中國(guó)屠宰及肉類(lèi)加工報(bào)告

《中國(guó)屠宰及肉類(lèi)加工報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、第三部分中國(guó)屠宰及肉類(lèi)加工主要細(xì)分產(chǎn)品發(fā)展分析第十章豬肉市場(chǎng)分析第一節(jié)近幾年養(yǎng)豬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2007年底，財(cái)政部出臺(tái)了10項(xiàng)扶持政策支持生豬養(yǎng)殖業(yè)，除財(cái)政部外，農(nóng)業(yè)部下一步將繼續(xù)支持生豬原種場(chǎng)和擴(kuò)繁場(chǎng)建設(shè)，增加供種能力。制定并實(shí)施全國(guó)生豬品種改良計(jì)劃，總結(jié)推廣實(shí)施生豬良種補(bǔ)貼取得的成功經(jīng)驗(yàn)，加快生豬品種改良步伐。積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)、養(yǎng)殖小區(qū)建設(shè)規(guī)范和技術(shù)規(guī)范的實(shí)施，鼓勵(lì)和引導(dǎo)散養(yǎng)農(nóng)戶(hù)向適度規(guī)模養(yǎng)殖過(guò)渡。得益于國(guó)家政策上的支持與下游消費(fèi)能力的逐漸增加，目前，我國(guó)養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)在規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、養(yǎng)豬模式取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，可以用“發(fā)展速度快、數(shù)量最多，生產(chǎn)水平低、綜合效益差

2、”來(lái)概括。我國(guó)的生豬養(yǎng)殖主要集中在四川、河南和湖南等省，以豬肉產(chǎn)量計(jì)算，三省占全國(guó)的比重超過(guò)25%，其中四川數(shù)量一直位居第1位，近幾年來(lái)，比重均在10%以上，前10位的省份合計(jì)占全國(guó)的比重在65.6%左右。2007年我國(guó)生豬存欄同比增長(zhǎng)6.5%，能繁母豬存欄同比增長(zhǎng)9.4%，能繁母豬比重在10%左右，規(guī)模戶(hù)生豬存欄同比增長(zhǎng)20.6%。規(guī)模養(yǎng)殖穩(wěn)定發(fā)展，生豬養(yǎng)殖規(guī)模世界第一。由于我國(guó)豬肉產(chǎn)業(yè)鏈下游的生豬屠宰加工企業(yè)和豬肉加工行業(yè)的集中度較低，使得行業(yè)利潤(rùn)主要集中在養(yǎng)殖業(yè)。但是行業(yè)在飛速發(fā)展的同時(shí)也面臨著一些問(wèn)題，當(dāng)前養(yǎng)豬業(yè)突出的問(wèn)題表現(xiàn)在：一是養(yǎng)豬生產(chǎn)與市場(chǎng)脫節(jié)，發(fā)展大

3、起大落；二是獸醫(yī)保護(hù)薄弱，疫病多，生物安全保護(hù)沒(méi)有保障；三是豬肉產(chǎn)品安全問(wèn)題嚴(yán)重；四是豬肉產(chǎn)品加工工業(yè)滯后；五是環(huán)境污染嚴(yán)重。同時(shí)，當(dāng)前養(yǎng)豬的飼養(yǎng)成本越來(lái)越高，原料的變化更是讓和很多養(yǎng)殖戶(hù)效益波動(dòng)很大，很難把握和控制。國(guó)家對(duì)養(yǎng)豬環(huán)保的要求越來(lái)越嚴(yán)格。在發(fā)達(dá)省市，如廣東、上海等地養(yǎng)豬的環(huán)保要求越來(lái)越高，環(huán)保成本投入越來(lái)越大。在技術(shù)方面：我國(guó)生豬養(yǎng)殖技術(shù)落后，養(yǎng)殖方式比較粗放，目前，國(guó)內(nèi)生豬養(yǎng)殖主要以散養(yǎng)為主；由于養(yǎng)豬是個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，目前行業(yè)中的整體技術(shù)水平不高，也是造成生產(chǎn)水平低、綜合效益差的主要原因。我國(guó)生豬養(yǎng)殖的規(guī)模化在不斷提高，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，養(yǎng)殖的規(guī)模化程

4、度仍然偏低。圖表1我國(guó)歷年來(lái)的生豬養(yǎng)殖集中度情況coefficientnotgreaterthan1.3;Highefficiency:control1hourtraveltimebetweenanytwopointswithinthevariousgroupswithintheareauptohalfanhour,1-houraccesstotheairport,45minreachedthecity'smaintraffichub,externalhighwayforhalfanhourwiththemainchannelsconnectingbus1.5hour

5、sbetweenanytwogroupsofcoreareas;Intensive:2030transitsharerateofaround35%,2050bussharingrateof45%percent.3rdchapter,Yibincity,trafficsituationandGeneral...3.1.1citytrafficstatus1,externaltransportpassengerandcargotrafficinYibincity,trafficatthepresentmainrailway,highway,waterwayandairfo

6、urmodesofpassengerandfreighttransport,thereandculturalheritage,highlightingtheculturaltasteandshapecharacteristicsofthecityinYibin.Accordingtoforecasts,vision2050populationwillreach2.1millionpeopleinthecenterofYibincity,urbanlandisaround210km2.Figure2.6-12050figure2.7landuseplanninginth

7、eCenterCity,Yibincitydevelopmentrequiresthedevelopmentofbusrapidtransitconstructionandsocio-economicdevelopmenttrends,Yibincitycoordination,supportingurbanspacelayoutandinfrastructurenetworks,transportorganized,internalandexternaltraffichubsmoothlylinking,realizingsustainablede