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1、汽車車速表檢測軍事交通學院汽車系馬麟麗汽車車速表檢測一、車速表與行車安全二、車速表的工作原理三、車速表試驗臺的結構四、車速表試驗臺的使用方法五．滾筒式車速表試驗臺的檢定Rest車速表與行車安全(一)車速表檢測的必要性(二)國家標準對車速表的規(guī)定車速表檢測的必要性據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，在重大交通事故中，約有40%是由于駕駛員違章超速行駛造成的。理論和實驗表明，汽車的制動距離與汽車制動初速度的平方成正比。即制動時汽車的行駛速度越高，汽車的制動距離越大，這是車速越高越容易發(fā)生事故的原因。因此，汽車在行駛中，駕駛員根據(jù)道路、氣候、環(huán)境、交通流量狀況正常
2、掌握車速，是行車安全的關鍵。車速表檢測的必要性汽車行駛時，駕駛員可通過主觀估計來掌握正確的行駛速度，另一方面也可觀察車速里程表的顯示來掌握正確車速。但是因為人對車速的主觀估計，往往因外界環(huán)境的不同及駕駛員本身的經(jīng)驗不足而造成誤差，對車速不能準確地估計，另外車速表使用時間長后內(nèi)部磁場減弱、車輪直徑磨損減小等原因也有可能造成誤差。為保證行車安全，一般駕駛員要通過車速表來掌握車速。若車速表的指示誤差較大，駕駛員就很難準確地掌握車速，因而可能導致交通事故的發(fā)生。因此，為了保障行車安全，車速表的指示誤差被列為汽車安全檢測中的必檢項目之一。國家標準對車速
3、表的規(guī)定在GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》附錄A“車速表檢驗方法”中規(guī)定：1．車速表檢驗應在車速表試驗臺上進行。2．將被檢測車輛行駛上車速表試驗臺并帶動試驗臺滾筒旋轉。當車速表試驗臺的速度指示值(V2)為40km/h時，讀取被檢測車的車速表指示值(V1)，當V1讀數(shù)在38～48km/h范圍內(nèi)為合格。3．當被檢測車車速表指示值(V1)為40km/h時，車速表試驗臺上速度指示儀表指示值(V2)在33.3～42.1km/h范圍內(nèi)為合格。1．車速表是指示汽車行駛速度的儀表，它一般與里程表組合為一體，又稱車速里程表。2．車速表的種類及工
4、作原理車速表的種類較多，常用的有磁電式、電感式。車速表的工作原理磁電式車速表是利用磁電互感原理，磁鋼產(chǎn)生旋轉磁場的電磁力推動表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比的原理制成。磁電式車速表是指針式，其結構示意圖參見圖。轉軸1下端方孔與軟軸連接，軟軸一端接變速器的輸出軸，轉軸1隨變速器軸轉動。磁鋼7固定在轉軸l上隨其轉動。鐵護罩11固定不動，感應鋁罩9放在磁鋼7和鐵護罩11之間，指針21通過針軸14與感應鋁罩9固定相連。針軸14與游絲13一端固連，游絲13另一端固定在不動游絲調(diào)節(jié)器12上?？潭缺P固定不動。其工作原理是：磁電式車速表速度指示結構示意圖
5、1．轉軸2．圓環(huán)3．墊圈4．接頭5．墊圈6．支架7．磁鋼8．補償片9．感應鋁罩10．下軸承支架11．鐵護罩12．游絲調(diào)節(jié)器13．游絲14．針軸15．墊圈16．調(diào)節(jié)螺釘17．緊固螺母18．刻度盤19．指針20．橋板21．刻度盤螺釘固定座磁鋼7隨轉軸1旋轉后，產(chǎn)生磁感應強度為N值的旋轉磁場，該磁場穿過感應鋁罩9時，因有感應電勢的作用產(chǎn)生渦流I，渦流I和旋轉磁場B相互作用便產(chǎn)生電磁力F。感應鋁罩11在電磁力F作用下，迫使感應鋁罩11與磁鋼作同方向轉動，固連在感應鋁罩11上的針軸12、指針19與游絲13反抗力矩M1相平衡時，指針不再轉動。此時，指針所
6、指的刻度值即表示車速值。磁零件越精密，則指針越穩(wěn)定可靠。用輪軸傳動的車速表其安裝位置受到軟軸長度及彎曲度的限制，不同的車型要求有相應規(guī)格的軟軸，并且由于軟軸在軟管中的伸縮和摩擦，或連接方軸的磨損，將使儀表指針的指示穩(wěn)定性受到影響。采用電氣傳動裝置代替軟軸傳動，便可克服上述缺點。電傳感車速表由電氣傳動傳感器和指示儀表兩部分組成。傳感器可用直流或交流同步發(fā)電機，使變速器輸出軸與發(fā)電機轉子相連，指示儀表輸入與電動機轉子相連，兩者定子之間用導線連接。當變速器輸出軸(即發(fā)電機轉子)旋轉時，發(fā)電機定子繞組感應電流經(jīng)導線輸出至指示儀表電動機定子繞組，使其產(chǎn)
7、生旋轉磁場，從而使指示儀表傳感器(即電動機)的轉子(即轉軸)得到與發(fā)電機同步的旋轉，指示儀表仍可采用磁電式結構。電傳感式車速表可不受傳輸距離的影響，一般位用于車速表與輸出軸間距較大的場合。電傳感式車速表(一)車速表試驗臺的類型(二)車速表試驗臺的工作原理(三)車速表試驗臺的構造車速表試驗臺的結構車速表試驗臺的類型車速表試驗臺主要有標準型車速表試驗臺和驅(qū)動型車速表試驗臺兩種類型。此外，還有將車速表試驗臺與制動試驗臺組合在一起構成多功能復合型試驗臺。1．標準型車速表試驗臺，本身不帶驅(qū)動裝置，它的滾筒由被檢汽車的驅(qū)動車輪帶動旋轉。標準型車速表試驗臺
8、見圖。2．電動機驅(qū)動型車速表試驗臺，本身帶驅(qū)動裝置(圖中的電動機6)，使用滾筒帶動被檢測汽車的從動車輪旋轉，帶動車速表指示車速。標準型車速表試驗臺1．滾筒2．聯(lián)軸器
