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《級配碎石底層試驗路段.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、K110+300-K110+500左幅級配碎石底基層試驗路施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)1、鎖蒙高速公路土建工程《兩階段施工設(shè)計》文件。2、鎖蒙高速公路《監(jiān)理實施細(xì)則》。3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）。4、鎖蒙高速公路第一同段《路面施工組織設(shè)計》。二、工程概況:在未進行正式大面積鋪筑路面級配碎石底基層之前，我們選擇在K110+300-k110+500段左幅作路面級配碎石底基層試驗段，以收集最佳機械配置、松鋪系數(shù)，達到設(shè)計要求的壓試度所需碾壓遍數(shù)、以及級配碎石底基層材料的最佳含水量、
2、塑液限、人員配合等施工參數(shù)。該段級配碎石底基層，路段長200米，所需級配碎石材料來源于K116+000右側(cè)400處的拌和站。三、工期安排計劃開工日期：2012年3月15日，計劃完工日期：2012年3月17日。四、準(zhǔn)備工作1、人員(附表：人員進場一覽表)施工現(xiàn)場管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師和機駕人員等已全部到位，掛牌上崗。2、技術(shù)準(zhǔn)備我部組織所有工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及《監(jiān)理實施細(xì)則》，并由項目總工程師向所有將參加與試驗段的技術(shù)人員作了級配碎石底基層施工技術(shù)交底會，確定了施工
3、方案。3、機械準(zhǔn)備(附表：進場設(shè)備一覽表)我部計劃投入該段級配碎石底基層施工的機械設(shè)備包括裝載機1臺、攤鋪2臺、灑水車1輛、壓路機2臺、自卸車10輛于2012年3月13日全部進場?，F(xiàn)所有機械性能良好。4、試驗準(zhǔn)備我部工地試驗室已申請了臨時資質(zhì)和得到了省質(zhì)監(jiān)站和總監(jiān)辦的批準(zhǔn)?，F(xiàn)已對該試驗路段級配碎石底基層料作了級配篩分試驗、含水量試驗、擊實試驗、碎石的強度試驗（CBR）等，試驗結(jié)果已呈報高駐辦中心試驗室批復(fù)。五、施工方案1、施工準(zhǔn)備、測量（1）、施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計圖紙及資料進行沿線調(diào)查，核實施工范圍內(nèi)需
4、順接的交叉口及主要出入口,按設(shè)計要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體尺寸、位置、高程等，進場后，馬上安排人員進行測量復(fù)核，同時編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計報監(jiān)理、指揮部批準(zhǔn)。（2）、施工測量：①技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：水準(zhǔn)點閉合差：±12mm。L為水準(zhǔn)點之間的水平距離，單位為km。導(dǎo)線方位角閉合差：±40mm，ｎ為測站數(shù)。直接丈量測站允許差：固定測樁間距離(ｍ)允許偏差<200ｍ1/5000200-500ｍ1/10000>500ｍ1/20000②建立地面測量控制系統(tǒng)，恢復(fù)和標(biāo)定路線的中線，對丟失的樁位及時采取
5、補測措施。中線測量后，立即進行水準(zhǔn)點的復(fù)核與加設(shè)，在施工范圍內(nèi)建立導(dǎo)線控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理及業(yè)主單位認(rèn)可，以此作為施工依據(jù)?？刂泣c設(shè)在不易擾動、方便校核、易于保護處。③施工過程中采用路中線、兩邊線、三線進行全線路控制，首先在平面上采用極坐標(biāo)或交匯法來確定中線和邊線的正確性，在確定其正確無誤后報送監(jiān)理復(fù)核。④根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，合理安排攤鋪帶，并在攤鋪帶兩側(cè)布設(shè)高程控制點，采用攤鋪機前掛線高程控制方式，各高程控制點間距為10m，在交叉口部位采用方格網(wǎng)進行高程控制。⑤各層攤鋪標(biāo)高在攤鋪完成后
6、應(yīng)復(fù)核每個高程控制點，逐層控制每層表面的平整度及攤鋪厚度。2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許偏差：路槽底基層基層縱斷高程：+10,-15mm+5,-10mm+5,-10mm平整度：15mm8mm8mm寬度：符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求厚度：≥-15mm≥-15mm橫坡度：±0.3%±0.3%±0.3%壓實度：≥96%≥98%≥98%彎沉值：≤140.1(1/100㎜)≤134.2(1/100㎜)≤23.3(1/100㎜)3、路基檢測、復(fù)核路面施工前應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對下層進行檢查，當(dāng)路槽質(zhì)量符合設(shè)計要求后方可
7、攤鋪級配碎石底基層。（1）具有足夠的強度及適宜的剛度；（2）具有良好的穩(wěn)定性；（3）影響較大的剛?cè)嵯嘟硬课灰烟幚?；表面平整、密實、坡拱與面層一致，高程符合要求。4、路面各種粒料的準(zhǔn)備根據(jù)合同文件的要求，我們已投入足量的聯(lián)破設(shè)備、裝載機、運輸車輛等機械，保證備料工作正常進行，按時完成備料工作。5、試驗路段鋪筑在經(jīng)處理好的路段上，選擇長度為200米的段落鋪筑試驗路段。主要是為了達到以下目的：(1)驗證施工的集料配合比例；(2)集料的松鋪系數(shù)；(3)確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法:①集料數(shù)量的控制②集料的攤鋪方法和適
8、用機具③合適的拌和機械、拌合方法、拌和深度和拌和遍數(shù)④集料含水量的增減和控制方法⑤整平和整形的合適機具和方法⑥壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、壓實的速度和遍數(shù)⑦拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合⑧密實度的檢測方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量(4)確定碾壓的合適長度(5)確定一次鋪筑的合適長度6、級配碎石底基層施工技術(shù)方案(1)鋪筑前，路槽采用超重型壓路機、重點路段采用沖擊式壓路機補壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，級配碎石采用廠拌機集中拌和悶料，汽車運至鋪筑現(xiàn)場，人
