道路與橋梁期末論文

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1、道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)報告學(xué)校：XXX學(xué)院：XXX系別：XXX班級：XXX姓名：XXX學(xué)號：XXX教師：XXX日期：2012年12月10日16道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)報告摘要：本文首先闡述本學(xué)期學(xué)習(xí)本門課程的心得體會，再通過對該課程的總結(jié)，針對交通運(yùn)輸安全問題進(jìn)行較為深入的分析，并以此表達(dá)自己的看法。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸、道路安全、學(xué)以致用、造福人類正文：1、課程學(xué)習(xí)心得體會新學(xué)期伊始，但從上學(xué)期五月份就開始的造價員考前培訓(xùn)還沒有結(jié)束，所以根本就沒有新學(xué)期的感覺，每天都是在培訓(xùn)班、學(xué)校之間穿梭來回。課程表發(fā)到手里，也沒有多大感覺。只是也不知道是什么時候產(chǎn)生的一種心理效應(yīng)，覺得只有是大家公認(rèn)很

2、牛的老師給上課才給力！于是當(dāng)我看到“XXX”是《道路與橋梁工程概論》的任課老師后，我沒有抱怨培訓(xùn)同學(xué)校的課程撞車，而且還決定放棄培訓(xùn)班施工老師幽默風(fēng)趣的知識講解。因?yàn)樵谏蠈W(xué)期上過的《XXXXXX》的第一版前言中，我見過XXX的名字，我想2001年就能編書的人肯定很牛。16我去上課，兩個班的人一起，看到講臺上的女教師。心中更是為之一顫，原來老師是女的，那我直覺是男老師就錯了。心里就更是爽快了，好了不起的老師，一定要好好上課，去一邊的培訓(xùn)！但是就連我自己也沒有想到，第一學(xué)時剛結(jié)束，我竟然拎起書包沖出教室跑去了學(xué)校側(cè)門對面的培訓(xùn)點(diǎn)，教室那么多人，沒有辦法想象的吵，我不明白抓考勤怎么會對課堂質(zhì)

3、量產(chǎn)生這么大的負(fù)面影響。不過結(jié)束培訓(xùn)回到宿舍后我還是借了舍友的課本繼續(xù)勾畫了重點(diǎn)，補(bǔ)了筆記，只是后來的后來一直覺得那個決定太沖動，對老師不尊重。吳老師上課有著自己的方式。每一次上課她會留意大家是否帶了教材，我是個聽話的孩子，絕對不會不帶教材，所以老師那里一直沒有我的黑色記錄。老師還會每一次都喊同學(xué)回答問題，我很幸運(yùn)，竟然從來沒有被喊起來過。吳老師很耐心，每次教室人多太吵她并不會跟我們發(fā)脾氣，后來干脆我搬到了教室前排坐著聽課，像班主任說的一樣，想聽課得坐前排才行。整個學(xué)期下來，教材的知識并沒有真正意義上全部結(jié)束，這應(yīng)該跟學(xué)校安排課時過短也有關(guān)系。但是我很高興的是通過學(xué)習(xí)這門課程，我獲得了

4、許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識，我想這些知識對將來的工作是一定會有幫助的，同時我還發(fā)現(xiàn)有些知識甚至是可以運(yùn)用到日常生活中去的。十一月份去隴川的路上躺在車?yán)锟粗嚧巴獾囊磺芯蜁r不時地回顧此門課與市政道路那門課的相關(guān)知識，那種感覺好好總之，學(xué)習(xí)的過程，它本身就是一個收獲與進(jìn)步的過程。1、課程總結(jié)中國是一個有5000多年歷史文明史的國家，在道路、橋梁的修建和車輛制造以及交通管理等方面都取得過輝煌的成就，是我國古代燦爛文化的一部分。道路交通對于繁榮經(jīng)濟(jì)和交流文化，對于維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和國家統(tǒng)一，都作出了巨大貢獻(xiàn)。中國古代道路和橋梁建筑，在世界上曾處于領(lǐng)先地位，在世界道路交通史上留下了光輝的篇章

5、。公路，在我國歷史上習(xí)稱“道路”。到了清末明初年代，由于汽車和近代筑路法的輸入，開始有了“汽車路”的名稱。在某些情況下，16“公路”與“道路”兩詞互為通用。我國現(xiàn)代公路建設(shè)始于1906年，1949年新中國成立以來，我國進(jìn)入了社會主義建設(shè)的偉大時代。由于工農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展，人民生活逐步提高，尤其是建立和發(fā)展了汽車工業(yè)和石油工業(yè)，使我國公路交通事業(yè)得到了飛速發(fā)展。特別是在1978年以后，國家實(shí)行了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的政策，開始了建設(shè)有中國特色社會主義的新時期，公路建設(shè)也開創(chuàng)了嶄新的局面。公路運(yùn)輸已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會生活的各個方面，在國民經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的地位近代出現(xiàn)的公路與古代的土路其功

6、能截然不同。公路為近代交通工具的載體，在交通流量和行駛速度日益增長的情況下，對公路建設(shè)的不斷提高，這些都是古代道路無法比擬的。近代公路建筑，隨著測量技術(shù)、筑路技術(shù)、筑路材料和檢測技術(shù)的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)不斷完善和發(fā)展，它包括了由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口、防護(hù)、景觀及交通工程等構(gòu)成的公路建設(shè)內(nèi)容。汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展。公路運(yùn)輸較鐵路、水運(yùn)、航空、管道等運(yùn)輸方式，由其獨(dú)特的特點(diǎn)，即直達(dá)、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)和服務(wù)面廣。因此，汽車運(yùn)輸一出現(xiàn)，就在經(jīng)濟(jì)，政治、軍事、文化和旅游等方面占有重要的地位。為了提高汽車運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，公路的通車?yán)锍淘诓粩嘣鲩L，路基路面的建設(shè)質(zhì)量、公路的等級

7、也在不斷提高。16高速公路的建設(shè)和使用，為汽車快速、高效、安全、舒適地運(yùn)行提供了良好的條件，標(biāo)志著我國的公路運(yùn)輸事業(yè)和科學(xué)技術(shù)水平進(jìn)入了一個嶄新的時代。2.1、道路線形道路是一條空間曲線，它由一般平面、縱斷面和橫斷面組成。2.1.1、平面線形的組成直線、圓曲線和混合曲線構(gòu)成了現(xiàn)代道路平面線形的三要素。2.1.2、道路縱斷面線形沿著道路中線豎直剖開，然后再展開即為路線縱斷面，由于地形、地物、地質(zhì)、水文等因素的影響以及滿足經(jīng)濟(jì)性要求，道路路線在縱斷