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《雙層隔振動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：TB535密級(jí)：公開(kāi)國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：629西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文雙層隔振動(dòng)力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究年級(jí)2015姓名吳瀟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程指導(dǎo)老師閆兵教授二零一八年四月十日ClassifiedIndex:TB535U.D.C:629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSTUDYONCHARACTERISTICSOFSTRUCTURALVIBRATIONONTWO-STAGEVIBRATIONISOLATIONSYSTEMOFPOWERASSEMBLYG
2、rade:2015Candidate:WuXiaoAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSpeciality:VehicleEngineeringSupervisor:Prof.YanBingApril.10,2018西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本
3、學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2．不保密?，使用本授權(quán)書(shū)。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：日期：日期：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：（1）測(cè)試分析了雙層隔振動(dòng)力總成系統(tǒng)主要部件在實(shí)際運(yùn)行中整機(jī)振動(dòng)和結(jié)構(gòu)振動(dòng)的幅值大小對(duì)比，得出機(jī)組和公共構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)不可忽視的結(jié)論；并得出了機(jī)組主要結(jié)構(gòu)振動(dòng)的具體模態(tài)頻率及振型。（2）建立了考慮機(jī)組和公共構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)的雙層隔振動(dòng)力總成系統(tǒng)剛?cè)狁詈夏Ｐ停糠治隽藱C(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成固有模態(tài)特性，以
4、及在各運(yùn)行工況下主要部件的振動(dòng)烈度和動(dòng)反力的影響。（3）以動(dòng)力總成雙層隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型為對(duì)象，分析了結(jié)構(gòu)振動(dòng)及其傳遞的控制影響因素，總結(jié)了控制方法。（4）根據(jù)雙層隔振動(dòng)力總成的動(dòng)力學(xué)特性搭建了實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的動(dòng)力學(xué)仿真分析和實(shí)驗(yàn)研究，驗(yàn)證了調(diào)整隔振器參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)及其傳遞控制的有效性。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明。本人完全了解違反上述聲明所引
5、起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：日期：西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第I頁(yè)摘要內(nèi)燃動(dòng)車(chē)作為客運(yùn)列車(chē)的一種，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域占有著重要的一席之地。與電力動(dòng)車(chē)相比，內(nèi)燃動(dòng)車(chē)不需鋪設(shè)電網(wǎng)在短途運(yùn)輸中成本較低，具有使用靈活的特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用在世界眾多國(guó)家和地區(qū)。內(nèi)燃動(dòng)車(chē)采用動(dòng)力總成為動(dòng)力源，系統(tǒng)振動(dòng)具有多振源激勵(lì)、頻域較廣、耦合復(fù)雜的特點(diǎn)。為了控制雙層隔振系統(tǒng)振動(dòng)、降低動(dòng)力總成傳遞至車(chē)身的動(dòng)反力、提高乘坐舒適性，通常采用雙層隔振設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的雙層隔振設(shè)計(jì)中常以多剛體動(dòng)力學(xué)模型為研究對(duì)象優(yōu)化隔振參數(shù)，這種仿真分析方法沒(méi)有考慮機(jī)組柔性
6、所引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)隔振性能的影響。本文在分析機(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成雙層隔振系統(tǒng)振動(dòng)特性影響的基礎(chǔ)上，研究控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)不利影響的因素，提出對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響進(jìn)行控制的有效策略和方法。首先，以?xún)煽顑?nèi)燃動(dòng)力總成振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，定量分析了動(dòng)力總成主要部件的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和整機(jī)振動(dòng)幅值對(duì)比以及傳遞至車(chē)身的動(dòng)反力中的結(jié)構(gòu)振動(dòng)成分，并得到了機(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主要模態(tài)信息。之后以Hypermesh和ANSYS軟件平臺(tái)聯(lián)合仿真，建立了動(dòng)力總成公共構(gòu)架和柴油發(fā)電機(jī)組的有限元模型。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)Adams軟件建立了考慮機(jī)組和公共構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)的剛?cè)狁詈舷?/p>
7、統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)對(duì)雙層隔振動(dòng)力總成系統(tǒng)模型的自由振動(dòng)和受迫振動(dòng)仿真計(jì)算，對(duì)比分析了機(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)模態(tài)特性以及部件響應(yīng)特性和傳遞力的影響。以動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)，研究了調(diào)節(jié)隔振器參數(shù)、改變機(jī)組和構(gòu)架柔性以及在機(jī)組間添加阻尼器等方法對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響，總結(jié)出了控制結(jié)構(gòu)振動(dòng)及其傳遞的有效策略。最后以動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)臺(tái)架為對(duì)象，通過(guò)仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了控制結(jié)構(gòu)振動(dòng)策略的有效性。研究結(jié)果表明：機(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)會(huì)使得動(dòng)力總成在運(yùn)行工況下機(jī)組自身振動(dòng)烈度顯著變大，引起傳遞至車(chē)身的動(dòng)反力幅值變大，于雙層隔振系統(tǒng)隔振性能不利。調(diào)節(jié)構(gòu)架和機(jī)組剛度可改變構(gòu)架和
8、機(jī)組自身模態(tài)特性，通過(guò)適當(dāng)減小構(gòu)架剛度和增大機(jī)組連接套剛度對(duì)于控制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的不利影響有著積極作用。通過(guò)減小一、二級(jí)隔振器剛度，特定頻段增大一、二級(jí)阻尼器阻尼可以有效控制機(jī)組和構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)對(duì)動(dòng)力
