汽車產(chǎn)能過剩警鐘敲響

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1、世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)自2009年以來，中國(guó)已連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，世界重要汽車廠商紛紛把13億人口的中國(guó)市場(chǎng)作為其全球市場(chǎng)的重中之重。然而繁榮背后，中國(guó)的汽車制造產(chǎn)業(yè)醞釀著重重危機(jī)。產(chǎn)能過剩，就是導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》訪問了200位全球知名汽車行業(yè)公司的高管，超過68.5%的受訪者預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)的汽車產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻倍，雄踞全球。調(diào)查還顯示，2011年中國(guó)汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬輛,已相當(dāng)于兩倍德國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模，

2、預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。貝恩咨詢公司（Bain&Co.）在其研究報(bào)告中曾發(fā)出警告說，中國(guó)境內(nèi)的工廠到2015年的年產(chǎn)能可能達(dá)到4,000萬輛，即便把出口因素考慮在內(nèi)，這一數(shù)字也比這個(gè)市場(chǎng)的吸收能力高出了35%。不能充分利用的產(chǎn)能所消耗的成本可能侵蝕損害到企業(yè)利潤(rùn)，并削弱降低在中國(guó)生產(chǎn)汽車的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，生產(chǎn)能力參差不齊。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有汽車整車企業(yè)逾130多家，是世界汽車大國(guó)中最多的，但87%的銷售額來自排名前十的汽車廠商，另有超過100家地方小型汽車生產(chǎn)商搶奪其余1

3、3%的市場(chǎng)銷售份額，這部分小型廠家的生產(chǎn)和盈利能力低下，落后的技術(shù)使其產(chǎn)品多數(shù)集中在低端市場(chǎng)，市場(chǎng)銷售量極低。然而由于地方政府的保護(hù)，這部分落后產(chǎn)能未被淘汰，是形成中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩的重要原因之一。地方政府和汽車制造商對(duì)未來產(chǎn)能規(guī)劃過于激進(jìn)，也直接對(duì)產(chǎn)能建設(shè)造成壓力，引爆過剩隱憂。根據(jù)對(duì)中國(guó)主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)的初步統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年末，全國(guó)整車規(guī)模將超過3,700萬輛，已超過2010年國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)公布的規(guī)劃總和3,100萬輛。2011年，中國(guó)各大汽車企業(yè)又再紛紛上調(diào)已定的2015年

4、產(chǎn)能目標(biāo)，上汽產(chǎn)能規(guī)劃調(diào)高為600萬輛，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安集團(tuán)都將目標(biāo)鎖定在500萬輛，北汽規(guī)劃350萬輛，廣汽規(guī)劃300萬輛，奇瑞和長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃均為200萬輛，華晨和江淮汽車都要實(shí)現(xiàn)150萬輛。屆時(shí)，銷售排前十的企業(yè)總共將擁有近3,500萬輛的產(chǎn)能，加上吉利、比亞迪等第二梯隊(duì)的規(guī)劃，中國(guó)汽車總產(chǎn)能將超過4,000萬輛，兩倍多于2011年的總銷售量。一方面是各廠家雄心勃勃，要生產(chǎn)更多的汽車，另一方面市場(chǎng)卻趨向平穩(wěn)，再難消化更多的供給。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外公布的數(shù)字，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1,841.

5、89萬輛和1,850.51萬輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%，增幅為13年來最低水平，顯示中國(guó)的汽車銷售已經(jīng)回歸到一個(gè)理性增長(zhǎng)的水平，2010年井噴式的增長(zhǎng)難以再現(xiàn)。除非中國(guó)汽車銷量在今后幾年保持20%以上的增長(zhǎng)，否則，產(chǎn)能過剩不可避免。近年來新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)，面對(duì)政府各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的誘惑，各級(jí)地方政府和汽車制造商爭(zhēng)先恐后地圈地建廠，規(guī)劃提升新能源汽車的產(chǎn)能。然而，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車整車企業(yè)生產(chǎn)和銷售的新能源汽車均不足1萬輛，顯然，新能源汽車的發(fā)展還未進(jìn)

6、入市場(chǎng)大量普及階段，不顧現(xiàn)狀過早投入生產(chǎn)，對(duì)資源和資金無疑是一種浪費(fèi)。中國(guó)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的目標(biāo)是到2015年全國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷要達(dá)到100萬輛，而根據(jù)對(duì)各地方政府以及各大車企的不完全統(tǒng)計(jì)，到2015年全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到550萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的產(chǎn)銷水平和國(guó)家總體規(guī)劃。雖然汽車產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)凸現(xiàn)，政府、專家和學(xué)者不停發(fā)出警告，我們還是源源不絕地看到關(guān)于各大汽車廠商擴(kuò)大產(chǎn)能的報(bào)道。以下僅列舉出近幾個(gè)月以來的幾則相關(guān)報(bào)道為例?！鰪V州三大汽車整車廠——東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田

7、乘用車，年內(nèi)將整體擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2015年三大汽車企業(yè)產(chǎn)能將提升至年產(chǎn)212萬輛，整體產(chǎn)能預(yù)計(jì)增加45%。■一汽大眾在成都的工廠三期和在佛山的第四工廠將在2013年建成投產(chǎn)，屆時(shí)，一汽大眾的總產(chǎn)能將超過165萬輛。■一汽天津整車生產(chǎn)基地將于2014年建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)至2015年，一汽在天津的產(chǎn)能將在現(xiàn)有75萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一番?！霰本┈F(xiàn)代第三工廠將在今年完工投產(chǎn)，北京現(xiàn)代總產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛?！錾掀ㄓ梦辶馇鄭u整車產(chǎn)能二期擴(kuò)建項(xiàng)目已在上年末竣工投產(chǎn)，上汽通用五菱的整體產(chǎn)能提升至121萬輛。■耗資4.9億美元

8、的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶二廠近期建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目將使馬自達(dá)汽車在中國(guó)的總產(chǎn)能突破60萬臺(tái)。中國(guó)政府改變政策抑制汽車產(chǎn)能過剩將汽車行業(yè)列入增量控制名單在剛剛過去的兩會(huì)上，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中提出，要以汽車、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)，控制增量，優(yōu)化存量，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益。產(chǎn)能過剩，是導(dǎo)致汽車業(yè)被列入調(diào)控名單的原因。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，汽車業(yè)被列入增量控制名單，意味著未