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《某機(jī)場(chǎng)路施工組織設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明第一章編制依據(jù)及編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)一、xx至xx機(jī)場(chǎng)公路新改建工程第C合同段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)遺書(shū)。二、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的有關(guān)調(diào)查資料。三、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。四、國(guó)家及交通部頒布有關(guān)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)范。五、本企業(yè)承擔(dān)類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明是根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙及我公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解的具體情況，結(jié)合我公司多年鐵路、公路施工經(jīng)驗(yàn)，特別是我公司施工的西藏自治區(qū)第一座竣工隧道（柳梧隧道）及最長(zhǎng)的高原隧道（羊八井一號(hào)隧道3345米）的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)
2、行編制的。在編制過(guò)程中我公司本著“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)”的原則，結(jié)合高原高寒缺氧自然環(huán)境脆弱等施工環(huán)境，對(duì)施工方案經(jīng)過(guò)精心研究。我們認(rèn)為，本方案是科學(xué)、合理的，按本方案施工，能滿足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量、環(huán)保等方面的要求。一旦中標(biāo)，本施組所述施工方案、各類(lèi)保證措施均將得到全面實(shí)施；所明確的人員、機(jī)具均將兌現(xiàn)承諾，如期進(jìn)場(chǎng)。按江總書(shū)記“三個(gè)代表”的精神，我公司將以本工程為契機(jī)，努力搞好西藏自治區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)工作，為西部大開(kāi)發(fā)作出我們的貢獻(xiàn)。第二章工程概況2.1線路地理位置xx至xx機(jī)場(chǎng)公路是西藏自治區(qū)東西向交通主動(dòng)脈3
3、18國(guó)道的有機(jī)組成部分，也是西藏自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架“三縱、兩橫、六通道”之一橫的有機(jī)組成部分和重要補(bǔ)充。它位于青藏高原xx市西南，xx市曲水縣與山南地區(qū)xx縣交界地帶，距xx市約50公里。路線起自318國(guó)道邦嘎山南側(cè)，以xx沿318國(guó)道向xx河轉(zhuǎn)彎的平交口曲線線位起點(diǎn)為路線起點(diǎn)，在嘎拉山下的協(xié)榮村西過(guò)xx河，穿隧道過(guò)嘎拉山跨越雅魯藏布江，到達(dá)xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)南大門(mén)，與省道101相接，是“區(qū)門(mén)第一路”，全長(zhǎng)13.3069公里。其中新建段10.173公里，主要為“兩橋一隧”工程；省道101改建段3.2556公里。本工程建成后
4、具有重要的政治`、經(jīng)濟(jì)、軍事作用。全線共分五個(gè)合同段。本工程線路地理位置見(jiàn)下圖：2.2標(biāo)段劃分第C合同段位于山南地區(qū)xx縣，路線起訖里程為K41+962～K43+488，全長(zhǎng)1526米，主要為協(xié)榮隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道1333米，路基193米。2.3沿線自然特征2.3.1地形地貌本合同段地處青藏高原高山河谷地貌，河谷深切，呈“U”字形，河谷寬闊，山坡陡峻，自然橫坡30°～60°，植被較差。海拔高度為3569米～4330米，相對(duì)高差達(dá)760米左右。2.3.2工程地質(zhì)本合同段地層巖性為第四系坡殘積、沖洪積、
5、坡崩積、風(fēng)積層等，下伏基巖為第三系早期侵入巖體。由新到老依次為：風(fēng)積層（Q4eol）、坡崩積層（Q4pl+c）、沖洪積層（Q4al+pl）、坡殘積層（Q4pl+el）、花崗閃長(zhǎng)巖（γσ）、脈巖等。隧道工程地質(zhì)條件總體較好，主要為第三紀(jì)花崗閃長(zhǎng)巖，巖性單一，沒(méi)有較大的斷裂破碎帶，山體較完整。隧道穿越基巖基本上為弱風(fēng)化帶、微風(fēng)化帶和未風(fēng)化帶等。不良地質(zhì)：洞口及路基存在風(fēng)積砂；洞口有危巖和崩塌物現(xiàn)象；洞內(nèi)有輕微巖爆存在可能。2.3.3水文地質(zhì)隧道水文地質(zhì)簡(jiǎn)單，地下水類(lèi)型為風(fēng)化裂隙水，富水性差。隧道開(kāi)挖后不存在涌、突水問(wèn)題，
6、地下水化學(xué)類(lèi)型以Hco3-Ca2+型為主，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。但地下水具有放射性，超過(guò)飲用水標(biāo)準(zhǔn)和污水排放標(biāo)準(zhǔn)，不能飲用，排放時(shí)應(yīng)采取防治措施。2.3.4地震烈度本合同段地震基本烈度為Ⅶ度。2.3.5氣象特征本合同段所處地區(qū)屬高原溫帶干濕季節(jié)分明的大陸性氣候，其主要特點(diǎn)是：太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，日照時(shí)間長(zhǎng)，常年氣溫偏低，年平均氣溫為7℃，四季不分明，日溫差大，年溫差小，干濕季分明，干季多大風(fēng)，立體氣候顯著，氣壓低，空氣稀薄，大氣含氧量?jī)H為68%，夜雨率高，年降水量少，年蒸發(fā)量大，空氣干燥。主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害有干旱、霜凍、冰雹、大風(fēng)、
7、風(fēng)沙等。2.3.6交通運(yùn)輸本合同段交通運(yùn)輸非常方便，沿線施工便道、便橋已由業(yè)主安排前期進(jìn)行了修建，并與省道101，國(guó)道318相連，距xx市約50公里。2.3.7當(dāng)?shù)亟ㄖ牧箱摬?、木材、油料、炸藥及水泥等從xx購(gòu)進(jìn)，但西藏水泥廠產(chǎn)量有限，水泥不足部分安排從內(nèi)地運(yùn)輸。地材就近開(kāi)采，距施工場(chǎng)地均在2公里以?xún)?nèi)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，準(zhǔn)備采用26號(hào)料場(chǎng)作為石料場(chǎng)，23號(hào)作為砂料場(chǎng)。2.4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：二級(jí)（預(yù)留遠(yuǎn)期一級(jí)路條件）計(jì)算行車(chē)速度：80Km/h最大縱坡：2.464%路基寬度：12m隧道凈寬：10.5m隧道凈高：5.0m
8、平曲線最小半徑：400m設(shè)計(jì)荷載：汽-20掛-1002.5主要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌m13332避難通道開(kāi)挖支護(hù)、襯砌m6753路基挖方m320204路基填方m322279含涵背回填5路面（23cm厚混凝土）m2119976涵洞橫延米/道163/6含線外涵4段7排水及防護(hù)圬工m319952.6工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)
