道路與橋梁論文

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1、本設計為某山區(qū)重嶺區(qū)二級公路常規(guī)設計。該公路段設計的主要內(nèi)容有:道路路線方案的擬定與比較、道路等級的確定、道路平縱橫斷面線形設計、路基路而設計、道路排水設計、小橋涵和擋土墻設計、工程數(shù)量計算、施工組織設計等。該設計先選樣多種道路路線方案，根據(jù)地形線形、路線長度、工程數(shù)量、工程造價、農(nóng)III占用等主要經(jīng)濟指標和技術指標，既要考慮規(guī)范、標準，又要考慮口然、道路總體規(guī)劃、社會經(jīng)濟發(fā)展等因素，從而確定合理的路線方案。然后嚴格依據(jù)道路規(guī)范、標準對道路平、縱、橫斷面各要索進行設計。接著進行路基路面的設計與驗算，最后進行涵洞、擋土墻、排水系統(tǒng)等相關構筑物設計。關鍵詞：路基路而第一

2、章引言1.1我國公路現(xiàn)狀改革開放以來，國家把交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，為公路交通事業(yè)快速發(fā)展提供了機遇。1978年以來，我國公路事業(yè)發(fā)展快，建設規(guī)模大，也是最具活力的時期，這段時期我國公路建設實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取得了舉世矚口的成就。道路發(fā)展的突出成就是高爐公路的飛速崛起，高速公路是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志之一。高速公路的建設帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，快速運輸日益顯示出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，形成了快速發(fā)展的高速公路帶產(chǎn)業(yè)。高速公路不僅技術標準高、線形順暢、路面平報、沿線設施齊全，而且無混合交通T?擾，為公路交通運輸?shù)目焖?、安全、高效、便捷和舒適提供了技術保

3、證。我國公路建設發(fā)展迅速，取得了巨大成就，但是也存在一些問題:公路交通基礎薄，各地發(fā)展不平衡；數(shù)量少，密度低；質(zhì)量差、標準低，通車里程中，大部分為等級較低的三四級公路；公路設施不全，抗災能力差；道路建設對環(huán)境破壞人；交通運輸業(yè)的能耗高、污染嚴重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求等問題突出。1.2我國公路發(fā)展規(guī)劃及其發(fā)展趨勢1.2.1發(fā)展規(guī)劃根據(jù)我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的長遠規(guī)劃，我國公路在未來兒十年，講通過以下發(fā)展階段:笫一階段：近期達到的交通運輸緊張狀況有明顯緩解，對國民經(jīng)濟的制約狀況有明顯改善。第二階段：在2010年左右達到公路交通基木適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。第三階段

4、:在木世紀中葉基木實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化，達到中等發(fā)展國家水平。1.2.2發(fā)展趨勢隨著社會的進步和科學技術的發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展呈如下趨勢：⑴隨著高速公路由單線向跨區(qū)域和全國網(wǎng)絡的發(fā)展，開展公路快速客、貨運業(yè)務；(2)公路貨運業(yè)將納入物流服務業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)中，更強調(diào)在專業(yè)化原則上的合作，包括不同運輸方式Z間的合作，為服務對象的合作；(3)在經(jīng)營管理方面，現(xiàn)在許多運輸金業(yè)都建立并運用了運輸信息管理系統(tǒng)；(4)逐步加強運輸規(guī)劃，使公路建設及運輸站場設施的配證與客貨流規(guī)律更好地協(xié)調(diào)起來,同時還根據(jù)效率與效益原則，把運輸服務向縱深推進。第二章路基設計路基是在原地面按照道路路線

5、位置和一定技術要求開挖或堆填的巖土結構物，是路而結構的基礎。它是公路最基木的纟R成部分之一，起著保證路而結構穩(wěn)定和承受木身巖土自重、路面重量、由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載的作用。2」路基設計要求及內(nèi)容2.1.1路基設計要求A、路基設計應根據(jù)公路的功能、道路等級、交通量，結合沿線地形、地質(zhì)等自然條件進行綜合設計，保證具具有足夠的強度及穩(wěn)定性。B、路基設計屮應重視排水設施與防護、加固設施的設計，對取土、棄土也應做專門設計,防治水土流失、賽堵河道及誘發(fā)路基病害。C、路基斷面形式應與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免深挖、高填造成的不良影響。D、路基設計應于線路設計相配合，盡量避免通過特

6、姝地質(zhì)和水文條件的路段，增強公路防災抗災的能力。E、路基設計應從地基處理、路基填料選擇、路基強度與穩(wěn)定性、防護工程、排水系統(tǒng)、以及關鍵部位路基施工技術等方面進行綜合設計。2.1.2路基設計的內(nèi)容A.選擇路血斷血形式，確定路基寬度和路基高度；B.選擇路基填料和壓實標準；C.確定邊坡形狀和坡度；D、路基排水系統(tǒng)布置和排水結構設計；E.坡面防護和加固設計；F.特殊地基處理；G附屬設施設計。2.2路基橫斷面設計221路基寬度路基寬度按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）中的規(guī)定設計表2.1各級公路路基寬度公路等級二級公路、三級公路、四級公路設計車速（Km/h）8

7、0604030車道數(shù)2222路基寬度（m）一般值12.0010.008.757.50最小值10.00&50———《標準》規(guī)定設計速度為60km/h吋，二級公路的車道寬度為3.5米，硬路肩寬度取0.75米（一般值）或0.25米（最小值）,土路肩寬度取0.75米（一般值）或0.5米（最小值）。公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。該設計路基寬度為0.75+0.75+3.5+3.5+0.75+0.75=10m。路基標準橫斷面圖見附圖T26、T27。2.2.2路基高度路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設計標高和地而標高之并。路基設計標高為道路中線標高。路基