汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題(1)

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1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題1.車身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是什么？車身設(shè)計(jì)是新車型開發(fā)的主要內(nèi)容。車身造型設(shè)計(jì)是車身設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計(jì)中占有極重要的位置。車身外形應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)特征。輕量化、安全性和高剛性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主題。新材料、新工藝的應(yīng)用不斷促進(jìn)車身設(shè)計(jì)的發(fā)展。市場(chǎng)要素是車身設(shè)計(jì)中選型的前提。車身設(shè)計(jì)必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。2.現(xiàn)代汽車車身發(fā)展趨勢(shì)主要是什么？車身設(shè)計(jì)及制造的數(shù)字化/；新型工程材料的應(yīng)用及車身的輕量化；更趨向于人性化和空間的有效利用；利用空氣動(dòng)力學(xué)理論，使整體形狀最佳化；采用連續(xù)流暢、圓滑多變的曲面；采用平滑化設(shè)計(jì)；3

2、.簡(jiǎn)述常用車身材料的特點(diǎn)和用途。1.鋼板冷沖壓鋼板等。汽車車身制造的主要材料，占總質(zhì)量的50%。主要用于外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件,厚度為0.6-2.0mm。車門、頂蓋、底板等復(fù)蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險(xiǎn)桿等均是熱軋鋼。2.輕量化迭層鋼板迭層鋼板是在兩層超薄鋼板之間壓入塑料的復(fù)合材料，表層鋼板厚度為0.2～0.3mm，塑層的厚度占總厚度的25％～65％。與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質(zhì)量只有57％。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車身底板等部件。3.鋁合金鋁合金具有密度小（2.7g/cm3）、比強(qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再

3、生等優(yōu)點(diǎn)。由于所有的鋁合金都可以回收再生利用，深受環(huán)保人士的歡迎。4.鎂合金容易加工，廢品率低，具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可以降低噪聲，用于座椅、輪圈可以減少振動(dòng)。但從成本上看它仍然偏高于鋁合金。5.塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕。塑料的弱點(diǎn)是：大規(guī)模的模塑加工，投資大，成本高昂。6.橡膠可用于減振、減輕碰撞、密封等零部件，如輪胎，車用膠管。常用橡膠包括：天然橡膠；合成橡膠7.玻璃按照工藝加工分成：A類夾層玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)LA）；B類夾層玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)LB）；區(qū)域鋼化玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)Z）；鋼化玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)T）。其中

4、A類夾層玻璃安全性能最高。目前廣泛使用的“綠色玻璃”就是采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的可見光進(jìn)入車廂內(nèi)，擋住紫外線和紅外線。光和熱會(huì)減少23%。另外，一種可加溫的汽車玻璃可將極細(xì)小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，起到防霜、防霧化、防結(jié)冰的作用。8.內(nèi)飾材料復(fù)合材料、紡織品更加美觀、整體化和色彩豐富。9納米材料強(qiáng)化鋼板結(jié)構(gòu)4.簡(jiǎn)述車身承載類型的特點(diǎn)及適用車型。1.非承載式車身不承受載荷,而全部載荷由車架承載。特點(diǎn)：車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。適用車型：一般用于貨

5、車、部分大客車、大部分高級(jí)轎車和越野車等車型。車身通過橡膠塊等與車架彈性連接。2.承載式(無車架式)車身承受全部載荷.結(jié)構(gòu)：沒有剛性車架，加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身地鈑有較完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。適用車型：主要用于大多數(shù)中級(jí)、普通級(jí)、微型轎車、大客車、微型汽車等。類型：基礎(chǔ)承載式，整體承載式3.半承載式車身只承受部分載荷。車

6、身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用。用于部分大客車。5.車身設(shè)計(jì)中的“四化”指的是什么？解釋其概念。1.產(chǎn)品系列化:將產(chǎn)品合理分檔、組成系列，并考慮各種變形。2.零部件通用化：同一系列車型上，盡量采用相同結(jié)構(gòu)和尺寸的零部件。3.零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化：適用汽車的大批量生產(chǎn)，有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，維修方便。4.模塊化設(shè)計(jì)和平臺(tái)化戰(zhàn)略：汽車的平臺(tái)就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成多種不同款

7、式、功能各異的車型。6.簡(jiǎn)述新車型開發(fā)的分類1.全新車型開發(fā)：新性能，新用途，新系列，采用先進(jìn)技術(shù)2.已有車型的全面更新：包括外型、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系統(tǒng)等。3.已有車型的中等規(guī)模改進(jìn)：保留原車身外形的特征，車身結(jié)構(gòu)局部改進(jìn)。外型做局部修改，以改善空氣動(dòng)力性能。對(duì)選裝件進(jìn)行改進(jìn)，改善汽車性能。4.已有車型的小規(guī)模改進(jìn)：對(duì)局部的一些零件進(jìn)行改進(jìn)，如后視鏡、門把手等。7.什么是概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前期工作，是始于產(chǎn)品定性之后，指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)，總布置定型和造型的確定，并下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書為止的初步設(shè)計(jì)。8.簡(jiǎn)述決定汽車車身設(shè)計(jì)的主要

8、因素及關(guān)鍵技術(shù)。1.車身外型設(shè)計(jì)方面車身空氣動(dòng)力特性；車身尺寸確定