資源描述：
《工學(xué)工程建筑畢業(yè)論文 公路路基壓實(shí)度的影響因素及控制措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專業(yè)：工學(xué)工程建筑論文題目：公路路基壓實(shí)度的影響因素及控制措施指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日 摘要:壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)是造成路面破損,使用狀況差,通行能力差,交通事故多的主要原因。文章主要就影響壓實(shí)的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并提出了一些控制方法?！ ￡P(guān)鍵詞:公路;路基;壓實(shí)度;控制 Abstract:weakpressdegreeisthemostlycauseofroaddisrepair,weakusestatusandexcessivet
2、rafficaccident.Thispaperanalyseeffectfactorofroadbedpressdegreeandbringforwardthecontrolmeasure. Keywords:road;roadbed;pressdegree;control 公路上經(jīng)?？吹铰访骈_裂、沉陷等病害,究其原因,病害出現(xiàn)在路面上,但病根往往在路基上。公路路基壓實(shí)度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的車荷載,屬于一種線形結(jié)構(gòu)物,具有路線長(zhǎng),與大自然接觸面廣
3、等特點(diǎn)。路基施工的質(zhì)量如何、是否穩(wěn)定,主要體現(xiàn)在壓實(shí)度上。壓實(shí)度的質(zhì)量,直接影響到路面的質(zhì)量,最終影響整個(gè)公路的使用效能。 “壓實(shí)度”是指:松散土在最佳含水量下通過(guò)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓,使松散土的穎粒結(jié)合嚴(yán)密,從而形成密實(shí)整體?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ041-97)第4.0.5條根據(jù)不同公路等級(jí),不同填挖類別和不同距路槽底面深度,對(duì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)作了具體規(guī)定。只要路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性在一般情況下是可以保證的。然而怎樣才能使路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,對(duì)零填及路塹的路基壓實(shí)度怎樣處理才適當(dāng),以及填挖
4、結(jié)合部怎樣處理,具體如何施工才能 保證路基的穩(wěn)定,是值得公路施工人員認(rèn)真探討的問(wèn)題?！ ?影響公路施工壓實(shí)度因素 1.1含水量對(duì)壓實(shí)過(guò)程的影響 碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力,才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的,土的含水量越小時(shí),土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大,壓實(shí)到一定程度后,某一壓實(shí)功不能克服土顆粒間的抗力,壓實(shí)所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時(shí),水在土顆粒間起潤(rùn)滑作用,使土的內(nèi)摩阻力減小,因此,同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。在這個(gè)過(guò)程中,單位土體積中
5、空氣的體積逐漸減小,而固體體積和水的體積逐漸增加,當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后,雖然內(nèi)摩阻力還在減小,但單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度,而水的體積不斷增加,由于水是不可壓縮的,因此在同一壓實(shí)功下,土的干密度反而逐漸減小,土只有在某一含水量下,才能壓實(shí)到最大干密度,這個(gè)含水量稱為最佳含水量?！ ?.2碾壓厚度對(duì)壓實(shí)的影響 壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變),由實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度或壓實(shí)度得知,密實(shí)度隨深度呈遞減,表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異,
6、根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求,路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過(guò)大量的實(shí)踐證明,碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸?碾壓層過(guò)厚,非但下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求,而且碾壓層上層的壓實(shí)度也要受到不利的影響。同時(shí),碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型而變?！ ?.3碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)的影響 壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響,是除含水量外的另一重要因素。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果曲線表明:同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小,最大干容重則隨功能的增大而提高;在相同含水量的條件下,功能越高,土基密實(shí)度越高。據(jù)此規(guī)律,工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功
7、能(噸位一定,增加碾壓遍數(shù)),以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水量。但必須指出,用增加壓實(shí)功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈為緩慢?！ ?.4碾壓速度對(duì)壓實(shí)的影響 碾壓速度影響碾壓輪對(duì)單位面積內(nèi)材料的壓實(shí)時(shí)間。碾壓速度低時(shí),單位面積材料的碾壓時(shí)間比速度高時(shí)要多,因而作用在被壓材料上的能量也大。實(shí)際上,傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。假定使碾壓材料層達(dá)到規(guī)定密實(shí)度所需的壓實(shí)能量不變,則碾壓速度加倍時(shí),碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍,并且碾壓速度過(guò)快容易導(dǎo)致路面不平整(形成小波浪
8、)。因此,應(yīng)針對(duì)具體碾壓材料層和所用壓路機(jī),通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段選擇合適的碾壓速度。 1.5壓實(shí)機(jī)械對(duì)壓實(shí)的影響 壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量下的路基土和路面材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度,而使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度,振動(dòng)壓路機(jī)比相同重量的普通鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多。根據(jù)土質(zhì)的不同,選擇不同的壓路機(jī)。輕型和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓,普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實(shí)低粘性
