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《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題1.車身設(shè)計的特點是什么？車身設(shè)計是新車型開發(fā)的主要內(nèi)容。車身造型設(shè)計是車身設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計中占有極重要的位置。車身外形應(yīng)重點體現(xiàn)空氣動力學(xué)特征。輕量化、安全性和高剛性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的主題。新材料、新工藝的應(yīng)用不斷促進(jìn)車身設(shè)計的發(fā)展。市場要素是車身設(shè)計中選型的前提。車身設(shè)計必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。2.現(xiàn)代汽車車身發(fā)展趨勢主要是什么？車身設(shè)計及制造的數(shù)字化虛擬造型技術(shù)(CAS)；計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)；計算機(jī)輔助分析(CAE)；計算機(jī)輔助制造(C
2、AM)：流體分析CFD，車身靜態(tài)剛度、強(qiáng)度和疲勞壽命分析，整車及零部件的模態(tài)分析，汽車安全性及碰撞分析，NHV(NoiseVibrationHarshness)分析，塑性成型模擬技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)；人機(jī)工程模擬技術(shù)。新型工程材料的應(yīng)用及車身的輕量化。更趨向于人性化和空間的有效利用。利用空氣動力學(xué)理論，使整體形狀最佳化采用連續(xù)流暢、圓滑多變的曲面采用平滑化設(shè)計車身結(jié)構(gòu)的變革：取消中柱，前后車門改為對開；車內(nèi)地板低平化；四輪盡量地布置在四個角。豐富多彩的電動汽車車內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)的簡練和自動化大客車向輕量
3、化和曲面圓滑方向發(fā)展將貨車駕駛室和貨箱的造型統(tǒng)一3.簡述常用車身材料的特點和用途。1.鋼板冷沖壓鋼板等。汽車車身制造的主要材料，占總質(zhì)量的50%。主要用于外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件,厚度為0.6-2.0mm。車門、頂蓋、底板等復(fù)蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼。2.輕量化迭層鋼板與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質(zhì)量只有57％。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車身底板等部件。3.鋁合金鋁合金具有密度?。?.7g/cm3）、比強(qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)
4、點。新型奧迪A2型轎車，由于采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)。全新奧迪A8通過使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件4.鎂合金一種具有較高強(qiáng)度和剛度，具有良好鑄造性能和減振性能的輕質(zhì)合金材料。一般用于車上的座椅骨架、儀表盤、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱、輪圈、發(fā)動機(jī)氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件5.塑料由內(nèi)外裝飾件向車身復(fù)蓋件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。例如前照面、保險杠、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車門內(nèi)護(hù)板和某些車身骨架構(gòu)件等。6.橡膠可用于減振、減輕碰撞、密封等零部件。7.玻璃8.內(nèi)飾材料復(fù)合材料、紡織品更
5、加美觀、整體化和色彩豐富。轎車內(nèi)飾件的質(zhì)量取決于材料。9.納米技術(shù)4.簡述車身承載類型的特點及適用車型。1.非承載式一般用于貨車、部分大客車、大部分高級轎車和越野車等車型。2.承載式(無車架式)主要用于大多數(shù)中級、普通級、微型轎車、大客車、微型汽車等。3.半承載式:車身只承受部分載荷。用于部分大客車5.車身設(shè)計中的“四化”指的是什么？解釋其概念。產(chǎn)品系列化:將產(chǎn)品合理分檔、組成系列，并考慮各種變形。零部件通用化：同一系列車型上，盡量采用相同結(jié)構(gòu)和尺寸的零部件。零件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化：適用汽車的大批量生產(chǎn)
6、，有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，維修方便。模塊化設(shè)計和平臺化戰(zhàn)略：汽車的平臺就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。實現(xiàn)在一個基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。6.簡述新車型開發(fā)的分類（1）全新車型開發(fā)新性能新用途新系列采用先進(jìn)技術(shù)（2）.已有車型的全面更新包括外型、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、行駛系統(tǒng)等。（3）.已有車型的中等規(guī)模改進(jìn)保留原車身外形的特征，車身結(jié)構(gòu)局部改進(jìn)。外型做局部修改，以
7、改善空氣動力性能。對選裝件進(jìn)行改進(jìn)，改善汽車性能。4）.已有車型的小規(guī)模改進(jìn)對局部的一些零件進(jìn)行改進(jìn)，如后視鏡、門把手等。7.什么是概念設(shè)計概念設(shè)計屬于產(chǎn)品設(shè)計的前期工作，是始于產(chǎn)品定性之后，指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標(biāo)，總布置定型和造型的確定，并下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止的初步設(shè)計。8.簡述決定汽車車身設(shè)計的主要因素及關(guān)鍵技術(shù)。1.車身外型設(shè)計方面車身空氣動力特性；車身尺寸確定的人體尺寸；車身外型設(shè)計、內(nèi)飾造型的美學(xué)法則；外型的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要求；2.車身室內(nèi)布置設(shè)計方面人機(jī)工程要素；車身
8、內(nèi)部設(shè)計的安全保護(hù)；3.車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面結(jié)構(gòu)設(shè)計的強(qiáng)度、剛度；輕量化設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材；結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性要求；車身防腐蝕設(shè)計要求；車身密封性設(shè)計要求；結(jié)構(gòu)設(shè)計的制造工藝性；4.產(chǎn)品開發(fā)方面產(chǎn)品開發(fā)的市場性要素；系列化產(chǎn)品發(fā)展要素；生產(chǎn)、工藝?yán)^承性要素。9.簡述汽車車身設(shè)計的技術(shù)要求。車身設(shè)計應(yīng)符合整車性能要求及總布置設(shè)計。車身總布置設(shè)計須滿足居住、舒適及視野性和上下車方便性等要求。車身外形必須符合空氣動力性能，造型美觀新穎、時代感強(qiáng)。車身結(jié)構(gòu)必須符合強(qiáng)度、剛度和輕量化的要求。車身結(jié)構(gòu)
