為的煤瀝青和石油瀝青的兩大類；有些地區(qū)或者國家亦有摻用或采用天然瀝青拌制的

2、。按混合料最大顆粒尺寸不同可分為砂粒(5至7毫米以下)、細(xì)粒(10至15毫米以下)、中粒（20至25毫米以下）、粗粒(35至40毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實(shí)大小不同，可分為開級配、半開級配和密級配等數(shù)類，開級配混合料也叫做瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料整體性好，強(qiáng)度高，經(jīng)久耐用，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用范圍最廣。按所用集料品種不同，可分為砂質(zhì)的、礦渣的、碎石的、礫石的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。每個(gè)國家對瀝青混凝土的規(guī)范都有著不同的制訂，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10％及以下者稱為瀝青

3、混凝土，又可以分為Ⅰ型與Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為2(或3)～6％屬于密級配型，Ⅱ型為6～10％屬于半開級配型空隙率10％以上者稱為瀝青碎石，屬于開級配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有孔隙率、穩(wěn)定度和流值等。二、瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測1、質(zhì)量檢驗(yàn)與抽樣檢驗(yàn)理論對實(shí)體(工程)的一種或多種質(zhì)量特性進(jìn)行諸如檢查、度量、試驗(yàn)、測量,并將規(guī)定的質(zhì)量要求與結(jié)果比較,用來確定各個(gè)質(zhì)量特性的符合性的活動(dòng)稱之為檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)它的的作用是:質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)論可作為工程質(zhì)量驗(yàn)證，確認(rèn)的依據(jù);質(zhì)量問題的把關(guān)與預(yù)防;質(zhì)量信息的反映。7質(zhì)量檢驗(yàn)類型在公路工程中可以分為:(

4、1)半成品原材料、原材料的檢驗(yàn);(2)工序檢驗(yàn),在生產(chǎn)、施工現(xiàn)場進(jìn)行的對工序半成品的檢驗(yàn),其目是防止不合格半成品進(jìn)入下一道工序,判斷工序質(zhì)量是不是滿足所需工序規(guī)格要求,是不是穩(wěn)定;(3)成品檢驗(yàn),對已經(jīng)完工程的驗(yàn)收檢驗(yàn),成品檢驗(yàn)是工程質(zhì)量的最后檢驗(yàn)。按檢驗(yàn)對象的數(shù)量,質(zhì)量檢驗(yàn)可以分為全數(shù)檢驗(yàn)與抽樣檢驗(yàn)。抽樣檢驗(yàn)是根據(jù)統(tǒng)計(jì)的原理,按照規(guī)定的方案從產(chǎn)品中隨機(jī)抽取一部分產(chǎn)品而進(jìn)行檢查,根據(jù)檢查出來的結(jié)果來判斷這批產(chǎn)品是不是合格的質(zhì)量管理方法。計(jì)量型抽樣方案確定合理的以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的抽樣數(shù)量,其主要目的就是平衡、減小雙方風(fēng)險(xiǎn)。可根據(jù)抽

5、樣理論確定取樣頻率及數(shù)量。根據(jù)抽樣理論,有計(jì)數(shù)型抽樣與計(jì)量型抽樣方案方案兩類。計(jì)數(shù)型抽樣方案一般只檢測產(chǎn)品是不是合格,從一個(gè)產(chǎn)品所得的信息不是很多,所以需要需要大量的樣品量才能做出正確的判斷?？稍O(shè)質(zhì)量特征是正態(tài)分布的隨機(jī)變量,采用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)型抽樣方案常常可減少樣本量,但要求測值必須要精確,根據(jù)作者所做出的分析,瀝青面層主要技術(shù)指標(biāo)接近正態(tài)分布或測值符合,并且檢測手段比較完備,所以可采用計(jì)量型抽樣方案。在這里主要討論混合料級配(油石比及)壓實(shí)度(厚度)的抽樣頻率問題2、瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)測定（1）物理指標(biāo)測定按擊實(shí)法制成的瀝青混合料

6、圓柱體，經(jīng)12小時(shí)以后，用水中重法測定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計(jì)算得出。VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青飽和度。（2）高溫穩(wěn)定性指標(biāo)測定馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件，在穩(wěn)定度儀上測定60℃時(shí)的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項(xiàng)指標(biāo)來表征其高溫時(shí)的抗變形能力。7（3）水穩(wěn)定性指標(biāo)測定殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時(shí)浸水馬歇爾強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾強(qiáng)度之比。（4）熱穩(wěn)定性指標(biāo)測定動(dòng)穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經(jīng)車輛荷載長期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。（5）低溫性能指標(biāo)測定劈裂凍

7、融強(qiáng)度：經(jīng)過規(guī)定條件凍融試件與標(biāo)準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度比。3、路面施工質(zhì)量檢測（1）壓實(shí)度檢測?，F(xiàn)場檢測壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的干密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。（2）彎沉值測定。用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。每一雙車道評定路段（不超過1

8、km）檢查80～100個(gè)點(diǎn)，根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不合格。（3）平整度檢測采用3m直尺法，每200m測2處×10尺，直尺與所測路面間的最大間隙值超過規(guī)定值為不合格，不超過規(guī)定值為合格，根據(jù)所有測值計(jì)算