公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工技術(shù)探討

《公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工技術(shù)探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工技術(shù)探討摘要：隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，為更好的適應(yīng)人們對(duì)于路面交通體系行駛的安全性和舒適性等的現(xiàn)代化高質(zhì)量需求，大規(guī)模的道路工程建設(shè)和改擴(kuò)建工程逐步進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段，其中以公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建工程尤為顯著。下面本文將以我國(guó)公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)該項(xiàng)施工工藝技術(shù)進(jìn)行較為詳盡的分析，并在此提出幾點(diǎn)有關(guān)強(qiáng)化施工質(zhì)量的措施。關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面改擴(kuò)建；施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：u415.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工技術(shù)探討摘要：隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速

2、發(fā)展，為更好的適應(yīng)人們對(duì)于路面交通體系行駛的安全性和舒適性等的現(xiàn)代化高質(zhì)量需求，大規(guī)模的道路工程建設(shè)和改擴(kuò)建工程逐步進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段，其中以公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建工程尤為顯著。下面本文將以我國(guó)公路瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工實(shí)例為基礎(chǔ)，對(duì)該項(xiàng)施工工藝技術(shù)進(jìn)行較為詳盡的分析，并在此提出幾點(diǎn)有關(guān)強(qiáng)化施工質(zhì)量的措施。關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；路面改擴(kuò)建；施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：u415.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104（2012）08-0020-021工程簡(jiǎn)述1.1工程概況隨著公路車(chē)流量的不斷加大，以及車(chē)輛對(duì)道路的荷

3、載壓力不斷上升，導(dǎo)致我國(guó)某條國(guó)道9.5-12.5m寬的快車(chē)道，5.5-7.0m寬的混合車(chē)道路面出現(xiàn)不同程度上的網(wǎng)裂、車(chē)轍、沉陷等質(zhì)量病害，由于其中間還有1.0-1.5m寬中間帶，從而導(dǎo)致路面狹窄，車(chē)流擁堵，交通事故頻發(fā)的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)道路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。為此，在經(jīng)過(guò)實(shí)地考察后，考慮隨著道路工程建設(shè)新規(guī)劃和發(fā)展的實(shí)際需求，混合車(chē)道的利用價(jià)值已不是很高的現(xiàn)狀，便集中對(duì)其進(jìn)行了快車(chē)道路面改擴(kuò)建施工，具體施工操作如下：1.2路面改擴(kuò)建設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)最終確定該段路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層為：4cmsma混合料→5cm中粒式瀝青混凝土→

4、9-11cm瀝青碎石混合料。為方便施工，路面補(bǔ)強(qiáng)各路段上面層及中面層均采用與新建路段相同結(jié)構(gòu)及厚度，分別為4cm和5cm，即當(dāng)整平層與新建路下面層達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再作上面層施工，對(duì)不同路段的整平層計(jì)算厚度，并以此厚度作為各段落路線(xiàn)縱面設(shè)計(jì)依據(jù)。2瀝青混凝土路面改擴(kuò)建施工技術(shù)運(yùn)用2.1粘結(jié)層施工（1）在底基層施工完畢，準(zhǔn)備鋪設(shè)水泥穩(wěn)定基層時(shí).需要加鋪粘結(jié)層以增加層間粘結(jié)力。粘結(jié)層材料選用水泥。（2）水泥漿的原材料要求，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于拌制粘結(jié)層用的水泥凈漿，適宜采用水泥的強(qiáng)度等級(jí)宜為42.

5、5級(jí)的早強(qiáng)、緩凝水泥，3d膠砂強(qiáng)度應(yīng)不小18mpa。受外界影響而變質(zhì)的水泥不得采用。水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)符合規(guī)定；水泥初凝時(shí)間應(yīng)不小于3小時(shí)、終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時(shí)，水泥溫度不能高于50℃，否則，應(yīng)采用降溫措施。（3）施工時(shí)清首先清除作業(yè)面表面的浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤(rùn)。攤鋪前應(yīng)將底基層灑水濕潤(rùn)。對(duì)于舊二灰碎石基層表面，應(yīng)先將其表面清掃干凈，再用森林滅火器吹凈浮灰，隨后將作業(yè)面表面灑水濕潤(rùn)。灑水量應(yīng)控制在表面濕潤(rùn)但沒(méi)有積水為宜。遇

6、大雨后或用水清洗過(guò)度的舊二灰碎石基層表面，積水必須先蒸發(fā)干凈并曬干表面，再進(jìn)行粘結(jié)層的施工工序。（4）噴灑的水泥凈漿水灰比宜為1.2，每平方米噴灑的水泥凈漿的量宜不少于(2.0-3.0)kg/m2。水泥凈漿稠度以灑布均勻?yàn)槎龋瑸⒉奸L(zhǎng)度以不大于攤鋪機(jī)前30-40m為宜，新水穩(wěn)層的攤鋪施工可以緊跟在水泥凈漿灑布之后即可開(kāi)展。2.2稀漿封層施工（1）改擴(kuò)建時(shí)需要在水泥穩(wěn)定基層上鋪筑5mm的乳化瀝青稀漿封層，稀漿封層可以保證瀝青路面與路面基層之間的良好結(jié)合，保證基層和面層之間不會(huì)由于汽車(chē)外力的作用產(chǎn)生層間位移。稀漿封層的原材要求是乳化瀝

7、青、骨料、礦粉和水泥。（2）鋪筑前路面基層表面要打毛、清掃、高壓風(fēng)吹凈，表面無(wú)松散集料，灰塵、泥土、油跡等污染物。表面有離析、破損、坑槽、裂縫、邊角破損等病害必須確認(rèn)修補(bǔ)后才能封層施工。封層施工前灑水濕潤(rùn)鋪筑床面，有利于封層和基層的連接，但禁止有積水。（3）在攪拌攤鋪過(guò)程中必須保證混合料的穩(wěn)定性，過(guò)早的破乳會(huì)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)，厚薄不均，掛痕，拉傷等不良表面。破乳時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響成型時(shí)間，破乳時(shí)間控制在1-2小時(shí)，控制破乳時(shí)間可通過(guò)調(diào)整含水食、級(jí)配、添加劑的用量等途徑加以解決。2.3聚酯玻纖布施工鋪筑時(shí)，聚酯玻纖布主要在以下位置鋪筑：新舊半

8、剛性基層縱向拼縫，舊瀝青路面橫向反射裂縫，舊半剛性基層的縱向裂縫，新、舊半剛性基層的收縮裂縫。在噴灑粘結(jié)料前，應(yīng)將底層表面清掃干凈。保持工作面無(wú)水分，雨后必需等到路面干燥后才可以施工。噴灑粘結(jié)料前應(yīng)使新舊半剛性基層表面保持長(zhǎng)度不小于200m的施工段，上層瀝青混合