汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復習題(2)

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1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復習題1.車身設(shè)計的特點是什么？車身設(shè)計是新車型開發(fā)的主要內(nèi)容。車身造型設(shè)計是車身設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人機工程學在車身設(shè)計中占有極重要的位置。車身外形應(yīng)重點體現(xiàn)空氣動力學特征。輕量化、安全性和高剛性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的主題。新材料、新工藝的應(yīng)用不斷促進車身設(shè)計的發(fā)展。市場要素是車身設(shè)計中選型的前提。車身設(shè)計必須遵守有關(guān)標準和法規(guī)的要求。2.現(xiàn)代汽車車身發(fā)展趨勢主要是什么？車身設(shè)計及制造的數(shù)字化/；新型工程材料的應(yīng)用及車身的輕量化；更趨向于人性化和空間的有效利用；利用空氣動力學理論，使整體形狀最佳化；采用連續(xù)流暢、圓滑多變的曲面；采用平滑化設(shè)計；3.簡述常用車身材料的特點和用途。1

2、.鋼板冷沖壓鋼板等。汽車車身制造的主要材料，占總質(zhì)量的50%。主要用于外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件,厚度為0.6-2.0mm。車門、頂蓋、底板等復蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼。2.輕量化迭層鋼板迭層鋼板是在兩層超薄鋼板之間壓入塑料的復合材料，表層鋼板厚度為0.2～0.3mm，塑層的厚度占總厚度的25％～65％。與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質(zhì)量只有57％。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動機罩、行李箱蓋、車身底板等部件。3.鋁合金鋁合金具有密度?。?.7g/cm3）、比強度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點。由于所有的鋁合金都可以回收再生利用，深受環(huán)保人士的歡迎。4

3、.鎂合金容易加工，廢品率低，具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可以降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動。但從成本上看它仍然偏高于鋁合金。5.塑料耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕。塑料的弱點是：大規(guī)模的模塑加工，投資大，成本高昂。6.橡膠可用于減振、減輕碰撞、密封等零部件，如輪胎，車用膠管。常用橡膠包括：天然橡膠；合成橡膠7.玻璃按照工藝加工分成：A類夾層玻璃（認證標志代號LA）；B類夾層玻璃（認證標志代號LB）；區(qū)域鋼化玻璃（認證標志代號Z）；鋼化玻璃（認證標志代號T）。其中A類夾層玻璃安全性能最高。目前廣泛使用的“綠色玻璃”就是采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的

4、可見光進入車廂內(nèi)，擋住紫外線和紅外線。光和熱會減少23%。另外，一種可加溫的汽車玻璃可將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，起到防霜、防霧化、防結(jié)冰的作用。8.內(nèi)飾材料復合材料、紡織品更加美觀、整體化和色彩豐富。9納米材料強化鋼板結(jié)構(gòu)4.簡述車身承載類型的特點及適用車型。1.非承載式車身不承受載荷,而全部載荷由車架承載。特點：車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。適用車型：一般用于貨車、部分大客車、大部分高級轎車和越野車等車型。車身通過橡膠塊等與車架彈性連接。2.承載式(無車架式)車身承受全部載荷.結(jié)構(gòu)：沒有剛性車架

5、，加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身地鈑有較完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。特點：車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。適用車型：主要用于大多數(shù)中級、普通級、微型轎車、大客車、微型汽車等。類型：基礎(chǔ)承載式，整體承載式3.半承載式車身只承受部分載荷。車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用。用于部分大客車。5.車身設(shè)計中的“四化”指的是什么？解釋其概念。1.產(chǎn)品系列化:將產(chǎn)品合理分檔

6、、組成系列，并考慮各種變形。2.零部件通用化：同一系列車型上，盡量采用相同結(jié)構(gòu)和尺寸的零部件。3.零件設(shè)計標準化：適用汽車的大批量生產(chǎn)，有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，維修方便。4.模塊化設(shè)計和平臺化戰(zhàn)略：汽車的平臺就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。實現(xiàn)在一個基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。6.簡述新車型開發(fā)的分類1.全新車型開發(fā)：新性能，新用途，新系列，采用先進技術(shù)2.已有車型的全面更新：包括外型、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、行駛系統(tǒng)等。3.已有車型的中等規(guī)模改進：保留原車身外形

7、的特征，車身結(jié)構(gòu)局部改進。外型做局部修改，以改善空氣動力性能。對選裝件進行改進，改善汽車性能。4.已有車型的小規(guī)模改進：對局部的一些零件進行改進，如后視鏡、門把手等。7.什么是概念設(shè)計概念設(shè)計屬于產(chǎn)品設(shè)計的前期工作，是始于產(chǎn)品定性之后，指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標，總布置定型和造型的確定，并下達產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止的初步設(shè)計。8.簡述決定汽車車身設(shè)計的主要因素及關(guān)鍵技術(shù)。1.車身外型設(shè)計方面車身空氣動力特性；車身尺寸確定