汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計簡答

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1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)思考題第一章??車身概論1．現(xiàn)代汽車車身有何特點？車身的特點：10、是使生產(chǎn)工藝、殼體力學(xué)、人體工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計、材料學(xué)、運輸學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、銷售學(xué)等眾多各不相同的學(xué)科緊密地聯(lián)系在一起的工業(yè)產(chǎn)品，是技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物；0、車身的發(fā)展取決于科學(xué)技術(shù)水平和物質(zhì)技術(shù)條件；?30、與人們的生活、生產(chǎn)密切相關(guān)：舒適性?；貨物完整性；保護乘員安全。40、汽車的更新?lián)Q代，關(guān)鍵在車身；50、車身是汽車工業(yè)中一個最年輕而又發(fā)展迅速的分支；60、整車生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車身的生產(chǎn)能力，汽車的更新?lián)Q代在很大程度上決定于車身；70、對銷售

2、和用戶心理有著極其重要的影響；80、技術(shù)密集型和勞動密集型相結(jié)合的產(chǎn)品。2．為什么說汽車是技術(shù)密集型、資金密集型和勞動密集型產(chǎn)品？技術(shù)密集型——大量采用最尖端技術(shù)，機械化、自動化程度很高——自動加工、裝配線、機械手、機器人等；勞動密集型——相當(dāng)一部分仍需手工完成——車身鈑金件的手工打磨、補焊、涂膠、內(nèi)飾及附件裝配等。3．車身對汽車性能有哪些影響？??車身對整車性能的影響主要有以下幾方面：1決定整車裝載質(zhì)量的大小——運輸能力的高低2、決定整車的整備質(zhì)量Go（自重）和造價3、影響整車的動力性和燃油經(jīng)濟性4、車身形狀與汽車的氣動阻力密切相關(guān)5、車身形

3、狀影響汽車高速行駛的穩(wěn)定性6、影響客車的乘臥舒適性、操縱舒適性7、與行駛安全密切相關(guān)?8、與整車宜人性密切相關(guān)（除舒適性外）9、影響整車的通過能力4．汽車誕生120多年來轎車車身經(jīng)歷了什么樣的發(fā)展歷程？其設(shè)計技術(shù)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在哪些方面？??第一輛汽車計師全力以赴解決動力、傳動裝置和操縱機構(gòu),配上了當(dāng)時最現(xiàn)代化的門、窗等→現(xiàn)代車身開始出現(xiàn)。馬車型汽車,?車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。箱型汽車，運用大型沖壓件組成帶門洞的全金屬車身。甲殼蟲型汽車，接觸點焊技術(shù)開始用于車身連接，從而改進了車身的連接方式→降低了勞動量

4、，消除了以往薄板焊接變形現(xiàn)象。用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，采用了流線形的車身外形設(shè)計。船型汽車，出現(xiàn)了承載式車身與無車架結(jié)構(gòu)相結(jié)合的汽車。魚型汽車，從背部看，魚形汽車和甲殼蟲形汽車是很相似的。楔型汽車，造型的簡練、動感方面，還是從其對空氣動力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。其設(shè)計技術(shù)的發(fā)展趨勢。1車身造型朝多元化、個性化方向發(fā)展，體現(xiàn)風(fēng)格，注重各方面細節(jié)和整體的協(xié)調(diào)。車身設(shè)計注重氣動的最優(yōu)化。?2.車身的制造更加強調(diào)“三化”，采用先進的制造技術(shù)，如激光點焊

5、機械手裝配等。3.采用先進的設(shè)計實驗方法，充分發(fā)揮計算機輔助設(shè)計（CAD）的優(yōu)點。4.車身材料注重輕量化和環(huán)保，充分利用可回收材料，報廢后的再循環(huán)利用。?5.車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，采用吸能裝置，保證碰撞時乘員的安全，注重車身內(nèi)外的安全性。①安全氣囊②潰縮式轉(zhuǎn)向柱③汽車前部的吸能結(jié)構(gòu)6.虛擬技術(shù)的應(yīng)用，對設(shè)計、制造、試驗過程進行計算機仿真。5．汽車成為眾多不同學(xué)科緊密聯(lián)系在一起的工業(yè)產(chǎn)品的原因何在？生產(chǎn)工藝涉及金屬非金屬加工，心理學(xué)造型色彩，橡膠電子各種材料工業(yè)。?166．什么是車身、廂式車身、白車身、成品車身和車身結(jié)構(gòu)？車身覆蓋件指的什么？????

6、車身指的是汽車上除底盤、發(fā)動機外其它部分的總稱。車身是供駕駛員操作，以及容納乘客和貨物的場所。一廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成一個空間形態(tài)的車身。客車常采用的車身型式。?兩廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態(tài)的車身。緊湊型的轎車產(chǎn)采用的車身型式。三廂式車身:發(fā)動機艙，客艙和行李艙在外形上形成各自獨立形態(tài)的車身。此種車身能形成較大的客艙和行李艙，一般中高級轎車都采用此種型式。開式車身:即通俗所說的敞篷式車身，客艙上沒有車身頂蓋或者頂蓋是可以收起的。一般高級的運動轎車都采用這種型式.白車身（白皮車身）:已裝焊好，但

7、未噴漆的車身。成品車身:噴好漆等待往底盤上裝配的車身。車身覆蓋件:覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面鈑件。車身結(jié)構(gòu)件:支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件的總稱。如：車身骨架、支承梁、柱等.7．何為“三化”？為什么在車身設(shè)計中特別強調(diào)“三化”？“三化”指：產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件設(shè)計制造的標(biāo)準(zhǔn)化。實行“三化”，收到很大經(jīng)濟效益；工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、制造的必然方向。原因?:簡化生產(chǎn)??，提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計上應(yīng)進行詳細技術(shù)經(jīng)濟分析，降低生產(chǎn)成本?，盡量實現(xiàn)“三化”?！叭钡膶嵸|(zhì)，1產(chǎn)品系列化——將產(chǎn)品合理分檔，組成系列并考慮變型。優(yōu)點：車身骨架、前后風(fēng)窗玻璃通用，減

8、少了不同車型的零件數(shù)，簡化了模具、胎具、裝焊夾具與臺架等設(shè)備→成本↓↓。2零部件的標(biāo)準(zhǔn)化——廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)件，優(yōu)點：有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，