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《畢業(yè)設(shè)計（論文）-淺談南京地鐵突發(fā)大客流對車站客運服務(wù)水平的影響》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺談南京地鐵突發(fā)大客流對車站客運服務(wù)水平的影響摘要車站大客流控制是車站客運組織工作中很重要的一部分，是地鐵運營生產(chǎn)的直接體現(xiàn)，對于發(fā)揮地鐵運輸潛力、提高地鐵運營效益、維持地鐵運輸良好的社會形象有很重要作用。為合理引導(dǎo)乘客，滿足乘客出行需求，正確指引南京地鐵的換乘客流組織工作，積累南京地鐵換乘客流組織工作經(jīng)驗，確保珠江新城換乘站以優(yōu)質(zhì)、高標準的服務(wù)迎接乘客，接受各種類型客流的挑戰(zhàn)，本文針對南京地鐵大客流組織的硬件、管理、現(xiàn)狀進行研究分析，提出了相應(yīng)的客流組織方案，提高客運服務(wù)的水平。關(guān)鍵詞:地鐵,南京地鐵,大客流現(xiàn)狀,措施2目錄第一章緒論31.1我國城市軌道交通概況31.2南京
2、地鐵概況3第二章地鐵車站大客流42.1大客流的定義42.2大客流分類42.2.1節(jié)假日42.2.2節(jié)假日期間42.2.3大型活動42.2.4春運52.3客流組織原則52.3.1客運組織原則52.3.2票務(wù)組織原則52.3.3設(shè)備管制及升級原則52.4大客流擁堵的原因6第三章燈光節(jié)開幕式南京地鐵案例分析73.1存在問題83.1.1客運組織83.1.2票務(wù)組織93.1.3車站設(shè)備93.2應(yīng)對措施93.2.1客運組織93.2.2票務(wù)組織103.2.3設(shè)備管理及升級103.3大客流時各崗位人員職責(zé)[5]103.3.1站務(wù)員（售票員、廳巡、保潔）113.3.2值班站長113.3.3行車
3、值班員113.3.4客運值班員123.3.5票亭123.3.6支援人員（含車站引導(dǎo)員和外部人員）123.4團隊建議12第四章結(jié)束語13致謝14參考文獻1515第一章緒論1.1我國城市軌道交通概況城市軌道交通具有安全、舒適、大容量、少污染等特點，日益成為我國交通的主流，用以改善我國日益嚴峻的交通擁擠和環(huán)境污染等問題。建設(shè)軌道交通客運系統(tǒng)是城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然趨勢。城市軌道交通被稱為“城市交通的主動脈”，是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。自1965年我國第一條地鐵線路——北京地鐵開始建設(shè)、經(jīng)歷了將近50年的發(fā)展，目前我國已有北京、天津、上海、南京、南京等十多個城市開通了城市軌
4、道交通線路，但與發(fā)達國家相比，我國城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后。中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會完成的報告顯示，由于經(jīng)濟增長迅猛、城市化進程加快，現(xiàn)在我國已經(jīng)進入了城市軌道交通快速發(fā)展的新時期，多個城市獲得了國務(wù)院有關(guān)建設(shè)城市軌道交通的批復(fù)，以北京、上海為代表的多個城市正計劃大力擴建現(xiàn)有地鐵網(wǎng)絡(luò)。[1]1.2南京地鐵概況隨著南京地鐵跨越式的發(fā)展，南京地鐵進入了大線網(wǎng)運營時代，客流快速增長，目前日均客流量近500萬人次，承擔(dān)了南京市35%以上的公交客流運送任務(wù)。公司始終以“安全、快捷、準點、舒適”的服務(wù)理念，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全
5、優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)。在廣東省十大服務(wù)行業(yè)民意調(diào)查中，南京地鐵運營服務(wù)乘客滿意度從2007年起，已連續(xù)5年位列交通行業(yè)之首。南京地鐵始終堅持、倡導(dǎo)文明服務(wù)，已經(jīng)成為展示南京市兩個文明建設(shè)成果的重要窗口。[2]15第一章地鐵車站大客流城市軌道交通客流，是人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)各類出行活動，借助城市軌道交通工具而形成的有目的流動。而城市軌道交通線路一般都連接著重要的客流集散點，如鐵路車站、汽車客運站、航空港、航運港等交通樞紐，大型商業(yè)經(jīng)濟活動中、大劇院等重要文體活動中心以及規(guī)模較大的住宅區(qū)等。正因如此，某些特殊的車站會不定期地遇到大客流。為了保證乘客的安全和正常的運營秩序，車站在客流組織方面
6、應(yīng)備有完善的運營組織方案和措施。2.1大客流的定義大客流一般是指隨客流量的增大，行人的安全心理空間被破壞，正常的個體行為受到不良影響，從而導(dǎo)致客流群體中個體擁擠、行動緩慢的一種客流狀態(tài)，并且集中體現(xiàn)在站內(nèi)服務(wù)設(shè)施(通道、樓梯、站臺)等處。大客流一般在大型文體活動中散場時或重要節(jié)假日期間發(fā)生。主要表現(xiàn)為：非常擁擠或極度擁擠、乘客流動速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴重等。因此大客流對乘客的出行造成不利影響，對運營安全造成了較大威脅。[3]2.2大客流分類2.2.1節(jié)假日指元旦節(jié)（新年）、春節(jié)、清明節(jié)、五一勞動節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和國慶節(jié)。[4]2.2.2節(jié)假日期間指經(jīng)政府公布，法定節(jié)日
7、及前后與節(jié)日連續(xù)，或把周六、日調(diào)整到與節(jié)日連續(xù)的期間，以及有重大節(jié)日系列活動的日子。2.2.3大型活動15指購物、運動會、演唱會、公務(wù)員考試或群眾性集會等對地鐵單個車站進站客流影響超過1萬人/天的活動。2.2.4春運指一般在農(nóng)歷春節(jié)前15天、節(jié)后25天，合共40天左右的時間內(nèi)，出現(xiàn)的大規(guī)模旅客返鄉(xiāng)、回程的運輸任務(wù)。2.3客流組織原則2.3.1客運組織原則1.集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮各崗位工作人員服從領(lǐng)導(dǎo)安排，維持現(xiàn)場秩序，杜絕發(fā)生乘客騷亂等事件，確保乘客安全。2.發(fā)生人潮時采取三級人潮控制方法：第一級控制站臺
