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《試驗路段級配碎石總結》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、級配碎石試驗路段施工方案一、工程概述經過周密的施工準備工作，K285+100～ZK285+300段路基為級配碎石基層試驗路段填筑施工具備了開工條件。該段路基處于丘陵挖方地段。該段路基屬于砂性土夾粘土土質，選用該段路基作為試驗路段具有一定的代表性。根據設計要求，我單位已挖除軟基地段，換填級配碎石對地基進行了處理，對不平整處也用級配碎石調型處理。因為ZK1+100～ZK1+300已經具備了填筑施工的前提條件，并且在全標段具有砂性土質路基的代表性，所以我標段決定在該處修筑試驗路段，以獲取路面壓實層厚10
2、cm級配碎石基層的有關技術參數(shù)和施工工藝，供支線路段路面基層施工參考。二、人員、設備情況1、根據本工程特點和施工要求，我項目部成立路面施工隊，下轄項目部管理人員、施工隊長、測量員、試驗員，主要人員名單及分工見下表：序號姓名在本項目所任職務備注1李永康項目經理主管項目生產2張金時項目總工處理日常技術問題3張志袁測量工程師負責本段日常技術測量工作4孫太秀質量負責人現(xiàn)場指導施工，參與質量檢測5鄭兵試驗負責人檢驗路基碾壓遍數(shù)與壓實度關系6閔榮新試驗員檢驗路基碾壓遍數(shù)與壓實度關系7沈清友安全員負責安全環(huán)保工
3、作8施金禮施工隊長負責日常人員設備安排2、根據路面施工需要，施工設備已于9月份全部到位，設備狀況良好，能滿足施工要求。具體情況見下表：設備名稱型號單位數(shù)量生產能力完好率備注挖掘機PC200臺1良好100%已進場挖掘機PC135臺1良好100%已進場壓路機柳工622臺2良好100%已進場平地機PY160臺1良好100%已進場自卸汽車HEF340臺10良好100%已進場灑水車5T臺1良好100%已進場3、試驗、測量儀器配置情況表-3序號名稱數(shù)量1水準儀1臺2全站儀1臺350米鋼尺1把43米直尺1把5壓
4、實度檢測試驗設備（灌砂法）1套三、采取的施工工藝（1）級配碎石碎石最大粒徑不超過37.5mm，壓碎值不大于35%，針片狀含量不超過20%。塑性指數(shù)＜6（或9），質量采用壓實度控制與厚度控制，經標準試驗確定該材料施工最佳含水量為：6.2%，最大干密度為：2.157g/cm3,現(xiàn)場篩分結果：篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075規(guī)范規(guī)定級配范圍(%)10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7通過百分率(%)97.592.071.05
5、2.537.529.017.03.5（3）松鋪系數(shù)應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，推土機攤鋪混合料時，其松攤系數(shù)先采用1.50。鋪筑出長20m后進行高程檢測，如高程達到規(guī)范要求，則以后的松鋪系數(shù)就采用1.50，推土機精平后，測出碾壓前各測點標高，然后測量、記錄每個測點在每碾壓一遍后的標高，直至壓實度滿足設計要求后的成形標高，即可求出松浦系數(shù)：松鋪系數(shù)=（H前-H）/(H后-H)式中：H前---表示碾壓前的頂標高H后—表示碾壓成形后的頂標高H—表示下一層頂標高在施工中先計算出每個方格內的所需方量，
6、根據每輛運輸車的拉運方量，控制每個方格內卸土方量。攤鋪時，采用推土機從中間向兩側推土，能更好的提高工作效率。（3）由人工（10人）配合推土機對拌和的混合料進行攤平、整型。(4)碾壓:我項目部已配備1臺壓路機進場，為達到最佳碾壓效果，已對壓路機組合方式和碾壓步驟作了具體部署：碾壓順序為：初壓→復壓→終壓精平后，檢測含水量，當含水量等于或略大于最佳含水量（3%），時立即進行碾壓，采用振動壓路機進行靜壓一遍后，小幅度振動碾壓一遍，并檢測壓實度、標高。隨后采用大幅度振動每碾壓一遍即檢測一次壓實度和標高，直
7、至壓實度及標高滿足規(guī)范要求，每次檢測的壓實度結果見表。在碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的底基層或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。在最佳含水量±2%狀態(tài)下：壓實遍數(shù)為靜壓1遍、在強振壓至檢測壓實度均能達到≥98%，沉降差符合設計規(guī)范。(5)施工檢測項目及允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△壓實度(%)代表值98按附錄B檢查，每200m每車道2處極值942彎沉值(0.Olmm)符合設計要求按附錄I檢查3平整度(mm)123m直尺：每200m測處×10尺4縱斷高程(mm)+5,-15水準儀
8、；每200m測4個斷面5寬度(mm)符合設計要求尺量：每200m測4處6△厚度(mm)代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-207橫坡(%)±0.5水準儀：每200m測4個斷面2.施工作業(yè)順序：施工放樣→開工報告及批復→拌和→悶料→碎石運輸和攤鋪→整型→碾壓→檢測壓實度→養(yǎng)生→檢測彎沉值→整理各項數(shù)據→編寫試驗路段總結報告。四、技術控制措施建立以項目總工為核心的技術控制體系，成立以路基路面工程師為主要負責人，以段落技術負責人和現(xiàn)場技術員及管理人員為主要組成部分的技術
