復合材料在汽車上的運用研究

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1、今年,共有19所高校部分外國語專業(yè)可單獨招生,這些單招的試點院校將按有關規(guī)定自行組織命題和單獨考試,在全國統(tǒng)考前提前錄取復合材料在汽車上的運用研究  由于大部分復合材料都是與目標產品同時形成的,所以很少有固定的復合材料型號等信息,采用相同原材料而不同種工藝或同種工藝不同參數(shù)所制造的復合材料性能也會有所不同,如果拋開成本因素,復合材料所涉及的專一方面性能指標比金屬還要寬泛?! ?.行業(yè)特點  復合材料行業(yè)特點:原材料品種多,工藝方法繁多,成本跨度極大。按每公斤價格而言,復合材料可以由幾元到幾千元以上不等,一般同等重量成本均高于鋼鐵。很多材料配方和工藝方法原

2、理簡單,容易上手,但由于工藝自由度較多,真正的工藝參數(shù)系統(tǒng)性控制難度大,產品離散性較大,產品缺陷的可探測性差,所以用簡易辦法較難區(qū)分產品質量的好壞。  2.發(fā)展現(xiàn)狀小語種自主招生的對象主要是外語教學質量較高的普通高中應屆畢業(yè)生,考生被錄取后,不得再報考其他高校,新生入學后也不得轉入其他專業(yè)。今年,共有19所高校部分外國語專業(yè)可單獨招生,這些單招的試點院校將按有關規(guī)定自行組織命題和單獨考試,在全國統(tǒng)考前提前錄取  行業(yè)門檻低,個體戶亦可從事經營生產活動;復合材料應用領域廣泛,既可做花盆,也是航空航天等高科技領域不可缺少的材料。國內缺乏高技術含量自主研發(fā)產品

3、,配套設備設施也不健全,限制了復合材料行業(yè)的發(fā)展。復合材料以其質量輕、強度高的特點,在汽車工業(yè)方面具有典型的應用,并占有突出的三大優(yōu)勢:一是自身減重;二是集成化功能,使系統(tǒng)減重;三是使系統(tǒng)的制造、安裝和維修簡化。而且,大部分復合材料部件具有減振降噪的效果。從復合材料的內在特點而言,所有纖維增強復合材料,特別是連續(xù)纖維增強的復合材料部件,對微裂紋及輕微外傷的敏感性都非常弱。采用這種復合材料制作結構件,安全性更高,可有效降低二次傷害的可能性和程度?! 秃喜牧显谄嚿系膽谩 ∽蚤_始制造汽車以來,復合材料便以各種形式應用于汽車中,樹脂基復合材料正式應用于汽車

4、中始于1953年。世界上第一輛全復合材料車身的Corvette車由手糊工藝生產(見圖1)。復合材料在汽車上的應用分為幾大類:覆蓋件(內外飾)、結構件(以其力學性能為主要應用)、功能件(以其某些方面特殊性能為主要應用)。當然,更多情況下都是多種性能同時應用的,只是在不同的場合中個別性能稍有突出而已。復合材料在汽車上的應用是從覆蓋件開始的,也是用量最大的一個類別,主要采用SMC(片狀模塑料)、RTM和手糊等工藝制造。復合材料用于覆蓋件的優(yōu)點是耐沖擊性、耐候性、耐腐蝕、阻燃、行人保護以及豐富的造型設計等。小語種自主招生的對象主要是外語教學質量較高的普通高中應屆

5、畢業(yè)生,考生被錄取后,不得再報考其他高校,新生入學后也不得轉入其他專業(yè)。今年,共有19所高校部分外國語專業(yè)可單獨招生,這些單招的試點院校將按有關規(guī)定自行組織命題和單獨考試,在全國統(tǒng)考前提前錄取  對覆蓋件的要求主要集中在外觀和尺寸以及成本上,而對材料本身等性能要求不高,導致這個領域競爭極其激烈,結果是成本下降的同時,質量也受到影響,在某種程度上這也是復合材料名聲不好的原因之一。結構件的應用在國內發(fā)展較緩慢,主要是由于這類部件的技術要求相對較高,不易掌握,企業(yè)缺乏相關設計以及驗收標準和測試驗證能力,在沒有足夠證據(jù)證明新材料、新部件符合要求的情況下,主機廠只

6、能延用原來的材料。初期開發(fā)需要一定的投入,在國內,開發(fā)投入基本都由供應商承擔,開發(fā)成功后,其成果又很容易被竊取,這也是阻礙汽車用復合材料發(fā)展的因素之一。  功能件的應用狀況與結構部件有相似之處,目前應用雖然很多,但多數(shù)是合資車型,延用國外原有設計。國內缺乏自主設計能力以及相關的驗證能力,也缺乏相關標準。設計原型在國產化過程中,迫于技術水平所限或成本壓力,其材料體系、工藝技術有時也會發(fā)生變化,引起部件質量下降,最后很可能被歸結為材料本身的原因。中國的汽車用塑料平均每輛車在100kg以下,占塑料總產量的10%以下,而美國占15%,德國占18%,并且逐年增長。

7、汽車塑化是目前比較熱門的話題,但我們知道,汽車也不可能被完全塑化,最終會達到一個理想的平衡狀態(tài)?! ?.轎車上的應用小語種自主招生的對象主要是外語教學質量較高的普通高中應屆畢業(yè)生,考生被錄取后,不得再報考其他高校,新生入學后也不得轉入其他專業(yè)。今年,共有19所高校部分外國語專業(yè)可單獨招生,這些單招的試點院校將按有關規(guī)定自行組織命題和單獨考試,在全國統(tǒng)考前提前錄取  復合材料在轎車上的應用以SMC產品為主要代表,主要應用于車頂板、車頂外延板、側裙板、翼子板、機艙蓋板、保險杠、儀表板和內飾板等。應用實例如圖2~圖6所示。其中圖2富康行李箱蓋為粘接結構,RTM

8、工藝成形。圖3奇瑞A5行李箱蓋為粘接結構,其外板采用SMC工藝,內板采用RTM工

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