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《黃海和吳淞高程系統(tǒng)的關(guān)系》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、吳淞與廢黃河、黃海、八五基準(zhǔn)點的關(guān)系：1、吳淞=廢黃河+1.763m；2、吳淞=黃海+1.924m；3、吳淞=八五基準(zhǔn)+1.953m。一、吳淞零點和吳淞高程系：清咸豐十年（1860年），海關(guān)巡工司在黃浦江西岸張華浜建立信號站，設(shè)置水尺，觀測水位。光緒九年（1883年）巡工司根據(jù)咸豐十年至光緒九年在張華浜信號站測得的最低水位作為水尺零點。后又于光緒二十六年，根據(jù)同治十年至光緒二十六年（1871～1900年）在該站觀測的水位資料，制定了比實測最低水位略低的高程作為水尺零點，并正式確定為吳淞零點（W.H.Z）。以吳淞零點計算高程的稱為吳淞高程系，上海歷來采用這個系統(tǒng)。民
2、國11年（1922年），揚子江水利委員會技術(shù)委員會確定長江流域均采用吳淞高程系。1951年，華東水利部規(guī)定，華東區(qū)水準(zhǔn)測量暫時以吳淞零點為高程起算基準(zhǔn)。2：吳淞高程系與1956年黃海高程系的基面差。江蘇省水利廳于1953年以精密水準(zhǔn)測量方法施測了佘蘇線（佘山—蘇州）、佘高線（佘山—金絲娘橋—高橋—張華浜）和佘張線（佘山—張華浜）等3條水準(zhǔn)路線，觀測高差納入華東地區(qū)高程控制網(wǎng)，參加國家測繪總局主持的1957年中國東南部地區(qū)精密水準(zhǔn)網(wǎng)平差。平差后的水準(zhǔn)點高程均為1956年黃海高程系，佘山水準(zhǔn)基點既有黃海高程（44.4350米），又有吳淞高程（46.0647米），兩者之
3、差為1.6297米，即在上海地區(qū)吳淞高程系基面比1956年黃海高程系基面低1.6297米，遠(yuǎn)離上海的地區(qū)，同一點的兩個高程值之差會略有不同。3：1956黃海高程水準(zhǔn)原點的高程是72.289米。1985國家高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點的高程是72.260米。高程控制是水利勘測、規(guī)劃、設(shè)計以及工程建設(shè)的重要測繪基礎(chǔ)工作，統(tǒng)一的高程系統(tǒng)和準(zhǔn)確的高程成果尤其對堤防建設(shè)、水情測報、防汛調(diào)度至關(guān)重要。吳淞高程系統(tǒng)自1900年建立以來，一直為長江的水位觀測、防汛調(diào)度以及水利建設(shè)所采用。1957年以青島驗潮站1950～1956年測定的平均海水面為基準(zhǔn)面（零點），建立了“1956年黃海高程系
4、統(tǒng)”。1985年又以青島驗潮站1952～1979年潮汐觀測計算的平均海水面為基準(zhǔn)面，建立了“1985國家基準(zhǔn)”以替代“1956年黃海高程系統(tǒng)”。長江流域水利建設(shè)曾采用的高程系統(tǒng)繁多，但主要采用“吳淞高程系統(tǒng)”、“1956年黃海高程系統(tǒng)”和“1985國家高程基準(zhǔn)”。其中“1956年黃海高程系統(tǒng)”和“1985國家高程基準(zhǔn)”為國家法定的高程系統(tǒng)，資料較為完善，但吳淞高程系統(tǒng)是長江流域所特有的，沒有專門機構(gòu)對其進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、維護(hù)?？紤]到吳淞高程系統(tǒng)在長江流域建設(shè)中起到的重要作用，有必要對吳淞高程系統(tǒng)建立、發(fā)展及目前存在的問題進(jìn)行了解。1吳淞高程系統(tǒng)介紹采用上海吳淞口驗潮站
5、1871～1900年實測的最低潮位所確定的海面作為基準(zhǔn)面，所建立的高程系統(tǒng)稱為“吳淞高程系統(tǒng)”。1.1吳淞高程系統(tǒng)起源鴉片戰(zhàn)爭以后，1854年6月英、美、法駐滬公使、領(lǐng)事決定引進(jìn)外國勢力與征稅機關(guān)，組織了關(guān)稅管理委員會，由英、美、法三國領(lǐng)事與滬道締結(jié)關(guān)于上海海關(guān)之約九條……于是就有了外國人管理我國海關(guān)之先河。為了保證艦船安全通過吳淞內(nèi)沙淺灘，舊海關(guān)就在長江口內(nèi)東距海濱40余千米處的吳淞口設(shè)立了驗潮站（又稱測潮站），即吳淞口驗潮站。1871年或以前，舊海關(guān)（吳淞海關(guān)港務(wù)司署）設(shè)立吳淞零點水尺，供航行及測量之用，當(dāng)時名“信號站”;自1871年起即有潮汛資料供給浚浦局，
6、經(jīng)長期記載定出1871～1900年之間出現(xiàn)的最低潮位為零點，當(dāng)時稱為“吳淞海關(guān)零點”簡稱“吳淞零點”，是吳淞零點高程系統(tǒng)的起算依據(jù)。約在1900年，在黃浦江口左岸附近的吳淞海關(guān)港務(wù)司署內(nèi)設(shè)立一個土中石質(zhì)水準(zhǔn)基點，測定石質(zhì)水準(zhǔn)基點的吳淞零點高程作為基準(zhǔn)。1.2吳淞高程系統(tǒng)基準(zhǔn)點的變遷每一個高程系統(tǒng)均須有一水準(zhǔn)原點，并依據(jù)基準(zhǔn)面決定水準(zhǔn)原點高程，以作為高程控制網(wǎng)的起算點，為與國家高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點相區(qū)別，吳淞高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點改稱為基準(zhǔn)點（基點）?；鶞?zhǔn)點的點位須穩(wěn)定，標(biāo)志要能長期保存。由于上海地區(qū)地面沉陷，致使吳淞高程系統(tǒng)幾易基點，了解基點的變遷，對正確使用吳淞高程系
7、統(tǒng)的高程資料是很有裨益的。1.2.1張華浜基點的設(shè)置1921年浚浦局在距海關(guān)吳淞信號站基準(zhǔn)標(biāo)石不到300m處，打入一根7.32m長的鋼筋混凝土樁，樁頂嵌有銅頭，地面筑成陰井，加水泥蓋板。測得高程為吳淞零點5.1054m。該點稱之為“張華浜基點”。由于該點距離長江江岸較近，1922年揚子江技術(shù)委員會就從此點出發(fā)，引測而上直至宜昌，測程近1800km，成為長江流域普遍使用的吳淞高程系統(tǒng)。這個“基點”一直使用到20世紀(jì)50年代初期。由于確定該點已隨上海陸地沉降而發(fā)生嚴(yán)重沉陷，因此失去作為水準(zhǔn)“基點”的作用。1.2.2佘山基點的設(shè)測1922年6月，浚浦局在長江三角洲沖積平
8、原外，離吳
