把“效率、創(chuàng)新、可靠”引入福特

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1、把“效率、創(chuàng)新、可靠”引入福特

2、第1PhilMartens是福特北美產(chǎn)品開發(fā)部副總裁，所有在北美地區(qū)銷售的福特、林肯、水星品牌汽車以及輕型卡車的設(shè)計、工藝和研發(fā)都是在他的領(lǐng)導(dǎo)下完成的。他負(fù)責(zé)管理北美地區(qū)產(chǎn)品推出的整個流程，其中包括：研發(fā)和制造工程、投產(chǎn)準(zhǔn)備及商業(yè)戰(zhàn)略，使整個流程在平臺通用性、系統(tǒng)工程、可重用性和速度等方面滿足公司的要求。Martens1987年進(jìn)入福特公司。此后他在美國和歐洲工作，分別擔(dān)任了小型汽車開發(fā)部門的經(jīng)理、福特大型豪華汽車中心首席項目工程師；在歐洲的中小型汽車開發(fā)中心工作期間，他領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了獲獎車型Mondeo；他也曾作為車

3、輛產(chǎn)品研發(fā)和工藝副總裁，管理全部北美地區(qū)福特平臺車型開發(fā)部門，負(fù)責(zé)車輛項目和流程。1999年，Martens加入馬自達(dá)汽車公司擔(dān)任常務(wù)董事負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)。他通過使用轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)（rotaryengine）為RX-8跑車系列重新注入活力，開發(fā)了Mazda6sedan、hatchback和odularityconcepts）到我們這里正在做的：讓所有的供應(yīng)商在一個“灰盒子和黑盒子”中完成全部產(chǎn)品工程。就算那一天真的到來，你仍舊需要加強(qiáng)自身的產(chǎn)品工程能力，不論是車身鈑金、底盤、制動系統(tǒng)還是電子系統(tǒng)，這是品牌的核心部分，是企業(yè)競爭力——智力資產(chǎn)

4、——核心。你必須與一些在某些特定領(lǐng)域――比如在動力總成、控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、座椅裝置、安全和約束系統(tǒng)等――有很強(qiáng)優(yōu)勢的一級供應(yīng)商建立聯(lián)接。BR：你們把福特過去一些好的東西又帶回來了。PM：對。我們正在使大量好的特質(zhì)重新回歸福特。我們丟失了大量好的傳統(tǒng)，從而使我們在許多方面喪失了進(jìn)行優(yōu)秀設(shè)計分析的能力。我認(rèn)為這是過去幾年的質(zhì)量事故帶給我們的最重要啟示之一。BR：假如用1-3作為評價的分?jǐn)?shù)，1代表最高分。我們想請您對通過實施VPD技術(shù)后帶給您的各項好處做個評估。PM：分?jǐn)?shù)為1排在第一位的是效率。我所說的效率還可以進(jìn)一步細(xì)分，包括：更低的成本、速度更快

5、、整個流程使用人力更少、進(jìn)一步簡化與供應(yīng)商和其它合作伙伴的互動等等。運作效率是我們始終堅定不移追求的目標(biāo)。其次是創(chuàng)新，也就是自適應(yīng)想定實現(xiàn)的能力，比如：在給定動力單元、駕駛桿和柔性加工流程等條件后，該產(chǎn)品的概念設(shè)計如何，這正是我在福特要改變的地方，目前我們還不能真正在計算機(jī)屏幕上進(jìn)行產(chǎn)品配置管理和概念研發(fā)。第三就是可靠性和質(zhì)量。你會有一個更高水平的數(shù)據(jù)集成度，對部件和系統(tǒng)也會有更強(qiáng)的認(rèn)知能力和更高層次的生產(chǎn)力重復(fù)利用水平，原因是你能從重復(fù)利用的角度考慮問題，而不是僅局限于完全靜態(tài)的環(huán)境檢驗。就我而言，這三個是最大的好處。這些益處合在一起就能讓你事

6、半功倍，也就是可以讓你化更少的錢、使用更少的人力。這將加快你的產(chǎn)品更新速度、縮短產(chǎn)品上市時間并將縮短整個產(chǎn)品生命周期。而在你犯了錯誤的時候——并不是每個產(chǎn)品都能熱銷——擁有了上述能力就可以更快修正錯誤、更新產(chǎn)品。BR：這是不是就是您正準(zhǔn)備實施的“規(guī)范式執(zhí)行disciplinedexecution”呢？PM：非常正確。規(guī)范式執(zhí)行的另一個重要因素要歸結(jié)到人的因素。在歐洲，那里的人做每一項工作都會非常嚴(yán)格的遵循理論；在日本，他們則更注重去符合時間和規(guī)范的要求；而在美國剛好相反，我們更熱衷于創(chuàng)造新的理念、更喜歡推陳出新。我們這個行業(yè)的確需要創(chuàng)造性，但同時

7、我們也要注重在產(chǎn)品開發(fā)流程的規(guī)范性，就像日本一樣。BR：看起來好像歐洲人更關(guān)注如何更好地做出產(chǎn)品而不是如何更快的推出產(chǎn)品？PM：對，沒錯。BR：但是在美國我們?nèi)匀蛔非蟾斓赝葡蚴袌龊透庐a(chǎn)品，不是嗎？PM：首先你要先審視一下汽車的3個主要市場。在歐洲你必須住在那里才能領(lǐng)略他們獨有的文化節(jié)奏。他們會休整個夏季的長假、買一棟房子、他們會買非常昂貴但可以保存十年以上的銀具，每一樣?xùn)|西都是定制的。大體上說，歐洲人希望享受一種高品質(zhì)的購買體驗和擁有體驗。但是，如果你到了日本你會發(fā)現(xiàn)在那兒事情卻完全相反，做每一件事，他們關(guān)注的都是效率，速度、如何更快轉(zhuǎn)變、新

8、鮮、最新的事物等等；日本的現(xiàn)狀就是“即用即丟”。在日本公寓可能只用15年就會被扒倒重建，而相應(yīng)的在歐洲如果你建一棟房子，它的屋頂?shù)膲勖赡芫褪?0到100年。所以，歐洲和日本正好是相互對立的兩個極端，而美國則處于中間。BR：那您怎么實現(xiàn)VPD并使它在那些不同的環(huán)境中都能有效的發(fā)揮作用呢？PM：你必須回過頭問自己，美國汽車市場將向何處去？它到底更類似于哪個市場，是歐洲還是日本？我認(rèn)為現(xiàn)在的美國市場更類似于日本市場。原因很簡單，我們都能看到物價飛跌；市場被日本廠商瓜分；再看一下那些快速崛起的新興廠商，主要成員還是日本廠商，他們在美國正在迅速的擴(kuò)張。韓

9、國人現(xiàn)在也加入進(jìn)來并密切關(guān)注著中國、印度和亞太地區(qū)市場。我們必須在我們自己的土地上和他們進(jìn)行競爭，同時還要了解他們的游戲規(guī)則，我們必須迎