大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)店交通影響分析

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1、大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)店交通影響分析大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)店交通影響分析一、項(xiàng)目概況1.1研究背景大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)東環(huán)店（以下簡(jiǎn)稱基地）位于蘇州市現(xiàn)代大道與東環(huán)路交叉口，區(qū)位條件十分優(yōu)越。綜合考慮城市形象的提升及周邊地塊開(kāi)發(fā)需求，蘇州潤(rùn)華置業(yè)有限公司計(jì)劃對(duì)基地進(jìn)行以超市、辦公功能為主的大規(guī)模綜合開(kāi)發(fā)?；卣嫉孛娣e約1.8萬(wàn)平方米，規(guī)劃建設(shè)開(kāi)發(fā)規(guī)模較大。基地開(kāi)發(fā)建成后，將與沃爾瑪、家樂(lè)福、歐尚超市等周邊大型超市形成一個(gè)較強(qiáng)輻射能力的商業(yè)集中區(qū)域，有利于帶動(dòng)周邊地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)，但同時(shí)其吸發(fā)產(chǎn)生交通流將對(duì)周邊交通造成較大干擾。近年來(lái)周邊區(qū)域交通流量增長(zhǎng)速度較快，基地周邊主要交叉口其交通狀況已處于接近飽

2、和狀態(tài)。以周邊交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，綜合分析周邊交通流特性，超前研究項(xiàng)目周邊地區(qū)的交通改善與組織方案，以充分保障該地區(qū)吸引客流交通的可達(dá)性和易達(dá)性，使基地內(nèi)外交通順暢銜接、運(yùn)行高效有序，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義與深遠(yuǎn)影響。1.2研究的目的、內(nèi)容、原則、范圍目的：根據(jù)基地開(kāi)發(fā)計(jì)劃分析研究區(qū)域交通需求增長(zhǎng)及所受影響，提出對(duì)用地開(kāi)發(fā)的反饋建議以及建議的開(kāi)發(fā)規(guī)模；保證基地周邊地區(qū)交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障基地規(guī)劃功能的發(fā)揮，同時(shí)使基地的建成使用對(duì)周邊道路交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響減至最小，為規(guī)劃主管部門(mén)的決策提供有力依據(jù)。內(nèi)容：運(yùn)用交通工程的理論與技術(shù)方法，分析基地及周邊地區(qū)交通現(xiàn)狀與問(wèn)題；分析基地的建設(shè)開(kāi)發(fā)水平與目

3、標(biāo)年交通發(fā)生吸引需求；分析研究區(qū)域道路網(wǎng)受基地開(kāi)發(fā)的交通影響程度、承受能力及改善措施；反饋并合理化調(diào)整基地開(kāi)發(fā)方案；提出確定周邊交通設(shè)施改善建議，明確基地出入交通設(shè)施和內(nèi)部配套交通設(shè)施的設(shè)置要求；主要結(jié)論與建議等。原則：25南京市交通規(guī)劃研究所有限責(zé)任公司（NICTP）大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)店交通影響分析堅(jiān)持以人為本的原則，堅(jiān)持土地利用與交通可持續(xù)發(fā)展原則，堅(jiān)持定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的原則，堅(jiān)持動(dòng)、靜態(tài)交通平衡的原則，系統(tǒng)、綜合分析交通特征，在減少對(duì)周?chē)貐^(qū)交通影響的前提下，提出基地的最佳交通組織方案與設(shè)施改善措施，營(yíng)造基地內(nèi)外部相協(xié)調(diào)的、良好的交通環(huán)境。范圍：蘇嘉杭高速、莫邪路、一斗山路

