地域物流體系概述

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1、地域物流體系概述1緒論1.1論文研究的背景、目的和意義1.1.1論文研究的背景根據(jù)有關(guān)資料顯示，物流成本往往占到一個(gè)國(guó)家GDP的12%左右，而隨著現(xiàn)代物流體系的建立，可以逐步低減少這個(gè)比重。拿美國(guó)為例，在1970年其物流成本占GDP的比重為13.7%；而1989年通過(guò)努力，降低到了11.1%；自1994年以來(lái)，更是每年控制在10%一下；2009年，美國(guó)物流成本達(dá)到歷史最低的7.8%①；之后幾年物流成本占GDP比重略有上升。美國(guó)在物流上成功的秘訣，就是構(gòu)建完成并出色地運(yùn)行了區(qū)域物流體系。在我國(guó)，改革開(kāi)放三十多年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得各種商品、

2、信息和服務(wù)的流通量大幅增長(zhǎng)，這成為了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的良好機(jī)遇。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅對(duì)量有要求，質(zhì)也是必不可少的，伴隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流必須要能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，這對(duì)我國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我國(guó)物流業(yè)從1978年改革開(kāi)放以來(lái)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。其中以運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和包裝業(yè)表現(xiàn)最為突出。物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備就30年前相比，也得到了明顯的改善。但是我國(guó)除了規(guī)模較大之外，在物流合理性方面與物流發(fā)達(dá)國(guó)家還是有明顯的差距。物流資源分布不均勻、流通體制落后、產(chǎn)業(yè)布局不合理、企業(yè)分工不合理導(dǎo)致了物流資源的極大浪費(fèi)。而缺乏專(zhuān)業(yè)的物流組織服務(wù)和高素質(zhì)的物流人才，尤其是管理人才，

3、使得物流成本居高不下，難以適應(yīng)當(dāng)代物流發(fā)展的要求。此外，物流信息系統(tǒng)建立的不完善，也制約著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。2001年3月1日，我國(guó)頒發(fā)了第一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。這象征著中央已經(jīng)把物流發(fā)展看作是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在2006年《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，中央明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。中央政府其他各個(gè)部委也在隨后制定了相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制。2009年4月24日，國(guó)務(wù)院正式公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入為國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)。中央政府的重視也給地方政府指明了

4、方向。各地方政府在近年來(lái)也都將發(fā)展物流業(yè)作為新興支持產(chǎn)業(yè)，都在著手制定地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃和相應(yīng)的促進(jìn)政策。尤其是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出了明顯的區(qū)域性，產(chǎn)生了長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)等典型的經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)。區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，成為了推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成和發(fā)展的主導(dǎo)力量。各地方政府都在努力建設(shè)自身地區(qū)現(xiàn)代區(qū)域物流體系，從而振興本地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，提高區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力。北京、天津、上海、深圳等一線城市已經(jīng)相繼出臺(tái)了本地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展的初步規(guī)劃方案。1.1.2論文研究的目的和意義本論文研究的目的是在于通過(guò)研究，提出區(qū)域物流體系的整體框架，并構(gòu)建一

5、套與之相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，來(lái)對(duì)區(qū)域物流體系的建設(shè)提出對(duì)策建議。本論文的研究意義主要體現(xiàn)的這么幾個(gè)方面：（1）本文的研究具有一定的學(xué)術(shù)價(jià)值。本文將提出一個(gè)完整的區(qū)域物流體系結(jié)構(gòu)，并給出較為清晰的框架模型。同時(shí)，也將在此模型建立的基礎(chǔ)上，設(shè)置一個(gè)配套的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)指標(biāo)體系中各部分因素的權(quán)重，對(duì)今后各地區(qū)區(qū)域物流體系的構(gòu)建提供參考價(jià)值。（2）本文的研究具有一定的實(shí)踐意義。本文的研究將為政府出臺(tái)相關(guān)物流政策提供參考，為促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供思路；有利于區(qū)域建立高效的物流體系，合理地配置資源，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（3）本文的研究豐富了區(qū)域物流的研究成果。國(guó)內(nèi)當(dāng)前現(xiàn)有的有

6、關(guān)于區(qū)域物流或者是區(qū)域物流體系的研究，主要都集中在一線城市和沿海發(fā)達(dá)城市。本文的實(shí)證部分，通過(guò)分析江西省的物流發(fā)展數(shù)據(jù)，對(duì)江西區(qū)域物流發(fā)展情況做了綜合評(píng)價(jià)，為中部地區(qū)區(qū)域物流的研究提供了一個(gè)新的案例。1.2國(guó)內(nèi)外研究綜述區(qū)域物流理論是建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)上的。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，區(qū)域物流的發(fā)展一定程度上決定了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)區(qū)域物流的定義尚未統(tǒng)一，而國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)區(qū)域物流的研究也有著各自不同的側(cè)重。國(guó)外對(duì)區(qū)域物流的研究相較國(guó)內(nèi)而言還是更加側(cè)重于企業(yè)層面，下文將分別從區(qū)域物流體系和區(qū)域物流評(píng)價(jià)兩方面對(duì)國(guó)外區(qū)域物流的研究做一個(gè)研究綜述。從區(qū)

7、域物流體系方面來(lái)看。BeckyP.Y.Loo在1999年，就把目光對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)的珠江三角區(qū)，他以該地區(qū)為例，闡述了區(qū)域運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的影響因素和不同階段特征，提出珠三角地區(qū)應(yīng)該在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面協(xié)同化發(fā)展①。同年，MacroPeronaa,RobertoCigolini等發(fā)現(xiàn)了運(yùn)輸物品時(shí)要讓顧客對(duì)交付時(shí)間滿(mǎn)意，除了運(yùn)輸工人的工作績(jī)效表現(xiàn)之外，更重要的是物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，由此他們提出要整合供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)一體化管理②。TaeHoonOum,Jong-HunPark在2003年以中國(guó)、日本和韓國(guó)物流方面的合作與競(jìng)爭(zhēng)為背景