資源描述：
《淺談南京地鐵突發(fā)大客流對(duì)車站客運(yùn)服務(wù)水平的影響大學(xué)論文.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、淺談南京地鐵突發(fā)大客流對(duì)車站客運(yùn)服務(wù)水平的影響摘要車站大客流控制是車站客運(yùn)組織工作中很重要的一部分，是地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的直接體現(xiàn)，對(duì)于發(fā)揮地鐵運(yùn)輸潛力、提高地鐵運(yùn)營(yíng)效益、維持地鐵運(yùn)輸良好的社會(huì)形象有很重要作用。為合理引導(dǎo)乘客，滿足乘客出行需求，正確指引南京地鐵的換乘客流組織工作，積累南京地鐵換乘客流組織工作經(jīng)驗(yàn)，確保珠江新城換乘站以優(yōu)質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)迎接乘客，接受各種類型客流的挑戰(zhàn)，本文針對(duì)南京地鐵大客流組織的硬件、管理、現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，提出了相應(yīng)的客流組織方案，提高客運(yùn)服務(wù)的水平。關(guān)鍵詞:地鐵,南京地鐵,大客流現(xiàn)狀,措施2目錄第一章緒論31.1我國(guó)城市
2、軌道交通概況31.2南京地鐵概況3第二章地鐵車站大客流42.1大客流的定義42.2大客流分類42.2.1節(jié)假日42.2.2節(jié)假日期間42.2.3大型活動(dòng)42.2.4春運(yùn)52.3客流組織原則52.3.1客運(yùn)組織原則52.3.2票務(wù)組織原則52.3.3設(shè)備管制及升級(jí)原則52.4大客流擁堵的原因6第三章燈光節(jié)開幕式南京地鐵案例分析73.1存在問題83.1.1客運(yùn)組織83.1.2票務(wù)組織93.1.3車站設(shè)備93.2應(yīng)對(duì)措施93.2.1客運(yùn)組織93.2.2票務(wù)組織103.2.3設(shè)備管理及升級(jí)103.3大客流時(shí)各崗位人員職責(zé)[5]103.3.1站務(wù)員（售票員、廳巡
3、、保潔）113.3.2值班站長(zhǎng)113.3.3行車值班員113.3.4客運(yùn)值班員123.3.5票亭123.3.6支援人員（含車站引導(dǎo)員和外部人員）123.4團(tuán)隊(duì)建議12第四章結(jié)束語(yǔ)13致謝14參考文獻(xiàn)1515第一章緒論1.1我國(guó)城市軌道交通概況城市軌道交通具有安全、舒適、大容量、少污染等特點(diǎn)，日益成為我國(guó)交通的主流，用以改善我國(guó)日益嚴(yán)峻的交通擁擠和環(huán)境污染等問題。建設(shè)軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)是城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然趨勢(shì)。城市軌道交通被稱為“城市交通的主動(dòng)脈”，是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。自1965年我國(guó)第一條地鐵線路——北京地鐵開始建設(shè)、經(jīng)歷了將近50年
4、的發(fā)展，目前我國(guó)已有北京、天津、上海、南京、南京等十多個(gè)城市開通了城市軌道交通線路，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)落后。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)完成的報(bào)告顯示，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛、城市化進(jìn)程加快，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了城市軌道交通快速發(fā)展的新時(shí)期，多個(gè)城市獲得了國(guó)務(wù)院有關(guān)建設(shè)城市軌道交通的批復(fù)，以北京、上海為代表的多個(gè)城市正計(jì)劃大力擴(kuò)建現(xiàn)有地鐵網(wǎng)絡(luò)。[1]1.2南京地鐵概況隨著南京地鐵跨越式的發(fā)展，南京地鐵進(jìn)入了大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，客流快速增長(zhǎng)，目前日均客流量近500萬(wàn)人次，承擔(dān)了南京市35%以上的公交客流運(yùn)送任務(wù)。公司始終以
5、“安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適”的服務(wù)理念，精心組織運(yùn)營(yíng)，不斷提高運(yùn)營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。在廣東省十大服務(wù)行業(yè)民意調(diào)查中，南京地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)乘客滿意度從2007年起，已連續(xù)5年位列交通行業(yè)之首。南京地鐵始終堅(jiān)持、倡導(dǎo)文明服務(wù)，已經(jīng)成為展示南京市兩個(gè)文明建設(shè)成果的重要窗口。[2]15第一章地鐵車站大客流城市軌道交通客流，是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)各類出行活動(dòng)，借助城市軌道交通工具而形成的有目的流動(dòng)。而城市軌道交通線路一般都連接著重要的客流集散點(diǎn)，如鐵路車站、汽車客運(yùn)站、航空港、航運(yùn)港等交通樞紐，大型商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中、大劇院等重要文體活動(dòng)中心以及
6、規(guī)模較大的住宅區(qū)等。正因如此，某些特殊的車站會(huì)不定期地遇到大客流。為了保證乘客的安全和正常的運(yùn)營(yíng)秩序，車站在客流組織方面應(yīng)備有完善的運(yùn)營(yíng)組織方案和措施。2.1大客流的定義大客流一般是指隨客流量的增大，行人的安全心理空間被破壞，正常的個(gè)體行為受到不良影響，從而導(dǎo)致客流群體中個(gè)體擁擠、行動(dòng)緩慢的一種客流狀態(tài)，并且集中體現(xiàn)在站內(nèi)服務(wù)設(shè)施(通道、樓梯、站臺(tái))等處。大客流一般在大型文體活動(dòng)中散場(chǎng)時(shí)或重要節(jié)假日期間發(fā)生。主要表現(xiàn)為：非常擁擠或極度擁擠、乘客流動(dòng)速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴(yán)重等。因此大客流對(duì)乘客的出行造成不利影響，對(duì)運(yùn)營(yíng)安全造成了較大威脅。[3]2.
7、2大客流分類2.2.1節(jié)假日指元旦節(jié)（新年）、春節(jié)、清明節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)。[4]2.2.2節(jié)假日期間指經(jīng)政府公布，法定節(jié)日及前后與節(jié)日連續(xù)，或把周六、日調(diào)整到與節(jié)日連續(xù)的期間，以及有重大節(jié)日系列活動(dòng)的日子。2.2.3大型活動(dòng)15指購(gòu)物、運(yùn)動(dòng)會(huì)、演唱會(huì)、公務(wù)員考試或群眾性集會(huì)等對(duì)地鐵單個(gè)車站進(jìn)站客流影響超過1萬(wàn)人/天的活動(dòng)。2.2.4春運(yùn)指一般在農(nóng)歷春節(jié)前15天、節(jié)后25天，合共40天左右的時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)的大規(guī)模旅客返鄉(xiāng)、回程的運(yùn)輸任務(wù)。2.3客流組織原則2.3.1客運(yùn)組織原則1.集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮各崗位工作人員服從領(lǐng)導(dǎo)安排，維持現(xiàn)場(chǎng)
8、秩序，杜絕發(fā)生乘客騷亂等事件，確保乘客安全。2.發(fā)生人潮時(shí)采取三級(jí)人潮控制方法：第一級(jí)控制站臺(tái)
