資源描述：
《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題第一章車身概論1、什么是車身？車身的功能有哪些？（1）、車身：供駕駛員操作，以及容納乘客和貨物的場所。主要作用是為乘客提供安全、舒適的乘坐環(huán)境，隔絕振動和噪聲，不受惡劣氣候的影響。包括車身本體和裝飾件、開啟件、機構(gòu)件、附件及其他可拆卸機構(gòu)件。（2）、車身功能：容倉、安全、舒適、美觀、空氣動力學(xué)。2、簡述車身結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程。沒有車身——馬車上安裝擋風(fēng)玻璃——木頭框架+篷布——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+木板——（封閉式的）框架（木頭或鋼）+薄鋼板——全鋼車身——安全車身。3
2、、車身外形在馬車之后，經(jīng)過了那幾種形狀的演變？各有何特點？〖精簡版答案〗：①廂型：馬車外形的發(fā)展②甲蟲型：體現(xiàn)空氣動力學(xué)原理的流線型車身③船型：以人為本，考慮駕乘舒適性④魚型：集流線型和船型優(yōu)點于一身⑤楔型：快速、穩(wěn)定、舒適。〖藏版答案〗：①廂型車身：以福特T型車為代表。車身比較高，迎風(fēng)面積大，風(fēng)阻比較大；空氣動力學(xué)應(yīng)用還較淺；提高車速依靠增加發(fā)動機功率，增加氣缸數(shù)。②甲殼蟲型車身：空氣動力學(xué)的發(fā)展，使人們認識到流線形空氣阻力最小。最早的流線型車身，后排空間狹小；橫向穩(wěn)定性不好；外形比較臃腫；過渡
3、面較多，需要采用深拉延，工藝性較差。優(yōu)點：CD值小，工藝性好，利于批量生產(chǎn)。缺點：升力大，行駛不穩(wěn)定，乘坐空間狹小，視野及舒適性差。③船型車身：結(jié)合人機工程學(xué)的發(fā)展，采用類似于船的造型，故名“船型”車身。后部為階梯狀：側(cè)面一體，車身比較平直；考慮人機工程學(xué)，比較舒適；橫向穩(wěn)定性比較好。④魚型車身：側(cè)面為一整體，不會發(fā)生渦流；比較低、長，具有鯉魚的造型，迎風(fēng)面積小，風(fēng)阻小；后座比較舒適，行李箱容積大。美觀。典型外形為：快背或斜背式。缺點：橫向穩(wěn)定性不好。⑤楔型車身：為解決魚型車橫向風(fēng)的不穩(wěn)定問題，發(fā)
4、展了“楔形”車。車身前部呈尖形，后部比較平直。4、車身設(shè)計的要求有哪些？舒適、安全、美觀、空氣動力性。①車身結(jié)構(gòu)強度須能承受可能達到的所有靜力和動力載荷；②車身布置必須提供一個舒適的室內(nèi)空間，良好的操縱性和乘座方便性；③車身必須具有良好的對車外噪聲的隔聲能力；④車身的外形和布置必須保證駕駛員和乘員有良好的視野；⑤車身材料必須是輕質(zhì)的，以使整車重量降低；⑥車身外形必須是具有低的空氣阻力，以節(jié)省能源；⑦車身結(jié)構(gòu)和裝置措施必須保證在汽車發(fā)生事故時對乘員提供保護；⑧車身結(jié)構(gòu)材料必須來源豐富、成本低，能夠?qū)?/p>
5、現(xiàn)高效率的制造和裝配；⑨車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和選材須保證車身在整個使用期間滿足對冷、熱和腐蝕的抵抗能力；⑩車身的材料必須具有再使用的效果；⑩車身的制造成本應(yīng)足夠的低。5、車身設(shè)計的原則有哪些？①車身外形設(shè)計的美學(xué)原則和最佳空氣動力特性原則。②車身內(nèi)飾設(shè)計的人機工程學(xué)原則。③車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的輕量化原則。④車身設(shè)計的“通用化，系列化，標(biāo)準(zhǔn)化”原則。⑤車身設(shè)計符合有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。⑥車身開發(fā)設(shè)計的繼承性原則。第二章汽車車身結(jié)構(gòu)1、簡述汽車車身的組成。①附件②車身本體（白車身）③封閉剛性結(jié)構(gòu)（車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件
6、）2、什么是白車身？它的主要組成有哪些？已裝焊好但尚未噴漆的白皮車身。組成：車身覆蓋件+車身結(jié)構(gòu)件+部件。①車身覆蓋件：覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面板件。②車身結(jié)構(gòu)件：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。③車身結(jié)構(gòu)件：支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件。3、簡述車身承載類型的特點及適用車型。（1）、非承載式（有車架式）車身：車架作為載體1>特點：①裝有單獨的車架；②車身通過多個橡膠墊安裝在車架上；③載荷主要由車架來承擔(dān)，車架產(chǎn)生的變形由橡膠墊的撓性所吸收，車身結(jié)構(gòu)不承擔(dān)載荷。④由于車架并非絕對剛性，所以車身在一定程
7、度上仍承受著由車架彎曲和扭轉(zhuǎn)變形所引起的載荷。2>適用車型①貨車（微型貨車除外）②在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車③專用汽車④大部分高級轎車。（1）、承載式：去掉車架，由車身直接承載。1>特點：非承載式車架作為載體優(yōu)點：車身壽命高、乘坐舒適性好、安全性好、改型方便。缺點：整車質(zhì)量增大、地板高、車身高等。適用車型：貨車（微型貨車除外）在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車專用汽車大部分高級轎車特點：裝有單獨的車架；車身通過多個橡膠墊安裝在車架上；載荷主要由車架來承擔(dān)，車架產(chǎn)生的變形由橡膠墊的撓性所吸收，車身結(jié)
8、構(gòu)不承擔(dān)載荷承載式去掉車架，由車身直接承載優(yōu)點：車身質(zhì)量小，剛度高，并且降低成本；可降低地板高度和整車高，上下車更方便缺點：振動、噪聲易直接傳入車內(nèi)，車身損壞后難以修復(fù)，不利于車身變型等改型設(shè)計蘇聯(lián)生產(chǎn)的ЛА3-695、德國的Mercedes-O321H、英國的Berliet-PLH、匈牙利的Ikarus-55和Ikarus-200系列以及日本生產(chǎn)的日野HINO，尼桑NISSAN，歐洲各國流行的大客車半承載式結(jié)構(gòu)特點：（1）保留部分車架、車身承受部分載荷。（2）前后加裝副車架。4、
