資源描述：
《對當前公路瀝青混凝土試驗探析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、對當前公路瀝青混凝土試驗探析 摘要：隨著公路的不斷建設(shè)，人們是越來越關(guān)注其質(zhì)量問題，要想知道其質(zhì)量合格與否，首先就要了解瀝青混凝土的分類，并對公路瀝青混凝土進行試驗分析，最終才能作出質(zhì)量合格與否的判斷。關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土；分類；試驗中圖分類號：X734文獻標識碼：A前言為了提高我國瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過程中及時地對瀝青混合料的性質(zhì)以及各項路面性能進行準確檢驗將具有較大的現(xiàn)實意義。一、分類7瀝青混凝土按所用結(jié)合料的不同，可分為的煤瀝青和石油瀝青的兩大類；有些地區(qū)或者國家亦有摻用或采用天然瀝青拌制的
2、。按混合料最大顆粒尺寸不同可分為砂粒(5至7毫米以下)、細粒(10至15毫米以下)、中粒（20至25毫米以下）、粗粒(35至40毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實大小不同，可分為開級配、半開級配和密級配等數(shù)類，開級配混合料也叫做瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料整體性好，強度高，經(jīng)久耐用，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用范圍最廣。按所用集料品種不同，可分為砂質(zhì)的、礦渣的、碎石的、礫石的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。每個國家對瀝青混凝土的規(guī)范都有著不同的制訂，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10％及以下者稱為瀝青
3、混凝土，又可以分為Ⅰ型與Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為2(或3)～6％屬于密級配型，Ⅱ型為6～10％屬于半開級配型空隙率10％以上者稱為瀝青碎石，屬于開級配型；混合料的物理力學(xué)指標有孔隙率、穩(wěn)定度和流值等。二、瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測1、質(zhì)量檢驗與抽樣檢驗理論對實體(工程)的一種或多種質(zhì)量特性進行諸如檢查、度量、試驗、測量,并將規(guī)定的質(zhì)量要求與結(jié)果比較,用來確定各個質(zhì)量特性的符合性的活動稱之為檢驗。質(zhì)量檢驗它的的作用是:質(zhì)量檢驗的結(jié)論可作為工程質(zhì)量驗證，確認的依據(jù);質(zhì)量問題的把關(guān)與預(yù)防;質(zhì)量信息的反映。7質(zhì)量檢驗類型在公路工程中可以分為:(
4、1)半成品原材料、原材料的檢驗;(2)工序檢驗,在生產(chǎn)、施工現(xiàn)場進行的對工序半成品的檢驗,其目是防止不合格半成品進入下一道工序,判斷工序質(zhì)量是不是滿足所需工序規(guī)格要求,是不是穩(wěn)定;(3)成品檢驗,對已經(jīng)完工程的驗收檢驗,成品檢驗是工程質(zhì)量的最后檢驗。按檢驗對象的數(shù)量,質(zhì)量檢驗可以分為全數(shù)檢驗與抽樣檢驗。抽樣檢驗是根據(jù)統(tǒng)計的原理,按照規(guī)定的方案從產(chǎn)品中隨機抽取一部分產(chǎn)品而進行檢查,根據(jù)檢查出來的結(jié)果來判斷這批產(chǎn)品是不是合格的質(zhì)量管理方法。計量型抽樣方案確定合理的以概率統(tǒng)計為基礎(chǔ)的抽樣數(shù)量,其主要目的就是平衡、減小雙方風(fēng)險。可根據(jù)抽
5、樣理論確定取樣頻率及數(shù)量。根據(jù)抽樣理論,有計數(shù)型抽樣與計量型抽樣方案方案兩類。計數(shù)型抽樣方案一般只檢測產(chǎn)品是不是合格,從一個產(chǎn)品所得的信息不是很多,所以需要需要大量的樣品量才能做出正確的判斷?？稍O(shè)質(zhì)量特征是正態(tài)分布的隨機變量,采用計量標準型抽樣方案常?？蓽p少樣本量,但要求測值必須要精確,根據(jù)作者所做出的分析,瀝青面層主要技術(shù)指標接近正態(tài)分布或測值符合,并且檢測手段比較完備,所以可采用計量型抽樣方案。在這里主要討論混合料級配(油石比及)壓實度(厚度)的抽樣頻率問題2、瀝青混合料各項指標測定（1）物理指標測定按擊實法制成的瀝青混合料
6、圓柱體，經(jīng)12小時以后，用水中重法測定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計算得出。VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青飽和度。（2）高溫穩(wěn)定性指標測定馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標準擊實試件，在穩(wěn)定度儀上測定60℃時的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項指標來表征其高溫時的抗變形能力。7（3）水穩(wěn)定性指標測定殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時浸水馬歇爾強度與標準馬歇爾強度之比。（4）熱穩(wěn)定性指標測定動穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經(jīng)車輛荷載長期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。（5）低溫性能指標測定劈裂凍
7、融強度：經(jīng)過規(guī)定條件凍融試件與標準試件劈裂強度比。3、路面施工質(zhì)量檢測（1）壓實度檢測?，F(xiàn)場檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗之前，在室內(nèi)先標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗，工地試驗得出的干密度與試驗室標準擊實試驗得出的最大干密度的比值即為壓實度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。（2）彎沉值測定。用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強度，反映其承載能力。每一雙車道評定路段（不超過1
8、km）檢查80～100個點，根據(jù)公式計算代表值、平均值、標準差等。彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時合格，大于時不合格。（3）平整度檢測采用3m直尺法，每200m測2處×10尺，直尺與所測路面間的最大間隙值超過規(guī)定值為不合格，不超過規(guī)定值為合格，根據(jù)所有測值計算
