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1、一、總體概況本工程為龍城大道五標段，樁號K11+300—K14+300，長度為3000m，包括道路、橋梁（德勝河橋改造，跨徑為3×30m）、雨污水管道、給水燃氣管道、通訊管道及供電管道等施工。1、本標段道路標準橫斷面：一般路段：8m輔路+3m主輔分隔帶+11.5m主路+5m中央分隔帶+11.5m主路+3m主輔分隔帶+8m輔路=50m，道路兩側各設置15m寬邊綠化帶。信號燈控制交叉口渠化段進口道主輔路分隔帶取消，車行道邊線向外側拓寬1m，出口寬度和一般路段一致。橋梁路段標準橫斷面為：2.5m人行道+8m輔路+3m主輔分隔
2、帶+11.5m主路+5m中央分隔帶+11.5m主路+3m主輔分隔帶+8m輔路+2.5m人行道=55m。2、路拱、橫坡、路肩及邊坡：主輔路車行道均采用直線形路拱，路拱橫坡為2%，坡向道路外側；平曲線超高及超高過渡路段：主路按現(xiàn)狀橫坡實施，主輔分隔帶及輔路仍采用橫坡2%的直線形路拱，坡向道路外側；道路施工時輔路外側設置50cm保護性土路肩，采用4%的直線形路拱坡向道路外側，土路肩外側按放坡處理，填方邊坡1：1.5，河塘水位3.0米以下1：1.75，挖方邊坡1：1。3、橋梁結構德勝河橋位于龍城大道（龍江路—奔牛機場），跨德勝
3、河，橋梁中心里程樁號K12+267.590m，老橋位3×30米簡支板梁橋，橋寬5525.5米，位斜交橋梁，斜交10°，本次拓寬南北兩側各新建一幅新橋，跨徑布置同老橋，采用3×30米，總長90.932米，拓寬橋梁每幅橋寬14.75米斜交角度同老橋一致，拓寬后橋梁總寬55米。橋梁上部結構L=30m預應力空心板，板厚1.25m，空心板頂面鋪設8—12cm厚C50整體化現(xiàn)澆防水混凝土（抗?jié)B標號W6），在新老橋梁縱縫處設置30cm寬GTF高彈塑沉降縫。橋梁下部結構橋墩、橋臺均采用樁接蓋梁形式，橋臺后設置6m長搭板，橋臺兩端設置3
4、×0.4米耳墻，耳墻外側、橋臺前墻處設置錐坡。4、質量：按國家現(xiàn)行施工及驗收標準驗收合格55二、編制依據1、龍城大道改擴建工程5標段工程圖紙。2、施工規(guī)范和驗收標準（1）《公路工程技術標準》（2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（3）《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（5）《公路工程質量檢驗評定標準》（6）《公路橋涵施工手冊》。（7）《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》。（8）《市政道路工程質量檢驗評定標準》（9）《給排水管道施工及驗收規(guī)范》55三、項目管理組織保證體系1、施工指導思想⑴以“高效、優(yōu)
5、質、安全、文明”為施工指導思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領先。采用新技術、新工藝，抓重點難點，確保工程的質量與工期，令業(yè)主滿意，讓政府放心。⑵做好施工準備。精心組織管理機構，科學合理制訂進度計劃，在施工人員、材料和機械設備上做充分準備。⑶建立健全質量保證體系，嚴格按照ISO9001-2000質量保證體系運行，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全面開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。⑷安全生產、文明施工。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場做到整潔、有序。2、項目管理組成針對本工程的特點，公司組建了一套管理精干和具有施工經驗的項目管理班子，項目經理曾參與常州市
6、重點市政工程的建設項目，具有豐富的管理經驗。其他如技術負責人、道路工程師都具有豐富施工項目管理經驗，完全可以滿足各項施工管理要求。3、項目部組織機構55項目經理李中軍技術負責人湯利強中心試驗室科鑒公司技術員張翼飛計量資料員王瑩材料員李惠國施工員王一明安全員俞雷橋梁施工隊道路施工隊55四、各分部分項工程施工方案㈠、施工準備及施工測量1、施工準備⑴技術準備積極進行技術準備：①組織學習工程招標文件、施工圖紙和施工技術規(guī)范；②根據現(xiàn)場實際情況及設計圖紙，針對各單位工程及分項工程制定詳細的施工方案，并對有關人員進行技術交底；③做
7、好原材料測試及設備調試工作；④做好周邊交通組織準備工作。⑵修建生產設施、接通水、電、通訊按總體施工布置，在全線規(guī)劃位置建立生產設施，接通施工現(xiàn)場水、電、通訊。⑶人員、設備、物資進場按總體施工計劃，陸續(xù)組織各類技術工人等人員及各類機械設備進場，組織工程交底，設備調試，組織工人技術與安全上崗培訓。根據施工現(xiàn)場情況，各種機械設備主要采用公路運輸。⑷編制申請開工報告在有關人員進場、設備到位，材料試驗、測量復核等各項準備工作都完成的情況下，項目部編制申請開工報告，申請正式開工。㈡、道路工程1、路基551）、一般路基：一般路段新建
8、車行道路基頂部60cm范圍采用6%灰土處理，以提高路基抗壓回彈模量，增加路基的整體強度；為保證路基能滿足設計規(guī)范所要求的壓實度，原槽采用20cm6%灰土進行處理。填方路段原槽以上的中部土方回填均采用4%灰土回填。支路順接段路基頂部20cm范圍采用6%石灰土處理。2）路基穿越河塘水浜路段時。當河塘淤泥深度小于1.5m時，先抽水清淤至