4、、中新路圍合的范圍，以地塊為重點(diǎn)，綜合考慮周邊路網(wǎng)改善對(duì)地區(qū)交通的影響。年限：片區(qū)土地利用開(kāi)發(fā)全面建成使用，目標(biāo)年為2010年。1.3主要結(jié)論基地位于老城區(qū)與園區(qū)交界處，周邊道路交叉口飽和度較高，交通狀況較為復(fù)雜，臨近交叉口高峰小時(shí)交通量接近5800pcu/h，交通飽和度較高，服務(wù)水平處于E~F級(jí)。基地的開(kāi)發(fā)將進(jìn)一步吸引人流、車(chē)流交通，增加區(qū)域周邊交通網(wǎng)絡(luò)的壓力，有必要開(kāi)展基地外部交通條件分析，科學(xué)地控制基地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，合理組織基地的出入交通，以減少基地開(kāi)發(fā)對(duì)周邊交通流正常運(yùn)行的影響。1.3.1地塊開(kāi)發(fā)性質(zhì)分析l現(xiàn)狀周邊用地多為住宅小區(qū)，基地開(kāi)發(fā)定位為超市與辦公功能相結(jié)合，有利于完善周邊

5、生活配套；l基地原規(guī)劃為臨時(shí)建筑，車(chē)輛沿周邊道路亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，基地的開(kāi)發(fā)有利于完善各項(xiàng)配套設(shè)施，改善周邊城市景觀；l基地開(kāi)發(fā)定位為超市、辦公綜合開(kāi)發(fā)，其有利于降低綜合高峰的疊加交通出行強(qiáng)度，減輕基地開(kāi)發(fā)的綜合交通影響。1.3.2周邊交通狀況評(píng)價(jià)l園區(qū)周邊用地開(kāi)發(fā)的快速進(jìn)程，使瓶頸地區(qū)道路交通供需狀況日趨緊張；l道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性缺陷，地區(qū)性服務(wù)道路較為缺乏；l支路網(wǎng)絡(luò)不完善，交通組織存在一定困難；l交叉口拓寬渠化尚不到位，道路網(wǎng)絡(luò)功能難以充分發(fā)揮；l交叉口信號(hào)相位控制有待優(yōu)化，機(jī)非車(chē)流間干擾較為嚴(yán)重；l橋下空間利用不盡合理，存在安全隱患；1.3.3基地高峰小時(shí)交通流量預(yù)測(cè)基地建成投入運(yùn)行

6、后，分析各性質(zhì)建筑吸發(fā)交通流特征，25南京市交通規(guī)劃研究所有限責(zé)任公司（NICTP）大潤(rùn)發(fā)超市蘇州東環(huán)店交通影響分析基地的商業(yè)高峰時(shí)段發(fā)生、吸引交通量最大，分析基地商業(yè)、辦公各自的高峰時(shí)段，確定其聯(lián)合產(chǎn)生的基地綜合高峰時(shí)段應(yīng)為節(jié)假日15:00～16：00之間，基地高峰小時(shí)總體吸發(fā)交通量約1050pcu/h；平常日高峰時(shí)段為17：00～18：00之間，總體吸引發(fā)生交通量約960pcu/h;1.3.4原設(shè)計(jì)方案交通組織評(píng)價(jià)基地設(shè)計(jì)方案交通組織原則通過(guò)不同出入口設(shè)置盡可能分離辦公及超市吸發(fā)車(chē)流，停車(chē)庫(kù)整體設(shè)置可實(shí)現(xiàn)車(chē)位共享，有效提高停車(chē)泊位使用效率。但原設(shè)計(jì)方案中，未系統(tǒng)考慮出租車(chē)及超市接送班

7、車(chē)停靠及上下客站點(diǎn)設(shè)置，各類交通流線有待優(yōu)化。1.3.5基地停車(chē)需求分析以基地的停車(chē)需求預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，綜合考慮蘇州市工業(yè)園區(qū)規(guī)建局《236地塊規(guī)劃要求》配建設(shè)施要求，確定基地機(jī)動(dòng)車(chē)配建數(shù)量不得少于510輛，非機(jī)動(dòng)車(chē)配建數(shù)不得少于1500～2000輛。1.3.6基地內(nèi)部交通改善●內(nèi)部道路改造措施：建議基地內(nèi)部環(huán)路拓寬改造至7米以上，滿足大車(chē)雙向通行需求；另外，內(nèi)部道路轉(zhuǎn)彎半徑等設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按照大客車(chē)通行要求設(shè)計(jì)?！駲C(jī)動(dòng)車(chē)出入口：原方案中設(shè)