11章-結(jié)論及建議

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1、第十一章結(jié)論與建議-91--91-第十一章結(jié)論與建議11.1結(jié)論一、深圳作為我國“改革開放”的窗口城市和珠三角地區(qū)的重要城市，需要現(xiàn)代化大型航空港來適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。1、深圳機(jī)場發(fā)展的必然趨勢——我國航線網(wǎng)絡(luò)中航空貨運(yùn)和快件集散中心機(jī)場。2、深圳機(jī)場原有規(guī)劃不能完全滿足航空業(yè)務(wù)量日益增長的需要。3、深圳機(jī)場的特點(diǎn)是中小型飛機(jī)比重大，機(jī)場起降架次多，需要更多的跑道、滑行道和機(jī)坪來提供服務(wù)。4、三條平行跑道的規(guī)劃規(guī)劃方案是符合深圳機(jī)場的客觀需要。5、從自然環(huán)境、電磁環(huán)境、凈空和空域條件、公用設(shè)施條件等方面來看，該機(jī)場現(xiàn)場址是一個(gè)較為理想的、可為規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)提供良好條件的機(jī)場。二、此次

2、規(guī)劃的方案均是在現(xiàn)有機(jī)場布局并結(jié)合總規(guī)審查會(huì)意見的基礎(chǔ)上完成的。為此，我們把規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在航站區(qū)和飛行區(qū)的規(guī)劃上，以使之與其它功能區(qū)達(dá)到有機(jī)的聯(lián)系。三、在總體規(guī)劃階段，道路系統(tǒng)是各功能區(qū)的切割界線，組成了整個(gè)機(jī)場的“脈絡(luò)”，保持其通暢、順捷和有續(xù)的流動(dòng)，是機(jī)場有效運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。為此，我們把場內(nèi)道路系統(tǒng)的規(guī)劃與各功能區(qū)的流程結(jié)合起來統(tǒng)籌考慮，以求規(guī)劃達(dá)到最佳效果。四、在總體規(guī)劃方案中，在人流和物流組織、土地使用、區(qū)域規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合等方面，進(jìn)行了深入細(xì)致的考慮，可以滿足大型機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展要求。11.2建議一、作為一個(gè)整體，機(jī)場的運(yùn)行通常需要機(jī)場當(dāng)局、航空公司、空管局、油料公司及其它

3、駐場單位共同協(xié)作來完成，因此，在機(jī)場總體規(guī)劃時(shí)，要合理布置，使其有機(jī)聯(lián)系并發(fā)揮最佳效能。二、機(jī)場總體規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽涉面廣、不確定因素多。因此，我們本著客觀、合理、事實(shí)求是的原則進(jìn)行規(guī)劃，以便使總體規(guī)劃在機(jī)場的逐步實(shí)施中，真正具有指導(dǎo)意義。三、作為使用管理單位，機(jī)場總體規(guī)劃一旦審批確定，就應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行和實(shí)施，在此過程中若確需修改，亦應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。否則，將不利于機(jī)場今后的發(fā)展、完善及機(jī)場總平面規(guī)劃的進(jìn)一步調(diào)整。四、機(jī)場的發(fā)展，無疑將帶動(dòng)機(jī)場周邊地區(qū)的發(fā)展，這就要求當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，從保護(hù)機(jī)場的持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，切實(shí)做好機(jī)場的凈空控制和周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作。五、機(jī)場規(guī)劃作為

4、一個(gè)局部和區(qū)域性規(guī)劃，應(yīng)納入深圳市城市規(guī)劃中進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，以避免二者之間的沖突，使之協(xié)調(diào)發(fā)展。六、隨著航空業(yè)務(wù)量的不斷增長，機(jī)場與城市的交通流量會(huì)越來越大，建議遠(yuǎn)期規(guī)劃高等級(jí)進(jìn)場公路和軌道交通體系盡快實(shí)施，滿足客貨運(yùn)量的發(fā)展要求。七、由于規(guī)劃思想受客觀條件的限制和時(shí)代的束縛，存在著一定的主觀性和局限性。加之民航事業(yè)發(fā)展較快，新機(jī)型、新技術(shù)及新的管理模式不斷涌現(xiàn)，也從一定程度上增加了對(duì)機(jī)場遠(yuǎn)期預(yù)測和規(guī)劃的難度。因此，建議根據(jù)我國國情及該機(jī)場航空事業(yè)發(fā)展的具體情況，適時(shí)對(duì)機(jī)場規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。八、根據(jù)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測和機(jī)場規(guī)劃設(shè)想，提出如下分期設(shè)想（見下表）。表11-1機(jī)場規(guī)劃分期建設(shè)時(shí)間表

5、年份旅客吞吐量（萬人）航站樓面積（萬平米）高峰小時(shí)架次（架次）主要建設(shè)項(xiàng)目分期設(shè)想201022002464第二條跑道投入使用,擴(kuò)建9萬平方米航站樓201530003078擴(kuò)建6萬平方米航站樓202038003895擴(kuò)建8萬平方米航站樓，建設(shè)第三條跑道2025450044112擴(kuò)建6萬平方米航站樓2035600056131-91-