資源描述：
《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(免費(fèi)下載)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第一章：車身概論1．車身包括：白車身和附件白車身通常系指已經(jīng)焊裝好但尚未噴漆的白皮車身，此處主要用來(lái)表示車身結(jié)構(gòu)和覆蓋件的焊接總成，此外尚包括前、后板制件與車門，但不包括車身附屬設(shè)備及裝飾等。2．按承載形式之不同，可將車身分為非承載、半承載式和承載式三大類。非承載車身的優(yōu)點(diǎn)：①除了輪胎與懸架系統(tǒng)對(duì)整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲的作用，既延長(zhǎng)了車身的使用壽命，又提高了舒適性。②底盤和車身可以分開(kāi)裝配，然后總裝在一起，這樣既可簡(jiǎn)化裝配工藝，又便于組織專業(yè)化協(xié)作。③由于車架作為整車的基礎(chǔ)，這樣便于汽車上各總成和部件安裝，同時(shí)也易于更改車
2、型和改裝成其他用途車輛，貨車和專用車以及非專業(yè)廠生產(chǎn)的大客車之所以保留有車架，其主要原因也基于此。④發(fā)生碰撞事故時(shí)，車架對(duì)車身起到一定的保護(hù)作用。非承載車身的缺點(diǎn)：①由于計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致自重增加。②由于車身和底盤之間裝有車架，使整車高度增加。③車架是汽車上最大而且質(zhì)量最大的零件，所以必須具備有大型的壓床以及焊接、工夾具和檢驗(yàn)等一系列較復(fù)雜昂貴的制造設(shè)備。3．承載式車身分為基礎(chǔ)承載式和整體承載式?；A(chǔ)承載式特點(diǎn)：①該結(jié)構(gòu)由截面尺寸相近的冷鋼桿件所組成，易于建立較符合的有限元計(jì)算模型，從而可以提高計(jì)算精度。②容許設(shè)法改變桿件的數(shù)量和位置
3、，有利于調(diào)整桿件中的應(yīng)力，從而達(dá)到等強(qiáng)度的目的。③作為基礎(chǔ)承載的格柵底架具有較大的抗扭剛性，可以保證安裝在其上的各總成的相對(duì)位置關(guān)系及其正常工作。④提高材料利用率，簡(jiǎn)化構(gòu)件的成型過(guò)程，節(jié)省部分沖壓設(shè)備，同時(shí)也便于大客車的改型和系列化，為多品種創(chuàng)造了條件。4．“三化”指的是產(chǎn)品系列化、零部件通用化以及零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。第二章：車身設(shè)計(jì)方法1．概念設(shè)計(jì)：包括技術(shù)任務(wù)書(shū)的全部?jī)?nèi)容和一個(gè)批準(zhǔn)的三維模型。概念設(shè)計(jì)是多部門（包括設(shè)計(jì)、研究、工藝等部門以及銷售部門的市場(chǎng)預(yù)測(cè)）同時(shí)來(lái)進(jìn)行的，此種做法也被稱之為“同時(shí)工程”2．工程設(shè)計(jì)：新車設(shè)計(jì)，車身設(shè)計(jì)所需周期最長(zhǎng)。國(guó)外車身沒(méi)計(jì)系以三維模型為基礎(chǔ)，在整
4、車總布置配合下，首先進(jìn)行1：1內(nèi)部模型和外部模型的設(shè)計(jì)和實(shí)物制作，與傳統(tǒng)做法是相類似的，稍有不同之處在于國(guó)內(nèi)系從小比例的三維模型開(kāi)始。車身試驗(yàn)(包括強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、振動(dòng)噪聲試軟和撞車試驗(yàn)等。第三章：車身總布置設(shè)計(jì)1．轎車車身布置：轎車車身的布置在很大程度上受底盤布置形式的限制。2．地板凸包和傳動(dòng)軸布置：為了保證車身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的坐墊有足夠的厚度，通常采用在垂直平面內(nèi)將傳動(dòng)軸布置成U型方案，這樣可以降低傳動(dòng)軸的軸線，同時(shí)又能保證動(dòng)力總成的外廓不致減小離地間隙，而且萬(wàn)向節(jié)叉軸線之間的夾角也不至于超過(guò)允許值。凸包與傳動(dòng)軸之間最小間隙一般可取10~15mm3．為了減小
5、地板平面應(yīng)采取的措施：①減小車架縱梁高度②后橋上面的一段縱梁做成向上彎的形狀③后橋采用雙曲面齒輪傳動(dòng)以降低傳動(dòng)軸等。4．車身內(nèi)部布置：轎車送客，其車身內(nèi)部布置應(yīng)該考慮人的因素，既要保證安全性又要保證舒適性；除某些專用車輛以外，一般車輛內(nèi)部均可按成年人的人體尺寸來(lái)考慮。5．車身橫截面布置：轎車車身的橫截面是由車門和頂蓋的外形來(lái)形成的，其輪廓尺寸可按駕駛員和乘客位置上的尺寸數(shù)據(jù)來(lái)著手設(shè)計(jì)。（車身內(nèi)部主要的輪廓點(diǎn)取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車門內(nèi)表面之間的間隙；車身外表面上各點(diǎn)則決定于頂蓋的厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸等）6.貨車車身系由駕駛室和貨箱兩部
6、分組成，駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后的長(zhǎng)頭式，駕駛室部分地位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上的短頭式，駕駛室全部位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上的平頭式，駕駛室偏置一側(cè)的偏置式。第四章：人體工程學(xué)在車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用1．H點(diǎn)：人體身軀與大腿的交接點(diǎn)，既胯點(diǎn)。2．汽車駕駛員眼橢圓：駕駛?cè)藛T以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅中時(shí)其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)分布圖形，由于這種圖形呈橢圓狀，故稱為眼橢圓。第五章：汽車造型設(shè)計(jì)1.汽車造型設(shè)計(jì)：汽車車身總布置基本確定后進(jìn)一步使汽車獲得具體形狀和藝術(shù)面貌的過(guò)程，它包括外形設(shè)計(jì)和室內(nèi)造型設(shè)計(jì)。是運(yùn)用藝術(shù)的手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。2．汽車造型設(shè)計(jì)要求：①使汽車具有完美的藝術(shù)形象（具有時(shí)代和
7、社會(huì)特色）②使汽車具有良好的空氣動(dòng)力性能③使汽車車身具有良好的工藝性④應(yīng)保證汽車良好的適用性⑤考慮材料的裝飾效果。3．汽車造型設(shè)計(jì)的程序：造型構(gòu)成三因素：形體構(gòu)成，線形構(gòu)成，裝飾和色彩構(gòu)成①形體構(gòu)成：汽車基本形狀和整體分塊，取決于汽車和車身總布置②線形構(gòu)成：汽車外形覆蓋件的形狀（曲線形狀）③裝飾和色彩構(gòu)成：保險(xiǎn)杠、燈具、標(biāo)志等造型設(shè)計(jì)與布置、車身的色彩設(shè)計(jì)。第六章：汽車的空氣動(dòng)力性能1.空氣阻力：與汽車運(yùn)動(dòng)方向相反的氣動(dòng)力。①形狀阻力②摩擦阻力③誘導(dǎo)阻力④
