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《無(wú)砟軌道施工方案》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、中鐵十九局云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)一分部無(wú)砟軌道施工方案云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)一分部無(wú)砟軌道施工方案一、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)(1)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(TB10621-2009)(2)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2006】158)(3)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)(4)《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241)(5)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10601-2009)(6)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)(7)《鐵路混凝土
2、工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2010】241)(8)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)(9)《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(科技基【2005】101號(hào))(10)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)(11)《鋼筋混凝土用鋼》(GB1499)(12)《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道隧道地段》(通線【2011】2351-Ⅳ)(13)《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道橋梁地段》(西寶客專施(軌)02)(14)《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道路基地段》(通線【2011】23
3、51-Ⅱ)(15)《隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》(云桂(百昆段)施軌-01)(16)《剛性路基及樁板結(jié)構(gòu)路基地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》(云桂(百昆段)施軌-04)(17)《24m、32m簡(jiǎn)支梁橋地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》(云桂(百昆段)施軌-05)(18)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)1.2編制原則22中鐵十九局云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)一分部無(wú)砟軌道施工方案(1)以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”,確保本管段工程“按期、
4、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。結(jié)合工程特點(diǎn),采用先進(jìn)的施工技術(shù),采用科學(xué)的組織方法,合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械的合理配置,推廣“四新”技術(shù),采用國(guó)內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝,力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合,做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn),確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。(3)百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則。要求工程達(dá)到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性,必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標(biāo),制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),確保每
5、個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求。(4)保證工期的原則。本管段工程工期緊,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,工程規(guī)模大,必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入,采用機(jī)械化施工,合理安排施工工序,合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備,優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對(duì)工期的影響,采取相應(yīng)措施,確保合同工期。(5)安全生產(chǎn),預(yù)防為主的原則。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施,確保施工生產(chǎn)和人身安全。(6)文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則。實(shí)行文明施工,重視環(huán)境保護(hù),珍惜土地,合理利用,嚴(yán)格遵照國(guó)家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求
6、,精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工,爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。1.3編制范圍中鐵十九局云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)1分部無(wú)砟軌道工程施工里程樁號(hào)為DK689+813~DK698+315,雙線全長(zhǎng)8.502km。段內(nèi)3條隧道、2座橋。二、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介中鐵十九局云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)1分部無(wú)砟軌道工程施工里程:22中鐵十九局云桂(百昆段)鐵路八標(biāo)一分部無(wú)砟軌道施工方案DK689+813~DK698+315,位于石林——陽(yáng)宗區(qū)間,雙線全長(zhǎng)8.502km。段內(nèi)包括:老笑三號(hào)隧道:DK689+778~DK691+156,全長(zhǎng)
7、1378m,其中DK689+778~DK689+813段采用重型軌道碎石道床。小團(tuán)山1號(hào)大橋:DK691+162.124~DK691+263.482,全長(zhǎng)101.358m。小團(tuán)山隧道:DK691+280~DK691+542,全長(zhǎng)262m。小團(tuán)山2號(hào)大橋:DK691+564.525~DK691+692.674,全長(zhǎng)128.149m。上村隧道:DK691+705~DK698+350,全長(zhǎng)6645m,出口DK698+310~DK698+350段設(shè)有砟與無(wú)砟軌道過(guò)渡段,其中DK698+315~DK698+350段采用重型軌道碎石道床。
8、軌道型式為CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道。共需SK-2型雙塊式軌枕27188根,WJ-8B型扣件54376套,道床C40混凝土6200方,無(wú)砟軌道道床工程計(jì)劃2016年4月初開(kāi)始施工,6月9日完工。3、無(wú)砟軌道道床技術(shù)要求3.1無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道由