基于橋梁檢測(cè)方法的探索研究

《基于橋梁檢測(cè)方法的探索研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、基于橋梁檢測(cè)方法的探索研究目的探索現(xiàn)今橋梁的檢測(cè)方法和手段方法研究目前國(guó)內(nèi)外橋梁檢測(cè)狀況和檢測(cè)方法，詳細(xì)評(píng)述目前的橋梁檢測(cè)手段結(jié)論目前橋梁的檢測(cè)方法有利于橋梁的安全使用，是保證橋梁使用的重要指標(biāo)結(jié)果對(duì)橋梁的安全事業(yè)有重大的意義關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè)方法安全指標(biāo)引言橋梁建成通車(chē)以后，隨著時(shí)間的推移，由于種種因素會(huì)使橋梁安全度有所下降，以至影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全[1]。影響橋梁安全的因素很多，諸如：原設(shè)計(jì)未達(dá)到使用要求，施工末達(dá)到設(shè)計(jì)要求，橋梁存在病害，材料老化、銹蝕而未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，車(chē)輛荷載增大或交通量劇增，橋梁伸縮縫損壞或橋面不平整對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)帶

2、來(lái)的不利影響等等。建立對(duì)這些橋梁的安全評(píng)估或剩余承載能力的鑒定方法和技術(shù)手段已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急[2]。對(duì)這些舊橋進(jìn)行科學(xué)的損傷檢測(cè)和評(píng)估，充分了解橋梁的實(shí)際狀況，既可以為經(jīng)濟(jì)可靠地利用舊有橋梁提供依據(jù)，也可以避免災(zāi)難性事故的發(fā)生。1目前國(guó)內(nèi)橋梁檢測(cè)現(xiàn)狀　　目前國(guó)內(nèi)對(duì)橋梁的檢測(cè)維修主要還是通過(guò)在橋下掛吊橋、搭腳手架或橋側(cè)安裝懸吊等方式進(jìn)行，由于安裝速度慢，占地面積大，嚴(yán)重影響橋面及路面交通，且作業(yè)不規(guī)范，施工安全無(wú)法保障。一些經(jīng)濟(jì)條件較好的地區(qū)和一些特大型橋梁的檢測(cè)維護(hù)已開(kāi)始采用價(jià)格昂貴的進(jìn)口橋梁檢測(cè)車(chē)。我國(guó)對(duì)橋梁檢測(cè)車(chē)的研究起步較晚

3、，目前尚處于研發(fā)初級(jí)階段，還沒(méi)有形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品[3]。近幾年徐工集團(tuán)等少數(shù)幾家公司通過(guò)進(jìn)口件組裝的產(chǎn)品已經(jīng)投入市場(chǎng)，但對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛在的巨大需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。2橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)方法1、表觀檢測(cè)方法　　對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，評(píng)定橋梁設(shè)計(jì)、施工及維修加固的質(zhì)量與效果。橋梁的使用效果與橋梁的設(shè)計(jì)、施工及維修加固質(zhì)量密切相關(guān)。調(diào)查橋梁各部結(jié)構(gòu)的營(yíng)運(yùn)情況，分析出現(xiàn)缺陷的原因，可正確評(píng)價(jià)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量。　　應(yīng)該說(shuō)，表觀檢測(cè)及分析已經(jīng)有了一定的技術(shù)規(guī)程可循，這部分存在的主要問(wèn)題是檢測(cè)結(jié)果的管理和如何將表觀破壞與結(jié)構(gòu)的狀態(tài)指標(biāo)或能力聯(lián)系起來(lái)。

