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《市政道路橋梁施工質(zhì)量問題研究及預(yù)防》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、市政道路橋梁施工質(zhì)量問題研究及預(yù)防摘要：隨著城市交通的日益發(fā)展，全國大部分地區(qū)都在大力開展市政工程建設(shè)。市政道路橋梁工程有許多不同于其它工程的特點(diǎn)，混凝土在道路橋梁工程領(lǐng)域發(fā)揮著極其重要作用。城市道路橋梁建設(shè)不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。本文論證了一些道路橋梁施工質(zhì)量問題。關(guān)鍵詞：道路；橋梁；質(zhì)量；混凝土；道路檢測中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1城市道路橋梁施工的狀況1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，
2、在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回填土壓實(shí)是非常困難的。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢必道路施工時會造成變形等質(zhì)量問題，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。61.2道路橋梁建設(shè)時地形因素及
3、應(yīng)對策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長度比砂輪接觸面少，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一。雨季結(jié)束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結(jié)構(gòu)無法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進(jìn)路面交通負(fù)荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達(dá)到一定程度的地表
4、沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。2施工時混凝土澆筑需要注意的問題澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細(xì)檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔潤滑，模板的密封性。澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關(guān)系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定。62.1建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確?；炷琳駬v。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動器振動棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長度的1.2
5、5倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動器，澆筑層厚度為30~40cm適當(dāng)?shù)?。中小跨度T型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或1.5小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之間的時間間隔。2.3如果混凝土澆筑前子層，第
6、一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可在混凝土澆筑。2.4與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋;訪問接縫應(yīng)離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5~10cm。3道路橋梁施工結(jié)束的檢測6只有經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對事故的預(yù)防。切
7、實(shí)履行好安全檢測職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測是指檢測單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測的主要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。3.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)
8、規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計圖紙。個人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。3.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設(shè)計（或設(shè)計單位），使設(shè)計的變化，采取相應(yīng)的工程措
