柴油機(jī)常見故障分析及處理畢業(yè)論文

《柴油機(jī)常見故障分析及處理畢業(yè)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：柴油機(jī)常見故障分析及處理姓名：專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛工作單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院職務(wù)：學(xué)生準(zhǔn)考證號：291710101579設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師：發(fā)題日期：2011年3月20日完成日期：2011年6月20日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評議意見書專業(yè)鐵道機(jī)車車輛姓名李春雨題目柴油機(jī)常見故障分析及處理指導(dǎo)教師評閱意見成績評定：指導(dǎo)教師：年月日答辯組意見答辯組負(fù)責(zé)人：年月日備注畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：柴油機(jī)常見故障分析及處理一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文內(nèi)容本文主要介紹了柴油機(jī)常見故障的分析及處理。對柴油機(jī)啟機(jī)前準(zhǔn)備

2、與柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常見的故障進(jìn)行原因分析，并給出檢查以及處理的方法。例如當(dāng)發(fā)生機(jī)車膨脹水箱出現(xiàn)虛水位時(shí)，就應(yīng)該想到這是由于燃?xì)飧Z入冷卻水系統(tǒng)所致，繼而就應(yīng)該清楚的知道在燃燒室的周圍，哪些零件具有水腔，這樣就可以馬上判斷可能是氣缸蓋火力面出現(xiàn)裂紋，也可能時(shí)氣缸蓋套被穴蝕穿孔或出現(xiàn)裂紋等。二、基本要求了解柴油機(jī)，知道柴油機(jī)常見的故障，并且能找到故障的原因，以及對故障原因進(jìn)行判斷與處理。格式上符合工科論文的格式，能從總體上把握論文的主題，不偏題，不跑題，論據(jù)充分。三、重點(diǎn)研究問題（一）柴油機(jī)啟機(jī)前準(zhǔn)備工作中的故障分析與處理（二）柴油

3、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的故障分析與處理四、主要技術(shù)指標(biāo)額定轉(zhuǎn)數(shù)（r/min)：1000最低轉(zhuǎn)數(shù)（r/min):430?標(biāo)定功率（KW）：2650??裝車功率（KW）：2430?活塞平均速度（m/s):9.17?燃油耗率（g/kw/h）：240+7機(jī)油耗率（g/kw/h）：3?柴油機(jī)質(zhì)量（t）：?22.67?五、進(jìn)度計(jì)劃序號論文內(nèi)容日期完成情況（%）1確定論文計(jì)劃題目、領(lǐng)取設(shè)計(jì)說明書3月20日252調(diào)研收集資料4月10日253論文初稿5月20日254初稿審核、修改6月13日155定稿、編排、打印6月20日10下達(dá)任務(wù)日期：2011年3月20

4、日要求完成日期：2011年6月30日指導(dǎo)教師：關(guān)洪亮北京交通大學(xué)論文開題報(bào)告一文獻(xiàn)綜述根據(jù)任務(wù)書的要求，本人通過學(xué)習(xí)以及對柴油機(jī)方面知識的積累，總結(jié)出一些有關(guān)柴油機(jī)常見故障分析及處理。其中包含了柴油機(jī)常見故障的原因、故障危害以及判斷處理等等。二選題目的和意義鐵路的快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些常見的問題。乘務(wù)員們掌握了柴油機(jī)常見的故障現(xiàn)象與解決的正確方法后便可及時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)故障的先兆，以便及時(shí)采取措施，預(yù)防故障的發(fā)生和防止事故的擴(kuò)大。例如某段2005年3月對一臺功率明顯下降的16V240ZJB型柴油機(jī)進(jìn)行檢修，通過測量發(fā)現(xiàn)一個(gè)

5、氣缸無壓縮壓力時(shí)，同時(shí)增壓器又出現(xiàn)了噴機(jī)油的情況，以說明噴油器噴頭已斷掉，活塞外套與體已松動(dòng)，因此造成大量的燃油和機(jī)油從增壓器渦輪排氣口排出。此種情況下已不能在沒有作任何處理的情況下在去啟機(jī)了，而是應(yīng)及時(shí)打開搖臂軸座箱蓋和曲軸箱檢查孔蓋，拔出噴油器進(jìn)行檢查，避免以后的事故擴(kuò)大?？捎捎谖叶螜z修人員的業(yè)務(wù)不熟練，為證實(shí)該缸到底有無壓縮壓力，在不作任何檢查情況下，又兩次啟機(jī)均證實(shí)該缸無壓縮壓力，結(jié)果當(dāng)打開該缸的搖臂軸座箱時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門橫臂已脫落，氣門導(dǎo)套已彎曲。拔出噴油器又發(fā)現(xiàn)噴頭已斷掉。打開該氣缸相應(yīng)的曲軸箱檢查孔蓋，發(fā)現(xiàn)曲軸箱濾網(wǎng)

6、上有鋁合金碎片，吊下氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋底面被大凹，活塞頂部不但被打成無數(shù)麻坑，而且活塞外套與體已脫開，抱在缸套上。在該缸燃燒室內(nèi)部找不到已斷掉的噴頭。這就是對故障分析與處理方面知識掌握的較少，結(jié)果把應(yīng)該避免的問題不但沒有避免，反而擴(kuò)大造成了嚴(yán)重的損失。因此對柴油機(jī)的檢修工作一定要做到故障的準(zhǔn)確分析，及時(shí)的采取預(yù)防措施，防止因柴油機(jī)故障分析原因不明，處理措施不當(dāng)造成的機(jī)車出現(xiàn)晚點(diǎn)、機(jī)破等事故，威脅旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，給國民經(jīng)濟(jì)帶來重大影響，對研究如何減少柴油機(jī)故障的發(fā)生率，以及出現(xiàn)故障后及時(shí)排除，防止故障的再次發(fā)生有重要意義。

7、北京交通大學(xué)論文中文摘要柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)快速發(fā)展的同時(shí)也有一些故障危害，例如雨水或冷卻水進(jìn)入燃燒室，會(huì)發(fā)生水錘現(xiàn)象，即這些水隨著活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于慣性和不可壓縮性而對活塞頂面和氣缸蓋底面產(chǎn)生巨大的沖擊力，甚至造成氣缸蓋碎裂、

8、連桿彎曲、曲軸斷裂等嚴(yán)重事故。這樣的事故會(huì)對財(cái)產(chǎn)造成一定的損失，甚至?xí)：Φ饺藛T生命安全。又例如柴油機(jī)功率不足柴油故障：機(jī)功率不足的現(xiàn)象有多種，造成的后果各不相同，有的不會(huì)發(fā)生損壞機(jī)件的后果，有的不及時(shí)處理，不但會(huì)造成某些零部件故障的擴(kuò)大，甚至?xí)斐蓢?yán)重機(jī)破事故。本文則對柴油機(jī)常見的故障原