4、2、局部檢測(cè)方法　　局部檢測(cè)除了采用視察法外，主要是采用各種技術(shù)儀器，如X射線(xiàn)[4]、超聲波、顯微鏡、聲學(xué)及光學(xué)儀器對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效檢測(cè)，一般說(shuō)來(lái)，用于局部檢測(cè)的設(shè)備的價(jià)格昂貴，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的解釋需要專(zhuān)門(mén)的知識(shí)。進(jìn)行局部檢測(cè)之前，需要對(duì)損傷的部位有大概的了解，檢測(cè)部位必須是人員、設(shè)備可以達(dá)到的地方。3、靜態(tài)檢測(cè)方法　　對(duì)橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，量測(cè)與橋梁結(jié)構(gòu)性能有關(guān)的參數(shù)。與橋梁的工作性能有關(guān)的主要參數(shù)有變形、撓度、應(yīng)變、裂縫等。通過(guò)靜載試驗(yàn)，可測(cè)出這些參數(shù)，從而分析得出結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及抗裂性能。據(jù)此判斷橋梁的承載能力?！　蛄红o載試驗(yàn)

5、具體測(cè)定內(nèi)容：(1)靜應(yīng)變測(cè)量。測(cè)試結(jié)構(gòu)的靜態(tài)應(yīng)變量，從而推算結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力分布、桿件的實(shí)際內(nèi)力與次應(yīng)力，混凝土和鋼筋共同作用情況等；(2)靜位移測(cè)量。測(cè)量豎向靜態(tài)位移量(梁的撓度)、水平靜態(tài)移營(yíng)(梁活動(dòng)端位移及墩頂位移等)?！　∮蓪?shí)測(cè)到的應(yīng)變和位移可以推算出有關(guān)的內(nèi)力(如軸力和彎矩)值和撓度值等。將它們與理倫計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比，是判定橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。4、動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法　　結(jié)構(gòu)損傷的發(fā)生必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)參數(shù)(剛度，阻尼和內(nèi)部荷載)的改變。如果恰當(dāng)?shù)毓烙?jì)出這些變化，就能給結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的評(píng)估提供一個(gè)量化的方法。利用振動(dòng)方法對(duì)橋梁

6、進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)的基礎(chǔ)是從橋梁振動(dòng)模態(tài)的變化中能夠估計(jì)出橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化。橋梁振動(dòng)模態(tài)通常可用常規(guī)的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析測(cè)試方法得到[5]。在橋梁的不同位置布置測(cè)點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)損傷發(fā)生前后由這些測(cè)點(diǎn)記錄的信息可提取出的橋梁振動(dòng)模態(tài)特性參數(shù)的變化，以此來(lái)確定結(jié)構(gòu)損傷發(fā)生的位置、大小及結(jié)構(gòu)損傷類(lèi)型。這是一個(gè)雄心勃勃的設(shè)想。目前比較得到認(rèn)同的是結(jié)合系統(tǒng)識(shí)別、振動(dòng)理論、振動(dòng)測(cè)試技術(shù)、信號(hào)采集與分析等跨學(xué)科技術(shù)的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法。這種方法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于航空、航天、精密機(jī)床等領(lǐng)域的故障診斷、荷載識(shí)別和動(dòng)力學(xué)修改等問(wèn)題中，現(xiàn)在研究者試圖將這種方法用于土

7、木工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)檢測(cè)。3發(fā)展趨勢(shì)　　傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)技術(shù)主要是表觀檢測(cè)和靜力檢測(cè)，這些檢測(cè)方法都有一定的局限性。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，一些技術(shù)成分高的檢測(cè)手段逐漸被引人到橋梁狀態(tài)檢測(cè)中來(lái)。例如震動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、高技術(shù)檢測(cè)儀器等。盡管表觀檢測(cè)仍然將是橋梁檢測(cè)的重要手段，但一方面表觀檢測(cè)結(jié)果的分析方法或理論需要進(jìn)一步發(fā)展，另一方面逐漸引入先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)更是橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨勢(shì)。4結(jié)論　　本文對(duì)橋梁檢測(cè)的研究進(jìn)行了評(píng)述。由于橋梁檢測(cè)技術(shù)和狀態(tài)評(píng)估所涉及的問(wèn)題繁多，本文并未一一論及，只是一個(gè)概述。橋梁檢測(cè)水平的提高有利于將橋梁后期的管理工

8、作納入規(guī)范化、機(jī)械化的軌道，并可以緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大需求。