第一章 汽車車速表檢測

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1、汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇)第二篇汽車檢測設(shè)備及運(yùn)用技術(shù)第一章汽車車速表檢測汽車的行駛速度關(guān)系到行車安全與運(yùn)輸生產(chǎn)率。為了提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率，應(yīng)發(fā)揮車輛性能所能提供的盡量高的車速，但車速過高超過了汽車性能所允許的界限往往會使汽車失去操縱穩(wěn)定性與制動距離過長，影響行車安全。此外車輛的行駛速度還受交通情況與道路條件，以及著眼于經(jīng)濟(jì)成本的經(jīng)濟(jì)車速的限制。所以在駕駛汽車時合理地運(yùn)用、準(zhǔn)確地掌握行車速度，對行車安全與高效運(yùn)用車輛有著重要意義。第一節(jié)車速表檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)與工作原理一、車速表檢驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)車速表檢驗(yàn)臺按有無驅(qū)動裝置可分標(biāo)準(zhǔn)型與電機(jī)驅(qū)動型兩種。標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn)

2、臺無驅(qū)動裝置，它靠被測汽車驅(qū)動輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)；電機(jī)驅(qū)動型檢驗(yàn)臺由電動機(jī)驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)，再由滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)。此外，還有把車速表檢驗(yàn)臺與制動檢驗(yàn)臺或底盤測功機(jī)組合在一起的綜合式檢驗(yàn)臺。目前，檢測站使用最多的是標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表檢驗(yàn)臺。1．標(biāo)準(zhǔn)型車速表檢驗(yàn)臺該檢驗(yàn)臺主要由滾筒、舉升器、測量裝置、顯示儀表及輔助裝置等幾部分組成，主要結(jié)構(gòu)見圖2-1-1。圖2-1-1車速表檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)示意圖(1)滾筒部分檢驗(yàn)臺左右各有兩根滾筒，用于支撐汽車的驅(qū)動輪。在測試過程中，為防止汽車的差速器起作用而造成左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不等，前面的兩根滾筒是用聯(lián)軸器聯(lián)在一起的。滾筒多為鋼制，表面有

3、防滑材料，直徑多在175～370mm之間，為了標(biāo)定時換算方便直徑多為176.8mm，這樣滾筒轉(zhuǎn)速為1200r/min時，正好對應(yīng)滾筒表面的線速度為40km/h。(2)舉升器7汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇)舉升器置于前后兩根滾筒之間，多為氣動裝置，也有液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動的。測試時，舉升器處于下方，以便滾筒支撐車輪。測試前，舉升器處于上方，以便汽車駛上檢驗(yàn)臺，測試后，靠氣壓（或液壓、電機(jī)）升起舉升器，頂起車輪，以便汽車駛離檢驗(yàn)臺。(3)測量元件即測量轉(zhuǎn)速的傳感器。其作用是測量滾筒的轉(zhuǎn)動速度。通過轉(zhuǎn)速傳感器將滾筒的速度轉(zhuǎn)變成電信號（模擬信號或脈沖信號），再

4、送到顯示儀表。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有：測速發(fā)電機(jī)式、光電編碼器式和霍爾元件式等。①測速發(fā)電機(jī)式測速發(fā)電機(jī)是一種永磁發(fā)電機(jī)，由于制作精密，它能夠產(chǎn)生幾乎與轉(zhuǎn)速完全成正比的電壓信號(見圖2-1-2，屬于模擬信號)，將它安裝在滾筒一端。當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)動時，測速發(fā)電機(jī)就可以輸出與轉(zhuǎn)速成正比的電壓。此信號經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換后送入單片機(jī)處理。圖2-1-2直流永磁測速發(fā)電機(jī)電路圖及特征(a)電路圖(b)特征曲線②光電編碼式(見圖2-1-3)它有一個帶孔或帶齒的編碼盤，安裝在滾筒的一端并隨滾筒轉(zhuǎn)動。有一對由光源和光接收器組成的光電開關(guān)，其中光源一般是發(fā)出紅外光，光接收器多由光敏三

5、極管和放大電路組成，可將收到的光信號變?yōu)殡娦盘?。光源和光接收器分別置于編碼盤的兩側(cè)，并彼此對準(zhǔn)。當(dāng)編碼盤轉(zhuǎn)動時，光源發(fā)出的光線周期性地被遮住，于是光接收器將收到斷續(xù)的光信號，并轉(zhuǎn)換成一系列的電脈沖（脈沖信號），脈沖頻率與滾筒轉(zhuǎn)速成正比。將此脈沖信號經(jīng)過光電隔離等環(huán)節(jié)之后，也送入單片機(jī)處理。圖2-1-3光電式速度傳感器原理圖（a）光線被遮住，接收器無信號（b）光線未被遮住，接收器有信號③霍爾元件式(見圖2-1-4)7汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇)霍爾元件是利用霍爾效應(yīng)原理。將帶齒的圓盤固定在滾筒一端，并隨滾筒一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)圓盤的齒未經(jīng)過磁導(dǎo)板時，有磁場經(jīng)

6、過霍爾元件，因而感應(yīng)霍爾電動勢。當(dāng)圓盤的齒經(jīng)過磁導(dǎo)板時，磁場被短路，霍爾電動勢消失，所以霍爾元件可以產(chǎn)生與速度成正比的脈沖信號。此脈沖信號同樣經(jīng)過一定的隔離處理后，送入單片機(jī)。圖2-1-4霍爾元件式速度傳感器原理圖(a)帶齒圓盤形狀(b)圓盤的齒未經(jīng)過磁導(dǎo)板，有磁力線經(jīng)過霍爾元件(c)圓盤的齒經(jīng)過磁導(dǎo)板時，磁力線被短路(4)顯示儀表（或顯示器）目前多用智能型數(shù)字顯示儀表，也就是一個單片機(jī)系統(tǒng)。來自傳感器的信號經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換或經(jīng)慮波整形后進(jìn)入單片機(jī)處理，再輸出顯示測量結(jié)果。在全自動檢測線上也有直接把速度傳感器信號接到工位機(jī)（或主控機(jī)）上直接進(jìn)行處理的。

7、(5)輔助部分①安全裝置：車速檢驗(yàn)臺滾筒兩側(cè)設(shè)有擋輪，以免檢測時車輪左右滑移損壞輪胎或設(shè)備。②滾筒抱死裝置：汽車測試完畢出車時，如果只依靠舉升器，可能造成車輪在前滾筒上打滑。為了防止打滑，增加滾筒抱死裝置，與舉升器同步，舉升器升起的同時，抱死滾筒，舉升器下降時放開。③舉升保護(hù)裝置：車輛在速度檢驗(yàn)臺上運(yùn)轉(zhuǎn)時，舉升器突然上升會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，因而車速檢驗(yàn)臺設(shè)有舉升器保護(hù)裝置（軟件或硬件保護(hù)），以確保滾筒轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值后（如5km/h）才允許舉升器上升。2．電機(jī)驅(qū)動型車速表檢驗(yàn)臺圖2-1-5電機(jī)驅(qū)動型車速表檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)示意圖7汽車檢測人員崗位培訓(xùn)教材(第二篇

8、)車速表的轉(zhuǎn)速信號多數(shù)取自汽車變速器或分動器的輸出軸，但對于后置發(fā)動機(jī)的汽車，由