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1、無砟軌道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、《鋪設(shè)無砟軌道軌下斷面參考圖》(張呼施隧(參)變-05)2、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))3、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)5、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))6、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10005—2010)7、《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2010〕)二、編制范圍張呼鐵路工程4標(biāo)段無砟軌道施工,里程為:DK122+858~DK1
2、37+226。三、工程概況張呼鐵路站前4標(biāo)工程,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi),起訖里程:DK122+500~DK167+550線路全長45.054Km,鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線,速度目標(biāo)250km/h,合同總投資額為25.5億元。主要建設(shè)任務(wù)包括:隧道6.474km/3座;路基工程(含烏蘭察布站)9.782km/11段;特大橋28.684Km/6座;中橋112.64m/1座;框架小橋991.14頂平米/7座;涵洞531.97橫延米/15座,無砟軌道6381m。張呼鐵路4標(biāo)段無砟軌道段落統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱起始里層終止里程長度(m)1甲壩子隧道DK122+858DK12
3、6+00431462西營隧道DK133+214DK134+42612123劉家隧道DK135+203DK137+2262023四、無砟軌道設(shè)計(jì)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1、我標(biāo)段隧道采用CRTSI型雙塊式無砟軌道。隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無砟軌道由60kg/m軌、扣件、SK-2雙塊式軌枕、道床板組成。4.1.1、鋼軌.采用60Kg/m、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌,材質(zhì)為U71MnG。4.1.2、扣件扣件采用與SK-2軌枕相配套的WJ-8B扣件,圖號(hào)為沿線0604。4.1.3、雙塊式軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕。軌枕間距一般為650mm??奂c(diǎn)間距為650mm,施工時(shí)根據(jù)
4、道床板的長度情況合理調(diào)整,但不宜小于600mm,且不應(yīng)大于650mm。4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等級(jí)為C40,直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為:寬度2800mm,厚度260mm。隧道內(nèi)道床板采用連續(xù)澆筑,洞口195m范圍內(nèi)的道床板分段澆筑,沒隔19.5m設(shè)置一個(gè)伸縮縫。結(jié)構(gòu)變形縫處道床斷開設(shè)置伸縮縫,伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊設(shè)置,伸縮縫處設(shè)置剪力筋;如結(jié)構(gòu)變形縫與分塊澆筑道床塊的伸縮縫距離較近,可適當(dāng)調(diào)整道床長度,使道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊。板縫兩側(cè)的道床板與隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板采用鋼筋連接,門字筋位于線路中心兩側(cè),門型鋼筋縱向每隔650mm設(shè)置一排,雙線隧
5、道每排四根,預(yù)埋筋采用直徑1600的HRB400鋼筋,門型鋼筋中心距線路中線距離0.75m。道床板混凝土直接澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上,仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛,見新面不小于50%,鑿毛后,應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤,并至少保持2小時(shí),當(dāng)表面無積水時(shí)方可施工。4.1.5、道床板排水道床板表面采用雙向排水皮(直線地段),橫向排水坡度1%,曲線地段底座超高設(shè)置采用一面坡。4.1.6、道床板絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理,在道床板混凝土澆筑前應(yīng)
6、進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查,以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋,道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋,即道床板上層軌道中心處一根鋼筋和外側(cè)兩根鋼筋。道床板每100m內(nèi)設(shè)置一根橫向接地鋼筋。縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接,接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路,接地鋼筋與其它鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。道床板接地每100m形成一個(gè)接地單元,接地單元中部設(shè)接地端子,采用截面200m2不銹鋼纜連接“貫通地線”單點(diǎn)“T”形成可靠連接,道床板接地端子盡可能接近接地母線的接地端子,以縮短接地電纜的長度。4.1.7、道床板配筋無砟道床板采用雙層鋼筋結(jié)構(gòu),上層縱向鋼筋擱
7、在雙快枕的軌枕桁架鋼筋上,下層縱向鋼筋的凈保護(hù)層厚度為35mm??v向鋼筋與橫向鋼筋(包括桁架鋼筋)交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置小型絕緣塑料卡絕緣。4.1.8、超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上,采用外軌抬高的方式。4.1.9、軌道結(jié)構(gòu)高度CRTSI型雙塊式無砟軌道采用SK-2型雙塊式軌枕,軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。一、總體施工安排我標(biāo)段無砟軌道工程采用“軌排架法”施工,“軌排架法”施工優(yōu)點(diǎn)為:高低調(diào)整支撐體系設(shè)置在道床外側(cè),在施工過程中避免設(shè)置安裝套管后期封堵等環(huán)節(jié);縱向模板定制組合式鋼模,優(yōu)點(diǎn)為:重量輕,便于安裝、拆卸、倒運(yùn),利用排架特殊卡扣連接,安裝無需打孔
8、錨固,節(jié)省工序、提高效率